?文(wen)观察者网刘(liu)程辉
据越南政府新闻网6月25日发布(bu)的消息，越南总理范明政在大连世界经济论坛期间对中国铁路通信信号集团董事长楼齐良表示，越南在铁路设计、建设和技(ji)术转让(rang)方面需要中国的协助(zhu)。
消息称(cheng)，中国铁路发展实力强，这(zhe)也是越南实现工业化、现代化和快速可持续发展的关键领域。
范明政表示，越南政府愿为中国企业来越南投资兴业，开展互(hu)利合作营造有利条件。他希望中国铁路通信信号集团及相关企业参与越南铁路建设，协助(zhu)越南培(pei)养人才，转让(rang)技(ji)术，向越南分享铁路工业发展经验。
范明政还提议中方企业和越南交通运(yun)输部(bu)及有关部(bu)门合作开展具体项目，包括适时开展老街(jie)－河内－海防；同登－河内；芒街(jie)－下龙－海防等三(san)条铁路建设，推动越中跨(kua)境标准轨铁路联通，以及河内，胡志(zhi)明市(shi)城市(shi)铁轨交通项目。
2023年12月13日，一列中越米轨铁路国际(ji)联运(yun)列车跨(kua)越中越铁路大桥。中新社记(ji)者 刘(liu)冉阳 摄(she)（IC Photo）
越南新闻网站“VnExpress”同日报道称(cheng)，越南计划修建跨(kua)境铁路以连接中国云南省和越南北部(bu)港口城市(shi)海防，以及连接中国东兴市(shi)和海防。报道称(cheng)，越南还希望在位于边(bian)境的谅山(shan)省与河内之(zhi)间修建一条铁路。
报道称(cheng)，越南交通运(yun)输部(bu)部(bu)长阮文(wen)胜也寻(xun)求中国的支(zhi)持，为连接越南北部(bu)和南部(bu)地区的1500公里高铁项目提供帮(bang)助(zhu)。这(zhe)条铁路预计将于2026—2027年开工。
越南政府此前表示，越方希望学习中国的铁路建设经验，以发展其首个高速铁路网络(luo)。越南政府曾在一份声明中说(shuo)：“中国的铁路工业是世界上最发达的，因此越南希望学习中国的经验，尤其是在技(ji)术、资金调动和管理知识方面。”
越南计划投资部(bu)今年4月9日宣布(bu)，该国计划在2030年之(zhi)前开工建设两(liang)条高速铁路，其中一条将连接到中国。筹建中的一条铁路将连接越南首都河内和谅山(shan)省，并将延伸到中越边(bian)境。另一条铁路将连接越南东北部(bu)广宁省和西北部(bu)的老街(jie)省，途径北部(bu)沿海城市(shi)海防市(shi)和河内。
越南北江省国会代表陈文(wen)俊(jun)今年1月提到，越南应该尽快建设高速铁路，在2030年之(zhi)前开工是可行的，“一旦建成，铁路可以立(li)即(ji)投入运(yun)营，因为中国已经拥有现代化的综合铁路系统(tong)。”越南政府副总理陈红河也多次强调，越南需要发展现代化的南北高速铁路网络(luo)。
彭博社数据显示，中国是越南最大的贸易伙伴，去年双边(bian)贸易额达到2000亿美(mei)元。越南政府数据显示，今年第一季度，中越贸易额较去年同期增长22%，达到436亿美(mei)元。
路透社报道认为，中国是越南制造业的重要进(jin)口来源地，相关铁路建设计划表明，中越两(liang)国关系有望进(jin)一步升温。
越南铁路系统(tong)列车（越南媒体）
越南媒体“越南网”（Vietnamnet）2021年末(mo)曾发文(wen)指(zhi)出，越南铁路系统(tong)亟须升级。文(wen)章(zhang)称(cheng)，越南铁路经历了100年使用后如今已经过(guo)时了，长期以来，铁路系统(tong)一直处于不利地位，与陆路和空运(yun)相比缺乏竞争力，发展高速铁路是一个已经讨论了多年的解决方案，但决策上却相当缓慢。
在如何建设高速铁路方面，越南国内一度存(cun)在两(liang)种意(yi)见：一些人建议将旧铁路升级为高速铁路，使客运(yun)和货运(yun)的平(ping)均时速达到160-200公里；另一些人则(ze)认为，最好修建时速300-350公里只用于客运(yun)的新铁路。有越南国家铁路公司（VNR）官员认为，越南应该效(xiao)仿其他国家，既要修建新的高速铁路，同时也要保留旧的客货运(yun)输线路。
越南“投资者”（The investor）网站3月援引越南交通运(yun)输部(bu)的一份报告说(shuo)，预计在2025-2037年间，贯穿全国的高铁有望带动越南年度GDP增长1个百分点。报告还说(shuo)，如果铁路设计时速达到350公里，并能够同时运(yun)输旅客和货物，就能够实现这(zhe)一经济预期目标。但交通运(yun)输部(bu)副部(bu)长阮丹辉（Nguyen Danh Huy ）同时指(zhi)出，规模庞大且(qie)复杂(za)的高铁项目面临多重挑战(zhan)，需要政府机构(gou)和地方的密切配合，越南铁路行业没有足够的能力为该项目生产车辆、设备和零部(bu)件，并且(qie)缺乏运(yun)营项目的高技(ji)能专家。
来源|观察者网