中国经济(ji)网7月5日讯（记者 郭跃）今(jin)日，上汽(qi)集团(600104)发布(bu)消息称，为切实维护自身的合法权益和全球(qiu)客户的利益，将正式要求欧盟委员会就中国电(dian)动车临时反补贴税措施举行听证会，进一步依法行使抗辩权。

6月12日，欧盟宣布(bu)计划对(dui)中国电(dian)动汽(qi)车征收临时关税并发布(bu)初裁信息预(yu)披露，其中，上汽(qi)集团补贴率被计算为38.1%。7月4日，欧盟委员会正式公布(bu)初裁结(jie)果，上汽(qi)集团被征收税率微(wei)降至(zhi)37.6%，仍是被征收反补贴税企业中最高的企业之一。其余企业中，吉利为19.9%，比亚迪(di)(002594)为17.4%；其他配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。

近年(nian)来(lai)，外海(hai)市场(chang)已成为上汽(qi)集团的突破利器。2023年(nian)，上汽(qi)集团海(hai)外共(gong)销售汽(qi)车120.8万辆，连续8年(nian)领(ling)跑中国车企。其中，自主品牌占比92%，新能源车占比24%，实现了自主、新能源板块的双线并举。

以区域划分来(lai)看，2023年(nian)，上汽(qi)集团在欧洲市场(chang)销售33万辆。其中，欧洲市场(chang)具有先天品牌优势的MG，五成以上的海(hai)外销量都在发达国家市场(chang)。

而欧盟本(ben)轮对(dui)中国电(dian)动车采取的临时反补贴税措施，无疑将对(dui)上汽(qi)集团带来(lai)极大冲击(ji)。为此，上汽(qi)集团再次提出抗辩。

抗辩内容包括：欧委会反补贴调查涉及商业敏(min)感(gan)信息，例如调查要求配合提供与电(dian)池(shi)相关的化学配方等，超(chao)出正常调查范围。欧委会对(dui)于补贴的认定存在错误，例如将给予国内消费(fei)者的新能源购车补贴纳入在欧盟销售的补贴率计算。欧委会在调查过程中忽略(lue)了上汽(qi)提交的部(bu)分信息和抗辩意见，基于《反补贴基本(ben)条例》第28条所谓的“不配合调查”，作出不利推定，虚增了多个项目的补贴率。