通化(hua)西站施工现场。（中国经济网记者佟明彪/摄）
7月9日，沈白高(gao)铁（沈阳至白河高(gao)速铁路）通化(hua)地区普(pu)速铁路的施工现场一片忙(mang)碌，切割声(sheng)、机械声(sheng)此起彼伏。沈白高(gao)铁通化(hua)地区普(pu)速铁路外迁工程是沈白高(gao)铁建设(she)的关键项目，主(zhu)要包括对(dui)既有梅集线、通灌线进行(xing)改线，新(xin)建官桃联络线和通化(hua)西、桃园村(cun)、官道(dao)岭3座(zuo)火车站，改建既有二密河车站，新(xin)建浑江特大桥、哈尼河特大桥，开凿自安山隧道(dao)、新(xin)官道(dao)岭隧道(dao)等多个项目。目前，项目建设(she)进展迅速。
通化(hua)西站施工现场。（杨宝(bao)森/摄）
据长春工程建设(she)指挥部通化(hua)现场指挥部指挥长林立才介绍(shao)，梅集线二密河站既有线转便线工程已顺利开通；桃园村(cun)站已进入铺轨阶段；梅集线跨哈尼河特大桥、官桃联络线跨哈尼河特大桥目前下部结构全(quan)部完成，连续梁分别完成94%和61%；梅集线跨浑江特大桥目前下部结构完成96%，悬浇连续梁和龙，支架现浇连续梁完成45%；新(xin)官道(dao)岭隧道(dao)预计8月30日贯通；自安山隧道(dao)计划9月30日贯通；既有梅集线、通灌线改线，新(xin)建官桃联络线计划2025年6月30日开通。
通化(hua)西站站台施工现场。（中国经济网记者佟明彪/摄）
记者在新(xin)建通化(hua)西站施工现场了解到，该站是高(gao)铁与普(pu)速铁路共用的客运站，自2022年7月份动工以来，长春工程指挥部与施工单位中铁九局针对(dui)高(gao)铁与普(pu)速铁路同时施工作业面不足、安全(quan)风险高(gao)的实际情况，合理安排每日作业项目，集中人(ren)力物(wu)力加(jia)紧工程建设(she)。为保障施工质量，相关单位健全(quan)质量、技术管理体(ti)系(xi)，严格(ge)执行(xing)技术交底和工序工艺标准，加(jia)大工程质量通病预防和整治(zhi)力度，保证了交验工程质量达到国家、行(xing)业质量验收(shou)标准，符合设(she)计文件(jian)和有关技术规范要求，各检验批、分项、分部、单位工程施工质量检验合格(ge)率达到100%；单位工程一次验收(shou)合格(ge)率达100%。截至目前，通化(hua)西站普(pu)速场完成路基填筑146万立方米，完成修建涵洞(dong)15座(zuo)、站台墙2284米、挡土墙205米及其附属(shu)工程。房建工程已开工建设(she)14个，完成工程进度的60%。
通化(hua)西站地下旅(lu)客通道(dao)施工现场。（中国经济网记者佟明彪/摄）
据介绍(shao)，沈白高(gao)铁通化(hua)地区普(pu)速铁路外迁工程竣工后，客运业务将由通化(hua)站整体(ti)移设(she)至新(xin)建的通化(hua)西站，高(gao)铁、普(pu)速客运集中办理。通化(hua)地区列车解编(bian)业务将移设(she)至新(xin)建桃园村(cun)区段站；货运业务将移设(she)至二密河站，并与城区内的货场资源整合，把二密河站打造成集通化(hua)国际内陆港和服务通化(hua)地区货运为一体(ti)的现代物(wu)流中心，从而形成产城融合、站城一体(ti)的新(xin)发展格(ge)局。通化(hua)铁路综合运输能力因此将大幅提升，成为贯通东三省(sheng)、辐射东北亚的东北东部铁路综合枢纽。
据悉，沈白高(gao)铁全(quan)长430公里，设(she)计时速350公里，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化(hua)市、白山市、延边朝鲜族自治(zhi)州等7个地市（州），终至长白山站。京沈客专辽宁公司（哈大客专公司）白山现场指挥部指挥长朱海城介绍(shao)称，目前，沈白高(gao)铁全(quan)线路基工程已完成；桥梁工程中，桥梁墩台完成99.9%，制梁任务全(quan)部完成，架梁任务完成99%；全(quan)线85座(zuo)隧道(dao)已贯通82座(zuo)；全(quan)线7座(zuo)站房计划7月底完成主(zhu)体(ti)工程及金属(shu)屋面工程，11月初完成外幕墙装修工程。
中国铁路沈阳局集团有限公司计划统(tong)计部副(fu)主(zhu)任兰俊奇称，作为东北高(gao)速铁路网的重要组成部分，沈白高(gao)铁建成通车后将与京哈、沈大、沈丹(dan)、长珲(hui)等高(gao)速铁路共同形成东北东部地区快速客运铁路环(huan)线，进一步拉(la)近东北地区城市群的时空距离，对(dui)支持东北全(quan)面振兴，促进区域发展具有重要意义。
通化(hua)西站效果图(tu)
以沿线的通化(hua)市为例，沈白高(gao)铁的开通将使(shi)其迈入“高(gao)铁时代”，把北京至通化(hua)的旅(lu)行(xing)时间(jian)缩短(duan)至3个多小时，使(shi)通化(hua)能够承接“京津冀”地区的旅(lu)游市场，成为“京津冀”地区的后花园，特别是在冬季滑(hua)雪、乡村(cun)旅(lu)游、康养休(xiu)闲(xian)、青少(shao)年研学等方面具有极大的促进作用，同时也会让旅(lu)游产品开发实现更多可能。通化(hua)市文旅(lu)局市场科科长单绯绯表示，2024年通化(hua)预计接待(dai)游客超过2000万人(ren)次，而高(gao)铁通车后游客接待(dai)量将会实现跨越式增(zeng)长，并将带来大量高(gao)消费群体(ti)，平均客单价也会随之提升，对(dui)于通化(hua)加(jia)快构建文旅(lu)千亿级产业有至关重要的引流作用。“我们将抢抓沈白高(gao)铁通车交通优势，深度融合铁路、风光(guang)、民俗、文化(hua)等元(yuan)素，积极打造‘铁路+文旅(lu)’产品，构建全(quan)域旅(lu)游新(xin)格(ge)局。”
当前，我国在推动铁路事业发展上(shang)，注重与旅(lu)游事业相结合，充分依托(tuo)不同铁路线路带动沿线旅(lu)游资源开发利用，将更多的资源转化(hua)为经济效益。沈白高(gao)铁通车后预计每年能够输送游客1100万人(ren)次，将在吉林省(sheng)东部形成高(gao)铁旅(lu)游环(huan)线。从辽吉两省(sheng)空间(jian)布局来看，将形成避暑休(xiu)闲(xian)冰雪旅(lu)游大环(huan)线，使(shi)沿线开放旅(lu)游大通道(dao)上(shang)的节点城市实现互联互促，极大地促进沿线及周边区域旅(lu)游发展。（中国经济网记者佟明彪）