根据观察者网近日(ri)报道，当地时间4月27日(ri)，一架安-225大(da)型运输机载着(zhe)1000万只防护口罩，从中(zhong)国起飞抵达了德国莱比锡机场，并且受到(dao)了德国国防部长的亲自迎(ying)接。实际上德国并不是第一个租用安225运输物资的国家了，目前法国、比利时、德国、捷克(ke)、匈牙(ya)利、挪威、波兰、斯洛伐克(ke)和斯洛文尼(ni)亚9个盟(meng)国，都参加(jia)了由北约支持(chi)的"战略(lue)空运国际解(jie)决方案"，安-225将(jiang)为这些国家提(ti)供运送货物的便利，现在该重型运输机非(fei)常抢手，加(jia)上疫情在全球大(da)流行，各国甚至需(xu)要排队租用安225来运输物资。
目前全世界仅有一架安225运输机，虽然它的运力强大(da)，但是仅靠这一架安225已经无法满足目前各国的紧急需(xu)求。相(xiang)比之下(xia)，波音787超远程中(zhong)型客机的数量绰绰有余，早在2013年11月，波音787订单的总数就超过了1000架，远销世界多个国家，但是在近期各国运输物资的情形看来，波音787已经沦落(luo)到(dao)了无人问津的地步，各国宁愿排队等待使用安-225运输物资，也没人用波音787。
波音787的最大(da)起飞重量245吨，与我(wo)国的国产军用大(da)飞机运-20差(cha)不多，运输小批物资是没问题(ti)的。但是相(xiang)比于全世界最大(da)的运输机安-225来说，的确不值一提(ti)。乌克(ke)兰的安-225重型运输机，起飞重量能达到(dao)640吨，最大(da)载重能力为250吨。是由当时的苏联(lian)设计制造的，安-225的机身顶部可以搭载200吨的特殊货物，它的货舱宽度达6.68米、高度为4.39米、全长接近44米，由此也可以看出安-225的货舱有多么庞大(da)。
而波音787的座舱宽度是5.49米，并且设计之初是作为一款客机使用的。4月11日(ri)安-225运输机从乌克(ke)兰基辅起飞，经停哈萨克(ke)斯坦阿拉木图后于12日(ri)飞抵中(zhong)国天津。据悉这是波兰政府租用的，任务就是把(ba)从中(zhong)国购买的700万个口罩和数十(shi)万套防护服与护目镜等医疗(liao)物资运往波兰。而根据波兰的官方消息，一架安-225运输机可以抵10架波音787，飞行一次装载的货物相(xiang)当于波音787飞十(shi)次，双方的差(cha)距高低立现。
显然在疫情大(da)流行的关键时刻，西方各国都想使用安-225运输机一次性把(ba)物资运输完毕。如果使用波音787的话(hua)，不仅效(xiao)率低下(xia)，而且由客机改(gai)装的运输机装载效(xiao)率要比战术和战略(lue)运输机差(cha)得多。使用安-225运输机，可以用最快的时间把(ba)货物装满，并且减少了一次次卸货装货的时间，所以即使现在需(xu)要排队租用安-225，这些国家也不愿意(yi)使用波音787，因为各种装卸货物的时间，还有一次次往返(fan)的飞行时间，加(jia)起来还不如等着(zhe)用安-225速度快。