这天(tian)一大(da)早，安(an)徽合肥(fei)还下着小雨(yu)，王磊(lei)和(he)同事们开着车从(cong)公(gong)司出(chu)发了。当天(tian)他有一项重要任务——测试智能网联汽车的自动紧急制动功能，“特意(yi)选在雨(yu)天(tian)测试，也是想证明在地面湿滑的情况下，自动紧急制动功能能否保证车辆(liang)急刹在安(an)全位置。”
2021年，王磊(lei)来(lai)到科大(da)国(guo)创合肥(fei)智能汽车科技有限公(gong)司（以下简称“国(guo)创智能”），成(cheng)为一名智能网联汽车测试员。王磊(lei)说，他的工作主要是对智能网联汽车的智能驾驶(shi)功能进行测试，并通过实(shi)际驾驶(shi)和(he)数据分析，向研发部门反馈驾驶(shi)系统的实(shi)际表现(xian)。
“简单来(lai)说，我们的工作就(jiu)是让智能驾驶(shi)更加安(an)全和(he)舒适。在模拟(ni)或真实(shi)的路况中，对自动紧急制动、危(wei)险预警、车道居中保持、自适应(ying)巡航、辅助并线等智能驾驶(shi)功能进行测试。”王磊(lei)介绍。
跟随王磊(lei)，记者来(lai)到了距离国(guo)创智能不远的一处测试场地。下车后，王磊(lei)和(he)同事开始搭建测试场景：“今(jin)天(tian)我们测试自动紧急制动功能，也就(jiu)是在前方车辆(liang)停止的情况下，车辆(liang)能够自动紧急刹车，防(fang)止碰撞(zhuang)。”
如何模拟(ni)前车停止的情形？王磊(lei)和(he)同事们从(cong)后备箱拿出(chu)了他们事先准备好的充气汽车模型(xing)。“用充气模型(xing)，简单便捷，能保证我们测试的安(an)全性”，王磊(lei)说，这次仅是初(chu)步测试，后续还会(hui)使用装(zhuang)有假人的车辆(liang)进行模拟(ni)。
在车辆(liang)内部，王磊(lei)的电脑已(yi)经连接了智能前视(shi)摄像头、自动驾驶(shi)域控制器、智能前向毫米波雷达等驾驶(shi)设备，实(shi)时记录包括路况影像、信息传输、行驶(shi)速度、制动距离在内的各(ge)项数据，每分钟收集的数据量可达1GB。
测试正式开始，王磊(lei)熟(shu)练地将(jiang)车辆(liang)速度提升至每小时40公(gong)里(li)，在距离汽车模型(xing)约10米处，车辆(liang)开始自动刹车。随着两声“吱”的刹车声，测试车辆(liang)刚(gang)好停在了距离模型(xing)约1米处。在王磊(lei)的电脑中，与前车距离这一项数据也显示在1米左右。
“这只是你看到的一次测试，对于一项智能驾驶(shi)功能，我们需要在各(ge)种工况下进行反复测试。除了完整功能测试，有时还要对智能驾驶(shi)的感知、计算、控制等各(ge)个(ge)模块进行检验。从(cong)刚(gang)开始研发到整车应(ying)用大(da)概需要一年半的时间。”王磊(lei)说。
在王磊(lei)看来(lai)，车辆(liang)测试和(he)研发部门的联系非常紧密：“我们在测试中，如果遇到问题，就(jiu)要及时向研发人员反映。这也对我们的数据分析能力提出(chu)了更高要求，要能理解智能驾驶(shi)系统的算法逻辑，给出(chu)针对性的改进建议(yi)。”
如何针对新(xin)职(zhi)业开展就(jiu)业技能培训？合肥(fei)市人社局职(zhi)业能力建设处处长杨国(guo)徽表示，依据安(an)徽省人社厅(ting)印发的就(jiu)业技能培训职(zhi)业（工种）目录，结合就(jiu)业人群需求，合肥(fei)市人社局会(hui)定(ding)期组织(zhi)就(jiu)业技能培训，目前培训范围已(yi)包括人工智能训练师、智能楼宇管理员等新(xin)职(zhi)业，“今(jin)年1月—6月，我市已(yi)开展就(jiu)业技能培训4000余人次”。
对于智能网联汽车测试，合肥(fei)市也先后出(chu)台多项支(zhi)持措施。去年9月，合肥(fei)市发布智能网联汽车测试全域开放方案，明确全面开放主城区(qu)智能网联车辆(liang)道路测试。截至目前，合肥(fei)市已(yi)先后开放4批智能网联汽车测试道路，单向总里(li)程达1096公(gong)里(li)。今(jin)年7月，工业和(he)信息化部等5部门联合印发了《关于公(gong)布智能网联汽车“车路云(yun)一体化”应(ying)用试点城市名单的通知》，合肥(fei)位列其中。
再过几天(tian)，王磊(lei)就(jiu)要到德国(guo)开展智能网联汽车测试，“那边的道路情况和(he)国(guo)内不同，需要现(xian)场测试，再做后续的调整。”随着国(guo)产新(xin)能源(yuan)汽车出(chu)海节奏加快(kuai)，到国(guo)外开展测试已(yi)经成(cheng)为王磊(lei)的工作常态。
对职(zhi)业的长远发展，王磊(lei)信心满满：“目前，新(xin)能源(yuan)汽车已(yi)经成(cheng)为中国(guo)出(chu)口的‘新(xin)三(san)样’之一。安(an)徽把汽车产业确定(ding)为‘首位产业’。未来(lai)对智能驾驶(shi)的需求将(jiang)非常大(da)，无论(lun)是我个(ge)人的职(zhi)业规划还是产业发展，都有很好的前景。”
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智能网联汽车产业迎来(lai)新(xin)一轮高质量发展
组织(zhi)编制《国(guo)家车联网产业标准体系建设指南》系列文件；指导各(ge)地按照国(guo)家相关标准开展自动驾驶(shi)道路测试与示范应(ying)用工作；发布《关于开展智能网联汽车准入和(he)上路通行试点工作的通知》；规划1亿个(ge)11位公(gong)众移(yi)动通信网号码专用于车联网业务……近年来(lai)，智能网联汽车产业已(yi)从(cong)小范围测试验证转入技术快(kuai)速演进、规模化应(ying)用发展的关键时期，为汽车产业转型(xing)升级带来(lai)新(xin)动力，为产业高质量发展注入强大(da)新(xin)动能。
工业和(he)信息化部数据显示，截至目前，全国(guo)共建设17个(ge)国(guo)家级智能网联汽车测试区(qu)、7个(ge)车联网先导区(qu)、16个(ge)智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，开放测试道路3.2万多公(gong)里(li)，发放测试牌(pai)照超过7700张，测试里(li)程超过1.2亿公(gong)里(li)，各(ge)地智能化路侧单元部署超过8700套(tao)，无人配送、干线物流等多场景示范应(ying)用有序开展。