海关总署7月12日对外(wai)公(gong)布，今年上半年，我国货物贸易(yi)进出口(kou)总值21.17万亿元人民币，同比增长6.1％。超过(guo)21万亿元，这是历史同期首次。这份成绩单来(lai)之不易(yi)。各地(di)采取了哪些方(fang)法来(lai)提升产品的国际竞争力(li)？先到(dao)“发展新质生产力(li)的重要阵(zhen)地(di)”江苏看看。
江苏是制造业(ye)大(da)省，制造行业(ye)的外(wai)贸企业(ye)如何(he)在新质生产力(li)的推动下，提升生产效能、抢占国际市场？我们先去无锡一(yi)个百(bai)年纺织工厂看看。
从一(yi)根棉纱线看传统产业(ye)焕新
在江苏无锡的这家棉纺织厂，我们看到(dao)了目前全球量(liang)产最细的300支棉纱线，支数(shu)越高，意味着(zhe)纱线越细。这款比头发丝还细的棉纱线，直径不到(dao)0.1毫米，属于特高支纱线。
无锡一(yi)棉纺织集(ji)团董事长 蔡赟：300支纱意味着(zhe)什么？就是一(yi)克棉花可以拉成500米这么长的纱线，像这一(yi)块300支做成的面料，整个给人把棉做出了丝绸的感觉。
如此细长的棉纱，不仅要满足(zu)强度、透气、舒适等等指标，还要在兼顾节能环保(bao)的前提下实现批(pi)量(liang)生产。
无锡一(yi)棉纺织集(ji)团董事长 蔡赟：300支棉纱的量(liang)产，其(qi)实也(ye)是智(zhi)改数(shu)转，新质生产力(li)提升的结果。以前的纱线，光凭我们的肉眼无法来(lai)检测中间的一(yi)些刺点。但是，现在我们AI技术的介入，高速摄(she)影机可以对整个纱线进行全面检测和监控。
蔡赟介绍，过(guo)去生产中出现断线的情况，只能依赖人工，按照线路一(yi)个个排查。现在每一(yi)个纱锭上都有一(yi)个传感器(qi)，车(che)间内的数(shu)十(shi)万个传感器(qi)构(gou)建起一(yi)个智(zhi)能化生产线网络，生产状态、产品质量(liang)等等所有的生产信息都能及时反馈到(dao)智(zhi)能大(da)屏上。
无锡一(yi)棉纺织集(ji)团董事长 蔡赟：通过(guo)智(zhi)能化改造以后，我们的劳动强度降低了30%，生产效率提高了20%以上。
目前，这家棉纺织厂拥有70万个纱锭、500台布机，年产高档纱线4万吨。凭借新设备和先进工艺(yi)，这家工厂不仅实现了生产效能的飞跃，今年上半年还成功开辟了更加多(duo)元化的国际市场。
无锡一(yi)棉纺织集(ji)团董事长 蔡赟：传统的市场上面，要么以涤纶化纤(xian)为多(duo)，要么就是以普通的32支40支的普通产品为多(duo)，我们是用纯棉的100支来(lai)做的。
为推进企业(ye)智(zhi)能化改造和数(shu)字化转型，江苏省每年拿出12亿元专(zhuan)项资金，目前已累计实施改造项目约5万个。过(guo)去重劳力(li)、高能耗的传统制造业(ye)正在江苏发生着(zhe)巨变。
江苏省无锡市工信局装(zhuang)备与消费品产业(ye)处处长 郭波：我们市政府专(zhuan)门出台了一(yi)套(tao)推动传统产业(ye)焕新升级的实施意见(jian)，深化人工智(zhi)能技术在纺织业(ye)全流程全场景的融合应用，还有一(yi)些头部纺织服装(zhuang)企业(ye)通过(guo)打造工业(ye)互(hu)联网融合平台，大(da)大(da)缩短交付周(zhou)期，原本(ben)25天(tian)的生产周(zhou)期，现在平均只需(xu)要7天(tian)就可完成。
AI检测、传感器(qi)反馈，在新质生产力(li)的推动下，传统产业(ye)生产效能大(da)大(da)提升。据南京海关统计，今年1—6月，江苏省纺织服装(zhuang)类(lei)产品出口(kou)超1565亿元，同比增长8.7%，主要销往东盟、美国、欧盟等国家和地(di)区。
一(yi)个县级市的中国“船”说
再去看看万吨巨无霸——造船业(ye)。
造船业(ye)，被誉为“综合工业(ye)之冠”，彰显了一(yi)个国家的综合工业(ye)实力(li)。中国造船国际市场份额已连续14年位居世界第一(yi)。造船业(ye)是如何(he)保(bao)持(chi)如此迅猛的发展势头的？造船业(ye)有这样一(yi)句俗语：“全国造船看江苏，江苏造船看靖江。”我们去靖江船厂看看。
