作者 | 柴旭晨(chen)
编辑(ji) | 周(zhou)智宇
在豪华SUV赛(sai)道(dao)把BBA挑下马后，余承东携手北汽，势要掀(xian)翻行政轿车市场、再造(zao)车圈神话。
近日，华为汽车BU董事长余承东现(xian)身享界门店，给即将上市的豪华轿车享界S9造(zao)势。这是北汽新能(neng)源选择从华为HI升级到智选车合作模式后，推出的首款车型。
余承东笃信，享界S9就是鸿蒙智行下一个大(da)爆款，更有信心重塑豪华轿车市场的格局。
有了问界M9的成功路径在先，市场对享界S9期待不小。并且在余承东不遗余力地造(zao)势下，投资(zi)者们(men)似乎看到了“第二(er)个赛(sai)力斯”的影子，资(zi)本市场为其再次(ci)狂热(re)。
北汽蓝谷（北汽新能(neng)源上市主体）股(gu)价从6月初的6.75元(yuan)/股(gu)一路攀升，在7月12日触达10.24元(yuan)的高点；若从今年2月3.56元(yuan)的低点计(ji)算，涨幅超过了187%。
资(zi)本纷纷豪赌享界S9能(neng)够复制问界的成功。赛(sai)力斯近日披露的中报显示，期内扭亏为盈，扣非净利(li)润(run)预计(ji)达11.9亿-15亿元(yuan) ，一改去(qu)年同期18.8亿元(yuan)的亏损。
要知道(dao)，北汽新能(neng)源是与(yu)华为智选车模式中，唯(wei)一陷于长期亏损的车企。傍上华为逆天改命赛(sai)力斯，让北汽看到改变自身的希望。
原先的北汽新能(neng)源，曾(ceng)风光(guang)一时，又堕入谷底。
2016-2018年间，北汽新能(neng)源拿下了国(guo)内电车市场“大(da)满贯”，靠着(zhe)B端市场，年销量一度超过15万辆，市场份(fen)额(e)逾(yu)10%，稳居榜首。但2020年开始，随着(zhe)中国(guo)新能(neng)源向C端转移(yi)，以及补(bu)贴(tie)政策陆续退坡，北汽新能(neng)源声量渐(jian)低。
变局之下，它尝试向高端冲击，推出极狐品牌，也请来了代工霸主麦格纳、华为等外援；又砸下重金联手崔(cui)健(jian)、罗大(da)佑等大(da)牌歌星助阵破圈。
可这最终都成了“过眼(yan)云烟(yan)”，年销量逐渐(jian)下滑至(zhi)5、6万台水平，去(qu)年新能(neng)源市占率(lu)只剩下0.88%，远远落后吉利(li)、长安、长城等友商。今年上半年，北汽新能(neng)源累计(ji)销量只有2.8万台，月均不足5千。
销量的低迷，也导致北汽新能(neng)源深陷亏损泥潭(tan)。2018-2023年北汽蓝谷合计(ji)亏损超250亿元(yuan)，今年一季度亏损额(e)就达到了10.16亿元(yuan)。
由此，北汽新能(neng)源决定(ding)将“灵(ling)魂”全部交给华为，加入智选车，发力一搏。“第一枪”享界S9径直瞄准BBA旗舰轿车市场，要对标它们(men)百万级的“78S”（宝马7系、奥(ao)迪A8L、奔驰S级）。
余承东为北汽选择的豪华轿车赛(sai)道(dao)，是新能(neng)源玩家还未攻下的新蓝海。华安证(zheng)券研报统计(ji)，去(qu)年，在中国(guo)汽车市场30万-50万元(yuan)品牌结构中，自主品牌占比接(jie)近30%。不过细分到轿车品类，这一数字骤降至(zhi)2.4%（40-50万元(yuan)轿车市场）。
同时BBA，在这块市场的新能(neng)源渗(shen)透率(lu)也不高。上险数据显示，去(qu)年，56E（宝马5系、奥(ao)迪A6L、奔驰E）的燃油(you)车销量都在15万台上下，新能(neng)源版(ban)本只有0.14万-0.92万台。在高端轿车领域，电车渗(shen)透率(lu)仍处在较低水平。
想象空(kong)间诱(you)人，但这却是块难啃的骨头，蔚来董事长李斌就向华尔街见闻表示，高端行政轿车一直是BBA最堡垒的细分市场。过去(qu)中国(guo)汽车市场中，自主品牌的轿车在A、B级都有非常标杆的产品，但在更高端豪华的C、D级，却尚未有标杆出现(xian)。
然而在问界M9成功打入豪华赛(sai)道(dao)的高墙后，华为似乎找到了打开50万+市场的密(mi)码，准备复制这份(fen)成功。
“问界M9已(yi)经是50万以上赛(sai)道(dao)第一，享界S9出来后，用SUV+轿车的双车布(bu)局做(zuo)到高端车第一名应该没(mei)问题”。余承东凡尔赛(sai)地说道(dao)。
余承东野心不小。北汽蓝谷一份(fen)公告显示，享界S9五(wu)年生命周(zhou)期内，规(gui)划总销量高达48万辆。2024-2028年预计(ji)分别销售6万、12万、12万、9.6万、8.4万辆。
这意味着(zhe)，如果上述规(gui)划如期兑现(xian)，享界S9一出手就将击败“50万元(yuan)+轿车一哥”奔驰S级，成为国(guo)产50万元(yuan)轿车的破荒者。后者去(qu)年在国(guo)内的年销量是3.7万台。
这次(ci)联手华为后，北汽新能(neng)源似乎找回了信心。据北汽内部人士透露，待S9上市后，享界品牌还要乘胜追击，后续布(bu)局了两(liang)款产品，分别是C+级纯电动(dong)豪华旅行车，以及一辆B+级SUV。
显然，待享界S9打开市场后，北汽的高端新能(neng)源战略(lue)终于有了立身之本，继而搅动(dong)整个国(guo)内豪车市场。而这将是北汽蓝谷乃至(zhi)北汽集团(tuan)的一场关键翻身仗，更是其发展的拐(guai)点。
只是，余承东和享界S9还有很多(duo)关卡要闯。曾(ceng)经的“国(guo)内电车一哥”，正紧握这难得的改命机遇。