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| 换电(dian)式纯电(dian)动(dong)建废运输车正在换电(dian) |
羊(yang)城晚报讯记者梁怿韬、通讯员(yuan)成广聚摄影报道：建筑废弃物运输车辆（以下简(jian)称“建废运输车”），俗称“泥头车”，常给市民留(liu)下脏乱的印象。2020年(nian)，广州(zhou)市启动(dong)纯电(dian)动(dong)建废运输车推广试点工作。6月25日，记者从广州(zhou)市城管部门获悉，通过近(jin)4年(nian)努力，广州(zhou)建废运输车绿色转型工作已现成果，噪(zao)音更小且不排放黑烟的新能源建废运输车频繁在街头出现。部分新款新能源建废运输车还进行(xing)了更新换代，实现换电(dian)功能。
在增城区朱村街道风光(guang)东(dong)路旁，有一座新能源车辆换电(dian)站，不时可见身披“羊(yang)城新风绿色建运”字样涂装的换电(dian)式纯电(dian)动(dong)建废运输车进出换电(dian)站。整个补能环节耗(hao)时仅4分钟。
“相比以前的‘泥头车’，这(zhe)款车好太多了。”驾驶员(yuan)李师傅(fu)介绍，如今的换电(dian)式纯电(dian)动(dong)建废运输车每(mei)公里电(dian)耗(hao)费用约2元至2.5元，相比燃油车每(mei)公里油耗(hao)费用3.5元至4.5元更便宜。这(zhe)款车补能更快，且车辆自身带电(dian)，具有放电(dian)功能，能够为建设项目临(lin)时供电(dian)，更多工地和建设项目喜欢雇用该车工作。
广州(zhou)市增城区城管部门有关负责人介绍，预计到2024年(nian)年(nian)底，全区将有100台换电(dian)式纯电(dian)动(dong)建废运输车投入使用。
负责运营换电(dian)式纯电(dian)动(dong)建废运输车及换电(dian)设施项目的企业负责人廖若怯介绍，该公司目前在广州(zhou)运营着(zhe)70辆换电(dian)式纯电(dian)动(dong)建废运输车，服务多个广州(zhou)重点建设项目。廖若怯介绍，电(dian)比油便宜，一台纯电(dian)动(dong)重卡5年(nian)生命周(zhou)期的运营成本，预计比燃油重卡低27万元至50万元。
据介绍，至2025年(nian)，此类换电(dian)站和综合能源站将在粤(yue)港(gang)澳大湾区推广，预计将建设60座类似的补能设施。