靖江是江苏省泰(tai)州市下辖的县级市，紧临我国最繁忙的黄金水(shui)道——长江最下游的扬子江段(duan)，是全国最大(da)的民营造船基地(di)。
靖江海关副关长 杨强：靖江民营企业(ye)进出口(kou)总额占本(ben)地(di)外(wai)贸超九成，其(qi)中，船舶企业(ye)近些年占比不断增长，今年已经(jing)超七成，这说明靖江造船已经(jing)成为外(wai)贸发展的巨大(da)动力(li)。
在靖江一(yi)家造船企业(ye)的码(ma)头，停靠着(zhe)两艘即将出口(kou)至新加坡的货船。今年上半年，仅这一(yi)家造船企业(ye)就新签了70多(duo)艘船舶出口(kou)订单。
靖江造船企业(ye)营销部部长 陈亚军：光一(yi)个6月份就签了48艘，去年整个一(yi)年我们才拿了40多(duo)艘，目前我们三个船坞的年加工钢材重量(liang)大(da)概在50万吨左右。
总台央视记者采访中了解到(dao)，每年50多(duo)万吨的钢材使用量(liang)，差不多(duo)可以建造大(da)约12座国家体育场（鸟巢）的外(wai)部钢结构(gou)。最初这里主要以建造木质船舶为主，而(er)如今靖江的船舶企业(ye)不仅可以建造全球最大(da)的集(ji)装(zhuang)箱船、超大(da)型的原油船、超大(da)型的矿砂船，甚至还有一(yi)些特种船舶。
靖江造船企业(ye)营销部部长 陈亚军：从1996年开始(shi)造万吨轮的时候，一(yi)年就生产4至6艘，现在一(yi)年可以制造30多(duo)艘万吨船。一(yi)艘船从开工到(dao)交船的话，应该不超过(guo)12个月，我们快的交船期能达到(dao)10个月。
船舶订单，生产周(zhou)期长。对船东而(er)言，市场瞬息万变，能否按时拿到(dao)新船至关重要。这些年，靖江引入新质生产力(li)，推进数(shu)字化造船与智(zhi)能化造船的深度融合，不断缩短船舶设计和生产周(zhou)期，提高建造效率。
靖江造船企业(ye)船舶研究所开发室主任 孙权：通过(guo)生产流程优(you)化，我们将设备的安装(zhuang)调试交付由过(guo)去的120天(tian)调整到(dao)了45天(tian)。
靖江市工信局局长 杜正宇：今年以来(lai)，我们在造船企业(ye)还重点推进了智(zhi)能化平面分段(duan)生产车(che)间建设，智(zhi)能车(che)间整体投资超17亿元，大(da)幅提高了生产效率。
20多(duo)年来(lai)，这家船企已经(jing)建造了400多(duo)艘不同种类(lei)的万吨船舶。“大(da)块头”也(ye)有大(da)智(zhi)慧，靖江造船企业(ye)近年来(lai)持(chi)续研发建造绿色能源船舶，采用燃油和天(tian)然(ran)气双重动力(li)的LNG双燃料船由企业(ye)自主研发设计。
靖江造船企业(ye)船舶研究所开发室主任 孙权：我们用上了LNG燃料之后，我们的二(er)氧化碳(tan)的排放能够降低20%，能够降低98%到(dao)百(bai)分之百(bai)的氮化物硫(liu)化物的排放。
从建木船到(dao)建高端船，从建万吨船到(dao)如今可以建40万吨的船舶。通过(guo)科技创新，引入新材料、新技术、新工艺(yi)，在新质生产力(li)的推动之下，靖江的造船业(ye)不断实现了跨越式(shi)的发展。
靖江工信局局长 杜正宇：LNG双燃料船、超大(da)型集(ji)装(zhuang)箱船，这些代表世界最前沿的船舶制造技术，已在靖江全面“落地(di)生花”。目前靖江的新能源绿色船舶比重已经(jing)超过(guo)了50%。
锚链单项冠军：从“小作坊”到(dao)“小巨人”
作为靖江的支柱产业(ye)，造船业(ye)带动了6万多(duo)人就业(ye)，占当地(di)总人口(kou)比例的10%。中国船舶工业(ye)行业(ye)协会数(shu)据显示，造一(yi)艘船，用到(dao)的零部件多(duo)达2000万个以上，供应链长，产业(ye)关联度高，而(er)江苏靖江目前拥有船舶及配套(tao)企业(ye)200多(duo)家，已经(jing)形成了链条完整、分布集(ji)中的产业(ye)格局。
在靖江有一(yi)家专(zhuan)门生产锚链的企业(ye)，年产能达30万吨，企业(ye)生产的船用锚链和系泊链占全球市场的60%以上，是国家制造业(ye)单项冠军企业(ye)。企业(ye)自主研发的深海系泊链一(yi)举打破了国外(wai)长达三十(shi)年的垄断。
