动(dong)车组列车穿越兰州市(shi)区，在兰新高铁上疾驰。田云龙摄（影像(xiang)中国）
在兰新高铁D8803次列车上，乘务员与旅客互动(dong)。摆风亮摄（影像(xiang)中国）
动(dong)车组列车行驶在丹霞地貌群中。王光辉(hui)摄（影像(xiang)中国）
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作为世界上一次性建成通车里程(cheng)最长的(de)高速铁路，连接甘肃兰州和新疆乌鲁木齐的(de)兰新高铁开通运行已近10年。
10年来(lai)，以兰新高铁为骨架，西部(bu)高铁突破山川(chuan)阻隔，织密(mi)成网。西部(bu)高铁路网正通过基(ji)础设施“硬联通”，为西北地区的(de)高质量发展提(ti)供坚实支撑。
兰新高铁，东起甘肃兰州市(shi)，经青海西宁(ning)市(shi)，终至新疆乌鲁木齐市(shi)，全长1786公里，是世界上一次性建成通车里程(cheng)最长的(de)高速铁路。
自2014年12月26日(ri)全线开通以来(lai)，兰新高铁在我国西北地区构建了一条快速客运通道。开通运营近10年来(lai)，兰新高铁累计发送旅客超1.4亿人次，运输能力不断(duan)扩充，服(fu)务品质持续提(ti)升，辐射效应显著增强。
以兰新高铁为骨架
西北地区路网越织越密(mi)
道路通，百业兴。
10年来(lai)，以兰新高铁为骨架，西部(bu)高铁突破山川(chuan)阻隔，织密(mi)成网。
2014年12月，兰新高铁建成通车，甘肃、青海、新疆三(san)省份共同迈入“高铁时代”；
2015年9月，西部(bu)地区第一条城际铁路兰州至中川(chuan)机场城际铁路开通运营；
2017年7月，“八纵(zong)八横”陆(lu)桥通道重(zhong)要(yao)组成部(bu)分——宝鸡(ji)至兰州高铁开通运营。至此，依托兰新、宝兰高铁，甘肃、新疆全面融入全国高铁网；
2024年6月，兰州至张掖高铁中川(chuan)机场至武威东段正式开通运营，武威至张掖段可行性研究报告获(huo)批。作为我国第二条进(jin)疆高速铁路通道，兰张高铁未来(lai)将与兰新高铁一同为西部(bu)助力。
10年变迁(qian)，西北地区路网结(jie)构由“通道型”向“通道+局部(bu)路网型”转变。
数据显示，2014年以来(lai)，甘肃、青海、新疆三(san)省份累计完成铁路建设投资(zi)3200.4亿元。截至2024年5月底，甘肃、青海、新疆三(san)省份铁路营业里程(cheng)达17685公里，相较于2013年底的(de)9195公里，增长92.3%。
铁路密(mi)布、高铁飞驰，西北地区与东部(bu)地区的(de)联系愈发紧密(mi)。
目前(qian)，西宁(ning)站开往全国各地的(de)直达列车已达84.5对，覆盖24个省会(hui)城市(shi)（自治区首府）和3个直辖(xia)市(shi)，通达率达90.3%，雪(xue)域高原不再遥远(yuan)；新疆铁路贯通天(tian)山南北大部(bu)分区域，通达新疆所有地州市(shi)，覆盖新疆80%以上的(de)县级行政区。
西北地区的(de)铁路建设步(bu)伐仍在不断(duan)加快，川(chuan)青铁路、包(bao)银高铁惠农(nong)至银川(chuan)段、兰张高铁武威东至张掖西段、兰州至合作铁路、天(tian)水(shui)至陇南铁路等重(zhong)点项目正在有序(xu)推(tui)进(jin)。
“我国西部(bu)地区现代化(hua)铁路基(ji)础设施体(ti)系加快形成，高速铁路的(de)通达性、覆盖面显著增强。”国铁集团发改部(bu)相关负责(ze)人说。
客运能力大幅提(ti)升
带活沿线地区经济发展
兰新高铁，有效压缩了沿线城市(shi)的(de)时空距离。乌鲁木齐到兰州铁路出行时间由25小时压缩至11小时50分；乌鲁木齐至西宁(ning)实现朝发夕至，最快旅行时间为10小时37分；兰州至西宁(ning)进(jin)入1小时“高铁圈”。
时空拉近，激发经济活力。
夏日(ri)的(de)祁(qi)连山下(xia)草(cao)木葱茏，一列列高原动(dong)车像(xiang)道道银色闪电，飞驰于高山峡谷间。
青海门源回族自治县，距离西宁(ning)150公里，受益(yi)于兰新高铁，从一个没有铁路的(de)偏远(yuan)城镇(zhen)直接跨入了高铁时代，旅游产(chan)品也如雨后(hou)春笋，文旅产(chan)业蓬勃发展。
“2014年以前(qian)，来(lai)门源要(yao)翻越达坂山，交通十分不便，如今高铁直达门源，百里油菜花海、岗什卡雪(xue)峰、仙米国家森林公园等重(zhong)点旅游景区更具影响力，文旅活力持续释放。”门源县文体(ti)旅游广电局工作人员安玲说。
