开上MINI快乐翻倍，这(zhe)句话一点不假！别看(kan)它外表精致可爱，开起来却指向精准，小巧灵活，驾感十足，给人一种卡丁车般(ban)的驾驶乐趣(qu)。这(zhe)种不言而喻(yu)的快乐，真的让(rang)很多MINI粉非常“上头”。那这(zhe)份MINI式的快乐源自哪里？MINI又是(shi)如何为我们“精酿”的呢？在全新电动MINI Cooper上我们发现了(le)答案！
经典的车身比例，像极了(le)一台大(da)号卡丁车
探究MINI驾趣(qu)的精髓，首先要(yao)从其史无前例的经典设(she)计说起。MINI所开创的设(she)计风(feng)格不仅(jin)仅(jin)是(shi)其表象——以经典永恒的设(she)计，持续引领(ling)汽车界(jie)潮流；还有更为重要(yao)的内在——黄金车身比例所蕴藏(cang)的完(wan)美赛车坯子。而这(zhe)比例的营造，离不开人们所熟悉的MINI经典理念——“四轮四角”设(she)计与开创性的“二八原则”。
顾名思义，“四轮四角”就是(shi)把四个车轮最大(da)程度(du)推向车身的四角，这(zhe)种分布扎(zha)实的底盘布局，与卡丁车、甚至是(shi)F1赛车的设(she)计都颇为相似。而在全新纯电MINI Cooper上，其前后轮距又分别加长了(le)38毫米和37毫米，因(yin)此 “四轮四角”布局被推向更极致的位置。如此一来，MINI仿佛卡丁车附(fu)体，操控灵活，不拖泥(ni)带水，带来非常直接的驾驶乐趣(qu)，以及同级(ji)领(ling)先的5.4米转弯半径。
另一重要(yao)特征是(shi)座舱的“二八原则”，这(zhe)一以功能为导向的设(she)计，不仅(jin)让(rang)MINI“得(de)房率”超高，还让(rang)MINI的车身实现了(le)A柱延伸穿过轮心、ABC柱无限(xian)延伸成等腰(yao)三角形的黄金设(she)计比例，以及驾驶员的臀位尽量靠(kao)近车辆重心等优势，更有利于车身重量的平均分布，再(zai)结合全新纯电MINI Cooper电池分布带来的更低重心，及更低的离地间隙（空载时130毫米/满载时100毫米），令车辆更接近卡丁车感觉的重心，稳定性极强，而这(zhe)也铸就了(le)MINI的原始赛车基因(yin)。
独步江湖的调(diao)校功底，动力、底盘、电子控制配合恰到好处
有了(le)绝佳的底子，MINI有趣(qu)的运动灵魂便有了(le)一展(zhan)宏图的空间。迈进电动化时代(dai)，MINI工程师们充分发挥着宝马集团在运动性能领(ling)域的研发专长，令MINI在纯电驱动架构下动力更迅猛、底盘更有韧性、电控介入更丝(si)滑，三者配合也更为紧密，实现了(le)如同2冲程卡丁车般(ban)刺激(ji)又完(wan)全可控的驾驶爽快感。
电动车的动力做强很容易，但是(shi)能完(wan)全匹配自身的车身刚性、制动性能却很难。作为最接近卡丁车驾驶体验的紧凑型车，MINI没有选择“大(da)力出奇迹”的动力，而是(shi)以恰到好处的动力曲(qu)线输出，让(rang)驾驶者在激(ji)烈(lie)驾驶时可用满加速踏(ta)板，真正感受到全功率输出下，车辆在极限(xian)状态下最具乐趣(qu)的体验。当然，全新纯电MINI Cooper也在不断推高这(zhe)一乐趣(qu)的极限(xian)，如今全系车型的动力水准均提升了(le)一个级(ji)别。以全新纯电MINI Cooper SE为例，其电机的最大(da)输出功率已经来到160千瓦(wa)，峰值扭矩达到了(le)330 牛·米，这(zhe)一数据已经相当于上一代(dai)JOHN COOPER WORKS车型的动力参数。
在车辆调(diao)校上，全新纯电MINI Cooper从软件及硬件双(shuang)重出击，下足了(le)功夫(fu)。如果我们把驾趣(qu)比作穿搭，那么软件及硬件调(diao)校就是(shi)化妆和衣品搭配，两者相辅相成才能营造出整体的高级(ji)感。硬件层面，不仅(jin)车辆的前后轴采用了(le)高强度(du)钢，底盘配备了(le)防倾杆，令车身刚性更强，更有利于激(ji)烈(lie)驾驶时对车辆的支撑。还对车辆悬架的回弹行程进行了(le)精细(xi)化调(diao)校，充分考虑(lu)了(le)车辆在直线急加速和保(bao)持尾速时的车身姿态，让(rang)车辆拥有绝佳的动态。
而软件层面的调(diao)校，仿佛为每一辆MINI匹配了(le)经验丰富的赛车手，辅助每位Cooper更好的发挥MINI的极限(xian)。如全新集成式动态稳定控制系统DSCi，以及ARB防滑稳定控制系统，都是(shi)通过电子传感器，对车轮、车身、转向的数据进行分析，以悄(qiao)无声息的电子控制辅助驾驶员更精准地控制车辆。此外，MINI的解耦式电子助力制动系统也经过优化，比传统液压控制油压的刹车系统响应更快，带来开的快也刹得(de)住(zhu)的驾驶安全感。
卓越的电控调(diao)校，还为MINI带来了(le)迥然不同的驾控性格。众所周知，MINI为全新电动MINI Cooper带来了(le)7种“体验模(mo)式”，而其中3种模(mo)式——“卡丁车模(mo)式”“节能模(mo)式”“初始模(mo)式”，可对车辆的驾驶体验带来变化。其中，标志性的“卡丁车模(mo)式”旨在增加乐趣(qu)、保(bao)持敏捷，并忠于MINI自我，更加直接的转向手感和更灵敏的油门踏(ta)板反馈，无不在模(mo)拟驾驶卡丁车时的体验，再(zai)伴随着更具运动感的个性化驾驶声效，充分保(bao)证驾驶MINI的每一公里都很开心。（资料来源：宝马汽车）