特(te)斯拉超级充电站的部署速度相比去年同(tong)期已经大幅下滑，而对于(yu)该充电网络来说正值(zhi)向其它非特(te)斯拉车型开放使(shi)用(yong)的关键时期。

今(jin)年早些时候，特(te)斯拉首席执行官(guan)埃隆?马斯克解雇了整个充电团(tuan)队，因为该团(tuan)队负责人反对进一步(bu)裁员，马斯克以此作为杀鸡儆猴的例子。

被解雇的正是打(da)造(zao)了全球最佳电动汽(qi)车快速充电网络的团(tuan)队。一些人认为马斯克此举是深谋远虑，但事实证明(ming)这只是一个鲁莽的决定，特(te)斯拉后来不得不重新聘用(yong)了一些被解雇的员工。

外界预计团(tuan)队解散和特(te)斯拉缓慢重新招(zhao)聘会造(zao)成超级充电站部署放缓，但大部分的放缓应(ying)该会发生(sheng)在(zai)下半年，因为充电团(tuan)队已经有很多处于(yu)推进阶(jie)段(duan)的超级充电站项目，即使(shi)没有他们也(ye)可(ke)以完(wan)成。

然而，现在(zai)特(te)斯拉超级充电站的部署速度已经出现了显著放缓。

IT之家注意到，根据Supercharge.info的数据，截至(zhi) 2024 年 7 月 14 日，特(te)斯拉今(jin)年部署了约 5,000 个超级充电桩(zhuang)，而 2023 年同(tong)期为 6,200 桩(zhuang)，这意味着同(tong)比下降了大约 19%。

今(jin)年早些时候，特(te)斯拉除了在(zai)欧(ou)洲等使(shi)用(yong)标准化充电器的市场开放超级充电网络给其他电动汽(qi)车使(shi)用(yong)外，还(hai)开始在(zai)北美让福(fu)特(te)和 Rivian 的电动汽(qi)车车主使(shi)用(yong)超级充电网络。

来源(yuan)：IT之家