数据显示，目前(qian)，门源县宾馆(guan)已增至65家，比2014年增长3.8倍(bei)；农(nong)家乐95家，比2014年增长11.8倍(bei)；旅游从业人员3600人，比2014年增长3.2倍(bei)；投放公交车辆78辆，比2014年增长2.6倍(bei)。
在兰新高铁沿线，像(xiang)这样的(de)案例还有很多(duo)。
新疆依托兰新高铁，先(xian)后(hou)开行“新东方快车”“天(tian)山号”“杏(xing)花号”“川(chuan)和号”等多(duo)个特色鲜明的(de)旅游列车，“坐着火车游新疆”成为不少旅客的(de)新选择(ze)。
2023年，新疆接待国内外游客2.6亿人次，旅游收(shou)入2967亿元，同比分别增长117%、227%。今年，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司(si)计划开行旅游专列116列。
甘肃积(ji)极推(tui)进(jin)河西走廊旅游环线建设，推(tui)出“环西部(bu)火车游”经典丝路游，构建集吃、住、行、游、购、娱于一体(ti)的(de)产(chan)业链，银发团、研学(xue)团等旅游专列热度持续攀升。
2023年，“环西部(bu)火车游”接待游客8699.8万人次，实现旅游总收(shou)入644.1亿元。
数据显示，兰新高铁开通运营近10年来(lai)，旅客发送量大幅增长。2023年累计发送旅客2128万人次，较开通之初(chu)的(de)2015年增长99.1%。今年三(san)季度调图后(hou)，兰新高铁安排开行旅客列车92列，其中增开乌鲁木齐至峨眉、西安间快速旅客列车各2列，从乌鲁木齐可直达北京、上海、广州、成都等地，运输能力进(jin)一步(bu)提(ti)升。
释放兰新铁路运能
提(ti)升中欧班列西通道运输能力
兰新高铁，对西北地区铁路货运能力的(de)提(ti)升，同样发挥了关键(jian)作用。
“兰新高铁开通运营后(hou)，铁路部(bu)门将部(bu)分普速旅客列车调整至兰新高铁运行，释放了兰新铁路的(de)货运能力，为重(zhong)点物资(zi)进(jin)出疆运输提(ti)供了可靠运力支撑，进(jin)一步(bu)提(ti)升了中欧班列西通道的(de)运输能力。”国铁集团货运部(bu)负责(ze)人说。
数据最具说服(fu)力。2023年兰新铁路完成货运量25114万吨，较2014年增长47.1%，其中运输煤炭(tan)6977万吨，较2014年增长124.3%。
依托阿拉山口、霍尔果(guo)斯两大铁路口岸，经兰新铁路开行的(de)中欧班列、中亚班列保持强劲增长态势，2023年开行中欧、中亚班列14421列，较2014年增长45倍(bei)；今年1至5月份开行中欧、中亚班列6419列，同比增长8.7%。
班列呼啸(xiao)，新疆地区的(de)棉花、棉纱、核桃(tao)、西梅等特色农(nong)副产(chan)品，搭乘火车迅(xun)速进(jin)入全国市(shi)场，为促进(jin)乡村(cun)振兴发展按下(xia)“加速键(jian)”；来(lai)自俄罗斯、比利时、法(fa)国、德国等中欧班列所经国家和地区的(de)1000余种食品和生活用品通过中欧班列和中亚班列进(jin)入寻常百姓家。
特别是甘肃省，东西绵延(yan)1600多(duo)公里，自古就是至关重(zhong)要(yao)的(de)“黄金(jin)通道”。今日(ri)的(de)甘肃，依托兰新高铁和兰新铁路建成陆(lu)港(gang)型国家物流枢纽，因“一带一路”加快对外开放，地区经济社会(hui)发展面貌日(ri)新月异。
2016年，甘肃（兰州）国际陆(lu)港(gang)首列“兰州号”（兰州—日(ri)喀则(ze)—加德满都）南亚公铁联运国际货运列车发运成功。此后(hou)，甘肃（兰州）国际陆(lu)港(gang)先(xian)后(hou)打通阿拉山口、二连浩(hao)特、霍尔果(guo)斯等10个口岸通道，班列可通达德国杜伊斯堡、汉堡及哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等22个国家34个城市(shi)。
2023年，甘肃省实现跨境电商进(jin)出口额12.21亿元，同比增长20%。“十四五”以来(lai)，新增外商投资(zi)企业27家，引进(jin)世界500强企业及国际知名品牌(pai)71家，完成海外投资(zi)额4927.17万美元。
车轮滚滚向前(qian)，列车高速飞驰。如今，西部(bu)高铁路网正通过基(ji)础设施“硬联通”，为西北地区的(de)高质量发展提(ti)供坚实支撑。
（版式设计：蔡华(hua)伟）