在全(quan)球汽车行(xing)业电动化转型的(de)当下，电动汽车替代燃(ran)油(you)车似乎已经成(cheng)为了普遍共识。然而，权威的(de)咨询公司(si)麦肯锡的(de)一份最新全(quan)球消费者调查结果令人出乎意料。
这(zhe)份报告向15个国家的(de)3万多(duo)名消费者提出了大约200个问题。数据显(xian)示，38%的(de)非电动汽车车主(zhu)表示，她（他）们的(de)下一辆汽车预计将是插电式混合动力汽车或纯电动汽车，高于2022年的(de)37%；更愿意考虑电动汽车的(de)消费者比例有所增加，但增幅(fu)很小。另一项针对电动车车主(zhu)的(de)调查结果显(xian)示，全(quan)球29%的(de)电动汽车车主(zhu)表示可能会改变(bian)主(zhu)意，重新购买燃(ran)油(you)车，在美国有46%的(de)电动汽车车主(zhu)有这(zhe)种想法，这(zhe)一数据在澳(ao)大利亚的(de)比例最高，达到49%，中(zhong)国和德国比例相对较低，分别为28%、24%。
图(tu)注：澳(ao)大利亚、美国、巴西、中(zhong)国、德国、法国、挪威、墨(mo)西哥、日本，9个国家电动车主(zhu)选择重新购买燃(ran)油(you)车的(de)比例
对于这(zhe)一调查结果，麦肯锡未来(lai)移动出行(xing)中(zhong)心负责人菲利普·坎普肖夫表示，“我没有想到会是这(zhe)种结果（重新购买燃(ran)油(you)车），我以(yi)为一旦成(cheng)为电动汽车买家，就永远是电动汽车买家。”
调查显(xian)示，全(quan)球电动车车主(zhu)想要换回燃(ran)油(you)车的(de)原因是公共充电基(ji)础设施不足。充电难、充电慢的(de)问题自电动汽车诞(dan)生(sheng)就一直(zhi)存在，就全(quan)球范围而言(yan)，只(zhi)有9%的(de)受访者认为公共充电设施可以(yi)满足她（他）们的(de)需求。
麦肯锡报告指出，充电基(ji)础设施的(de)不足是电动车主(zhu)考虑重新购买燃(ran)油(you)车的(de)主(zhu)要原因之一。尽管全(quan)球各国都在积极推广新能源汽车，并大规模建设充电桩等基(ji)础设施，但实际的(de)布局(ju)和覆盖范围仍然远远不能满足电动车主(zhu)的(de)需求。特别是在美国这(zhe)样的(de)国家，由于地域广阔、人口分布不均，充电桩的(de)普及率远低于欧洲和中(zhong)国等国家和地区。这(zhe)使得电动车主(zhu)在长途旅行(xing)时(shi)常(chang)常(chang)面临找不到充电桩的(de)困境，从而引发续航焦(jiao)虑。
此外(wai)，即使找到了充电桩，也可能因为充电桩的(de)维护不当、损坏或占用等问题而无法顺利使用。再加上现(xian)有充电桩的(de)充电速度相对较慢，与传统燃(ran)油(you)车的(de)加油(you)时(shi)间相比显(xian)得过长，这(zhe)也进一步加剧(ju)了电动车主(zhu)的(de)续航焦(jiao)虑。在这(zhe)种情况下，很多(duo)电动车主(zhu)开始(shi)重新考虑燃(ran)油(you)车的(de)优势(shi)，如加油(you)便利、续航里(li)程长。
其次(ci)，在成(cheng)熟的(de)汽车市场如美国，消费者购车时(shi)往往考虑车辆的(de)保(bao)值率，即车辆使用几年后的(de)剩余价值。目前，电动汽车的(de)保(bao)值率普遍低于同级别燃(ran)油(you)车。这(zhe)主(zhu)要是因为电池(shi)技术的(de)快速迭代使得旧电池(shi)性(xing)能衰(shuai)减较快，且更换电池(shi)成(cheng)本高昂；此外(wai)，市场对新能源汽车的(de)接受度和认知度尚在逐步提升阶段，导致二手电动车市场需求相对有限。对于习(xi)惯于频繁(fan)更换车辆的(de)消费者而言(yan)，新能源汽车较低的(de)保(bao)值率无疑增加了持(chi)有成(cheng)本，成(cheng)为他们重新考虑燃(ran)油(you)车的(de)重要因素(su)之一。
另外(wai)，尽管电动汽车在日常(chang)使用中(zhong)，因能源成(cheng)本低（电费相较于油(you)费便宜）而显(xian)得经济实惠，但若(ruo)综合考虑长期持(chi)有成(cheng)本，情况则更为复杂。电池(shi)作为电动汽车最昂贵的(de)部件，其折旧成(cheng)本不容忽视。同时(shi)，虽然电动车火灾(zai)事故的(de)绝对数量相对较少，但一旦发生(sheng)，对车辆价值和用户心理的(de)影响(xiang)巨大。此外(wai)，充电时(shi)间成(cheng)本、寻找充电站的(de)不便、以(yi)及电动车随使用年限增加可能面临的(de)商业保(bao)险费用上升，都是不可忽视的(de)因素(su)。当这(zhe)些隐性(xing)成(cheng)本被纳(na)入考量范围时(shi)，电动车的(de)总体拥有成(cheng)本与燃(ran)油(you)车相比可能并不像表面看起来(lai)那(na)样优势(shi)明显(xian)。