靖江锚链企业(ye)销售负(fu)责人 郭连春：直径220毫米的锚链，是我们全球行业(ye)内最大(da)的产品。
靖江发改委工业(ye)和高新技术发展科科长 蓝雨青：这家锚链企业(ye)是从村办企业(ye)起步，70%的产品出口(kou)。他们主导编制了全球首个专(zhuan)门关于海洋系泊链的国际标准。
在企业(ye)生产车(che)间，有一(yi)根重达120吨的深海锚桩，目前成功应用于我国深海钻井平台建设。
靖江锚链企业(ye)销售负(fu)责人 郭连春：设计寿命基本(ben)上在20年以上，也(ye)就是说我的锚打进去的话，它20年之内不能移位，在油气这个行业(ye)，我们全球的占有率现在超过(guo)50%。
培育新质生产力(li)，不仅需(xu)要新技术，还要有新的生产方(fang)式(shi)、新的发展思路。近年来(lai)，这家锚链企业(ye)从“深海”向“陆地(di)”延伸，研发生产煤矿开采使用的链条。
靖江锚链企业(ye)销售负(fu)责人 郭连春：2023年与2022年相比，矿用链的供应量(liang)出现了大(da)幅度增长。矿用链这个行业(ye)来(lai)说，有一(yi)半是进口(kou)的，我们的目标主要是将国产替代进口(kou)。
江苏：“氢”启新未来(lai) 发展新动能
在江苏，能够在国际市场上打开一(yi)片(pian)天(tian)地(di)的不光是引入新质生产力(li)的传统产业(ye)，还有一(yi)批(pi)未来(lai)产业(ye)。比如氢能、氢能源机车(che)、氢能源自行车(che)已经(jing)远销世界多(duo)个国家和地(di)区。
在常州一(yi)家机车(che)制造企业(ye)，几位肯(ken)尼亚客户(hu)正在了解中国制造的氢能源机车(che)。
肯(ken)尼亚客户(hu)：这次会谈的目的是购买机车(che)，我们对氢动力(li)机车(che)印象非常深刻，我们也(ye)对环境保(bao)护问题很感兴趣，我们想要减少(shao)碳(tan)排放。
这台绿色的氢能源机车(che)，今年8月将从常州出口(kou)至智(zhi)利(li)。据介绍，这台氢能源机车(che)整车(che)功率是1000千瓦，相比同等工况的内燃机车(che)，一(yi)年可节约燃料成本(ben)约40多(duo)万元。
中车(che)戚墅堰公(gong)司(si)国际市场部部长 魏志敏：这个就是我们氢燃料机车(che)上面氢气的储氢罐，一(yi)个氢罐大(da)概是一(yi)公(gong)斤氢气。
氢能，这个新能源界的后起之秀，除了在工业(ye)上大(da)显身手外(wai)，也(ye)开始(shi)慢慢走(zou)进我们的日常生活(huo)。
总台央视记者体验(yan)了全球首款可折叠式(shi)的氢能源自行车(che)。记者了解到(dao)，这款自行车(che)通过(guo)将200毫升的水(shui)制成200升的氢气，从而(er)可以驱使这辆氢能源自行车(che)大(da)约行驶40公(gong)里。
这家氢能源自行车(che)生产企业(ye)已经(jing)在国内10个城市投放了8000多(duo)辆的共享自行车(che)，并已出口(kou)至南美洲、欧洲等多(duo)个地(di)区。
常州氢能源自行车(che)公(gong)司(si)市场负(fu)责人 陈莉：采用的是低压固态的一(yi)个储氢技术，它的瓶口(kou)有减压阀的设计，哪怕是在火上烧，压力(li)达到(dao)8兆帕的时候，它就会自动泄压，它不会自燃或者爆炸(zha)。
对于氢能源车(che)来(lai)说，氢燃料电池电堆(dui)就是氢燃料电池系统的“心脏”。江苏扬州这家企业(ye)生产的300千瓦氢燃料电池电堆(dui)，经(jing)鉴定是国内目前最大(da)功率的氢电池电堆(dui)，可满足(zu)重型卡(ka)车(che)满载状态下连续高速运行的需(xu)求。目前，他们的产品已销往英国、日本(ben)、巴西等海外(wai)市场。
扬州氢燃料电池公(gong)司(si)项目经(jing)理 卫锋：目前，我们电堆(dui)的应用场景已从“固定式(shi)”发电到(dao)车(che)载领域，我们的产品已经(jing)能够满足(zu)所有车(che)载应用场景。
江苏的氢能产业(ye)链相关企业(ye)和机构(gou)目前已超300家，企业(ye)数(shu)量(liang)占全国总数(shu)量(liang)的8.5%，形成了国内重要的氢能产业(ye)聚集(ji)区。
（责任编辑：马常艳(yan)）