新能源汽车销量将占乘用车半壁江山,零售,市场,同比减少

6月第一周包含了完整的端午假期，交车(che)节奏相较去年同(tong)期略有后移，第一周日均零售(shou)3.60万辆，同(tong)比减少8.3%，环(huan)比减少23%。第二(er)周日均零售(shou)4.57万辆，同(tong)比减少18.6%，环(huan)比增长0.9%。第三周伴(ban)随“618”活动造势，各厂商营促销进一步发(fa)力，市场热度有所恢复，预(yu)计(ji)日均零售(shou)5.52万辆，同(tong)比减少22.4%，环(huan)比增长19.6%。考虑到厂商冲击半年目标及二(er)季度财报，预(yu)计(ji)第四周日均零售(shou)10.41万辆，同(tong)比增长9.6%，环(huan)比增长28.8%，综合估算6月零售(shou)可达到175万辆。

5月31日，财政部下达2024年汽车(che)以旧换新(xin)补贴中央财政预(yu)拨(bo)资金预(yu)算，6月6日，商务部公布汽车(che)报废更新(xin)补贴申请(qing)量突破4万份，由于补贴截至年底，且不限额(e)，对消费者观(guan)望情绪的缓解作(zuo)用较为有限，加之各地方(fang)以旧换新(xin)细则也仍在陆续(xu)落实之中，短(duan)期内(nei)对车(che)市的促进作(zuo)用较为有限。

随着“618”网购(gou)促销季的到来，各厂商以此为契机(ji)推出(chu)新(xin)一轮(lun)以限时补贴、置换补贴为主的新(xin)一轮(lun)价格优惠，终(zhong)端调研结果显示，6月中旬整体车(che)市折扣率约为-23.2%，较上月同(tong)期的-22.2%再度扩大(da)一个百分点。价格的持(chi)续(xu)下探并未(wei)带来终(zhong)端人(ren)气的显著回(hui)升，终(zhong)端人(ren)气及销量和去年同(tong)期相比依然有较大(da)幅度的下滑，消费者观(guan)望情绪仍十分浓厚，消费者对于降价保持(chi)较高期待，降价后的观(guan)感逐渐钝化(hua)，以价换量对整体市场的刺激效果十分有限，车(che)市内(nei)卷再度加剧。新(xin)能(neng)源市场在新(xin)产品放量和价格下探的双重驱动下仍保持(chi)稳(wen)步增长，渗透率预(yu)计(ji)将达历史新(xin)高。

乘联会因此预(yu)测，本月狭义乘用车(che)零售(shou)市场约为175万辆，同(tong)比去年减少7.6%，环(huan)比上月增长2.3%，新(xin)能(neng)源零售(shou)预(yu)计(ji)86万辆左右，环(huan)比增长6.9%，同(tong)比增长32.7%，渗透率预(yu)计(ji)提升至49.1%。

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德国(guo)电动车(che)销量同(tong)比降低(di)23%

5月，德国(guo)新(xin)乘用车(che)注册(ce)量同(tong)比下滑4.3%，至236425辆，受到了电动汽车(che)（包括纯电动汽车(che)和插电式混合动力汽车(che)）销量大(da)幅下滑的影响。5月，德国(guo)电动汽车(che)销量同(tong)比下降了23%，至43746辆，市场份额(e)为18.5%，而去年同(tong)期为22.9%。需要指出(chu)的是，进入今年之后，德国(guo)取消了针对电动汽车(che)的购(gou)买补贴。

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