参考消(xiao)息网7月6日报道据美国《防务(wu)新(xin)闻(wen)》周刊网站7月3日报道，驻扎(zha)在日本的美国空军第353特种作战(zhan)联队的空勤人员2日开始复飞CV-22“鱼鹰”运输机。7个月前，这款飞机在一(yi)次训练任务(wu)期间坠毁，机上8名空乘人员全部(bu)丧(sang)生。
美国空军在一(yi)份新(xin)闻(wen)稿中说，此次恢复飞行遵(zun)循一(yi)种“分多(duo)阶段”推进的方式(shi)，以确保机组人员准备就绪(xu)，并遵(zun)循一(yi)种“细致和(he)基于(yu)数(shu)据的方式(shi)”，包括制定额外的安全控制措施。
第353特种作战(zhan)联队下辖的第21特种作战(zhan)中队指挥官(guan)马修·戴维斯在一(yi)份声明(ming)中说：“我们的承诺仍(reng)然坚定不移，即确保操作我们飞机的官(guan)兵安全，以及我们驻守相关基地和(he)日本的群体的安全。”
戴维斯说：“这些安全风(feng)险缓释措施得到认真对待。如果对这些措施、落实(shi)这些措施的维护专业人员以及驾(jia)驶这款飞机的熟(shu)练专业人员没有充分信心，我们就不会驾(jia)驶这款飞机飞行。”
美国军方曾表示，预计其由(you)400多(duo)架“鱼鹰”倾转(zhuan)旋(xuan)翼(yi)机组成的机群至少要(yao)到2025年中期才(cai)会全面恢复飞行。在持续(xu)3个月的停飞命令(ling)被撤销后，美国海军航空系统司令(ling)部(bu)——领导(dao)着(zhe)负责监督这款飞机的联合(he)项(xiang)目办公室——今年3月开始允许“鱼鹰”复飞，但增加(jia)了一(yi)些限制措施。
“ 鱼鹰”可(ke)以像普通飞机一(yi)样飞行，像直(zhi)升机一(yi)样起降(jiang)。它(ta)的垂直(zhi)起降(jiang)能力使其对于(yu)航母着(zhe)陆以及在恶劣环境下作战(zhan)的特种作战(zhan)人员来说都非常有用。自20多(duo)年前被引入特种作战(zhan)以来，这款备受争议的飞机遭遇一(yi)连串致命坠毁事(shi)故，其中过去两年发生4起，共造(zao)成20名军人死亡。
美国军方2022年停飞“ 鱼鹰”，2023年再度(du)停飞这款飞机。在此之前，由(you)于(yu)用于(yu)连接“鱼鹰”发动机与转(zhuan)子变(bian)速箱的引入套管(guan)组件早(zao)于(yu)预期出(chu)现磨损，出(chu)现一(yi)系列“离(li)合(he)器硬接触(chu)”问题。预计重(zhong)新(xin)设计的一(yi)款离(li)合(he)器将开始进行测试，估计会在2025年中期投入使用。此外，重(zhong)新(xin)设计的转(zhuan)子变(bian)速箱小齿轮轴承正在等待生产和(he)安装。
美国军方表示，一(yi)架呼号(hao)为“高达22”的“鱼鹰”去年11月29日坠毁是由(you)这款飞机上从未出(chu)现过的材料故障导(dao)致的。对这起事(shi)故的调查(cha)即将完成。
拥有数(shu)百架“鱼鹰”的美国海军陆战(zhan)队前不久派遣其第24远征队在瑞(rui)典使用这款飞机，作为“波罗的海行动”演习的一(yi)部(bu)分。拥有大约30架“鱼鹰”的美国海军被禁止在航母支援任务(wu)中使用该飞机，并且仍(reng)被禁止在距机场——机场在紧急情况下可(ke)用作降(jiang)落地点——30分钟航程以外的区域驾(jia)驶该飞机。（编译(yi)/杜源江）