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| 深中通道建设者沈卫东(dong) |
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| 2023年3月12日(ri)，深中大桥钢箱梁桥面吊装作(zuo)业正在施工。钢箱梁单节最(zui)大起吊重(zhong)量约(yue)400吨，全桥钢箱梁总重(zhong)约(yue)5.66万(wan)吨，相(xiang)当(dang)于北(bei)京鸟巢用钢量的1.2倍 |
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| 2021年12月8日(ri)，每天早上都有(you)交通船从中山的码头出发，送建设者到海上施工平台作(zuo)业 |
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| 2023年11月28日(ri)，深中通道海底隧道最(zui)终接头在管内(nei)浇筑完成压舱混凝土，由此深中通道主线贯通 |
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| 2024年3月12日(ri)，即将通车的深中通道迎来日(ri)出 |
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| 深中大桥是世界最(zui)大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，主跨1666米，主塔(ta)高270米，相(xiang)当(dang)于90层楼(lou)高，通航净空(kong)高度为76.5米，创(chuang)造了5项世界纪录 |
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| 2024年6月12日(ri)，工人安装桥面信(xin)息指(zhi)示牌 |
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| 西人工岛(dao)是跨海桥梁和海底隧道转换(huan)点，岛(dao)体采(cai)用菱(ling)形设计，面积约(yue)13.7万(wan)平方米，相(xiang)当(dang)于19个足球场那么大 |
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| 深中通道万(wan)顷沙支线连接广(guang)州南沙 |
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| 2024年6月12日(ri)，粤港(gang)澳(ao)大湾(wan)区关键交通枢纽——深中通道即将通车。深中通道是集桥、岛(dao)、隧、水(shui)下(xia)互通于一体的世界级跨海集群工程，路线全长约(yue)24公里，实现深圳(chou)、中山及广(guang)州相(xiang)连（无人机拼接图片(pian)） |
图/羊城晚报记者宋金峪周巍曾育文(wen)王磊(lei)钟振彬潘俊华林桂炎(yan)
文(wen)/羊城晚报记者王丹阳
明年即将退休的桥梁建设者沈卫东(dong)跨江(jiang)越海工作(zuo)了41年，参与(yu)过5座(zuo)国家级重(zhong)点桥梁建设，深中通道是他人生(sheng)中参与(yu)的最(zui)后一次大项目。2018年9月，茫茫海上，深中大桥西主墩沉(chen)放第一根(gen)钢护筒时，他举起相(xiang)机，拍下(xia)了不可(ke)再现的瞬(shun)间。此后，他陆陆续(xu)续(xu)在伶仃洋上拍了几万(wan)张照片(pian)。
即将通车的深中通道是2024年夏天当(dang)之无愧的建设工程“流量担当(dang)”。
历(li)时7年，从汪洋一片(pian)到巨龙蜿蜒腾跃：架(jia)海上天路、升海上之岛(dao)、筑海底之隧……
随着一个又(you)一个基建奇迹完成，世人从“叹伶仃”到“叹巨变”：一座(zuo)湾(wan)区的世界级超级地标巍然矗立；从珠江(jiang)口(kou)开始，世界级“桥、岛(dao)、隧、水(shui)下(xia)互通”跨海集群工程即将服务湾(wan)区；环珠江(jiang)口(kou)100公里“黄金内(nei)湾(wan)”A字形交通网络骨架(jia)的关键一横即将起笔(bi)；一条关系经济发展和人民生(sheng)活的通道即将开通。
——桥，架(jia)海上天路
伶仃洋海域是珠江(jiang)口(kou)的重(zhong)要航运通道，也是世界上最(zui)繁忙的航运通道之一，这里的运行(xing)（通航）能力达到30万(wan)吨级。
主跨1666米的世界最(zui)大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——深中大桥：主塔(ta)高270米，相(xiang)当(dang)于90层楼(lou)高，通航净空(kong)高度为76.5米，创(chuang)造了5项世界纪录。广(guang)东(dong)首个获得桥梁界诺奖(jiang)“乔治(zhi)·理查德森奖(jiang)”的大桥。
面对(dui)高温、高湿(shi)、高盐(yan)、强台风频发的恶劣环境，深中大桥创(chuang)下(xia)五项世界纪录：包括离岸海中悬索桥跨径最(zui)大、通航净高最(zui)高、海中锚碇体量最(zui)大、主缆钢丝强度最(zui)高、颤振检验(yan)风速最(zui)高。
——岛(dao)，筑海中鲲鹏
东(dong)人工岛(dao)上国内(nei)首个高速公路水(shui)下(xia)互通立交。西人工岛(dao)则是跨海桥梁和海底隧道转换(huan)点，岛(dao)体采(cai)用菱(ling)形设计，面积约(yue)13.7万(wan)平方米，相(xiang)当(dang)于19个足球场那么大。
——隧，建海底隧道
世界最(zui)长最(zui)宽的海底沉(chen)管隧道、世界首例双向八车道钢壳混凝土沉(chen)管隧道，长约(yue)6.8公里（沉(chen)管段约(yue)5公里），由32个管节及1个最(zui)终接头组成。
深中通道建设团队在国内(nei)首次创(chuang)新性提出了钢壳混凝土沉(chen)管隧道新型结构。攻克了钢壳制造及预制、超长距离浮(fu)运安装等世界级难题，创(chuang)造了大型管节深水(shui)条件下(xia)毫米级安装精度等世界纪录。
然而，在深中通道海上、海中、海底雄姿背后，有(you)伶仃洋上自(zi)古(gu)未有(you)的视角，还有(you)那些(xie)稍(shao)纵(zong)即逝的海、天、人、物汇合写成的史诗。
高耸入云的主塔(ta)，宛若游龙的桥梁，深海中的隧道，钢筋水(shui)泥间，炎(yan)炎(yan)烈日(ri)下(xia)挥汗(han)如雨、争分夺秒的身影。
27岁的刘帅(shuai)，大学毕业后就参加深中通道建设，见证了13万(wan)平方米巨型“海上风筝(zheng)”西人工岛(dao)建设全过程，从“技术小白”成长为“技术大拿”。
只有(you)足够近，才能真实还原(yuan)事物的本质，才有(you)可(ke)能让不可(ke)再现的历(li)史时刻(ke)留住永恒。
我们希望记录的深中通道，不止是一座(zuo)志在百年的世界级超级工程，不止是“更高、更快(kuai)、更强”的湾(wan)区雄心(xin)，也是一场在天、海、人之间富(fu)有(you)感情，充满能量、流动和互动的“对(dui)话”。
如果你问包括沈卫东(dong)、刘帅(shuai)这样(yang)来自(zi)五湖四海，不同(tong)背景、阅历(li)的超1.5万(wan)名(ming)深中通道参建者，什么是初心(xin)？
或许他们会(hui)答：初心(xin)，是对(dui)艰难险阻的挑战；初心(xin)，是与(yu)如梭光阴的赛跑(pao)；初心(xin)，是当(dang)梦想照进现实，面对(dui)未来的共同(tong)畅想。
