7月9日，广(guang)东交(jiao)通集团发布消息，经过33个小时的连续浇筑，狮子洋通道项(xiang)目控(kong)制性工程狮子洋大桥锚碇(ding)底板最后一(yi)方混凝土于(yu)7月8日20时完成浇筑，标志(zhi)着世(shi)界最大锚碇(ding)基(ji)坑安全筑底，下一(yi)步即将转入填芯施工阶(jie)段。
狮子洋通道项(xiang)目位(wei)于(yu)南沙大桥和虎门大桥之间，起(qi)于(yu)广(guang)州市南沙区大岗镇，终于(yu)东莞市虎门镇，项(xiang)目全长约(yue)35公里，双向八车道，过江段采用双层桥梁方案，是珠江口第(di)一(yi)条双层过江通道，建(jian)成后将实现中国桥梁建(jian)设在跨度和规模上(shang)的再一(yi)次飞跃(yue)。
狮子洋大桥西锚碇(ding)总重量堪比17艘航(hang)空母舰
7月8日凌晨两点，位(wei)于(yu)广(guang)州市南沙区黄阁镇沙仔岛(dao)的狮子洋大桥西锚碇(ding)施工现场仍然(ran)灯火(huo)通明(ming)。现场技术(shu)人员正对每一(yi)车混凝土进行仔细检查，测量入模温度低于(yu)28℃方可允许(xu)浇筑，施工人员按照网格化定员定岗有序作业，开展标准化振捣确保混凝土均匀优质。
狮子洋大桥作为狮子洋通道项(xiang)目的关键控(kong)制性工程，采用主(zhu)跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一(yi)跨过江”，是目前我国乃至世(shi)界上(shang)技术(shu)难度最大、建(jian)造工艺最为复杂的桥梁之一(yi)，建(jian)成后将创造双层悬索桥“主(zhu)跨跨径(jing)、车道数量、主(zhu)塔塔高、锚碇(ding)基(ji)础、主(zhu)缆规模”5项(xiang)世(shi)界第(di)一(yi)。
锚碇(ding)作为固定悬索桥主(zhu)缆索股的承力构件(jian)，由基(ji)础和锚体组成，对大桥百年安全耐久至为关键，是大桥的“定海神针”。狮子洋大桥共设东、西两座锚碇(ding)，分(fen)别由保利长大、中交(jiao)二公局承建(jian)，采用圆形重力式锚碇(ding)方案，结构体量大、施工周期长。其中西锚碇(ding)基(ji)坑直径(jing)130米，混凝土总浇筑量高达55万立方米、重达约(yue)140万吨(dun)，总重量相当于(yu)17艘大型航(hang)空母舰。锚碇(ding)基(ji)坑底板厚6米，分(fen)3层浇筑，每层按九宫(gong)格划分(fen)，一(yi)共需要浇筑27块。
“狮子洋大桥锚碇(ding)底板施工环境复杂、单次浇筑混凝土方量大、资源调(diao)配任务重、质量控(kong)制难度大，面对一(yi)系列难题，项(xiang)目建(jian)设团队群(qun)策群(qun)力、反复论(lun)证，采取了行之有效的精细化施工举措，锚碇(ding)基(ji)础形成了整体封(feng)闭式的钢筋混凝土结构，有效控(kong)制了因台风汛期珠江水位(wei)高涨造成的基(ji)坑突涌、底板上(shang)浮(fu)的施工风险，保障了锚碇(ding)的结构安全，为安全优质高效推进后续工程建(jian)设奠定了良好的基(ji)础。”广(guang)东湾区交(jiao)通建(jian)设投资有限公司工程管理部经理卢靖宇介绍。
智能温控(kong)技术(shu)破解大体积混凝土世(shi)界级难题
狮子洋大桥位(wei)处临海富水区域，受夏季高温、多雨影(ying)响，底板大体积混凝土抗渗抗裂质量控(kong)制尤为困难。
在施工过程中，面对单次浇筑方量大时间长、底板大体积混凝土水化热高、超大尺寸(cun)底板收缩变形大等(deng)难题，项(xiang)目建(jian)设团队创新(xin)性地采用了“双掺(chan)技术(shu)”和复合型高性能膨胀剂，成功配制出(chu)低温升、低收缩、高抗裂的优质混凝土，从源头上(shang)解决了开裂难题。
为提升施工质量，一(yi)方面，项(xiang)目建(jian)设团队搭建(jian)数字化管理平台，自主(zhu)研发了自动计算加冰水系统，根据实时环境温度、原材温度监测数据，自动控(kong)制拌合站加冰和冰水用量，将每一(yi)方混凝土入模温度严格控(kong)制在28℃以(yi)下；另一(yi)方面，创新(xin)研发大体积混凝土智能温控(kong)系统，通过预埋系列测温元器件(jian)，自动无线感应温度变化，自动控(kong)制循(xun)环冷却水的流速和温度，实现了大体积混凝土温度智能反馈控(kong)制。
通过一(yi)系列精细化管理和技术(shu)创新(xin)，项(xiang)目建(jian)设团队实现了锚碇(ding)底板施工安全与效率(lu)的双提升，有效保障了施工质量。从实施效果来看(kan)，锚碇(ding)底板混凝土无开裂渗水现象，为狮子洋大桥高质量建(jian)造提供了重要保障。
锚碇(ding)底板施工的圆满完成，标志(zhi)着狮子洋通道项(xiang)目主(zhu)桥建(jian)设迈入了新(xin)的阶(jie)段。目前，项(xiang)目主(zhu)桥建(jian)设已全面进入主(zhu)塔塔柱施工阶(jie)段，主(zhu)塔钢壳制造已进入批量化制造阶(jie)段。
狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后粤港澳大湾区又一(yi)超级工程，是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道、国家沿海大通道的重要组成部分(fen)，建(jian)成后将为珠江口东西两岸融合发展开辟新(xin)的重要通道，对推进大湾区珠江口一(yi)体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内(nei)湾”具有重要意(yi)义(yi)。
文/李赫(he)袁佩如(ru) 钟维健雷健王(wang)昱(yu)祺
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