参考消息(xi)网7月4日报道 波音公司正磕磕绊绊地从一场灾难(nan)走向另一场灾难(nan)，但(dan)空(kong)客公司也没有抓住(zhu)行业领导权，“西方的无能正将(jiang)航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)领域的主导权让给中国”。
金(jin)融专(zhuan)栏作家马修(xiu)?林恩6月29日在英国《每日电讯报》网站发表《西方的无能正把航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)领域主导权拱手让给中国》一文，对此进行了分(fen)析(xi)。全文编译(yi)如(ru)下：
监管机构认为，波音公司应当因为737客机的安全问题受到刑事指控。目前，该公司正因一起空(kong)中爆(bao)炸(zha)事件(jian)受到起诉。它(ta)的设计缺陷还让两名宇航(hang)员滞(zhi)留太空(kong)。
这对波音来说只是(shi)平常的一周，这家美(mei)国飞机巨头现在是(shi)世界上最容易发生(sheng)灾难(nan)的公司之一。你(ni)可能会认为它(ta)的主要竞争对手空(kong)中客车公司将(jiang)迅速扩(kuo)张，并(bing)巩固在该行业的领导地位(wei)。
但(dan)等一下。本周，空(kong)客公司股价因供应问题暴跌。
这个机会不会再来了――而且如(ru)果不加以(yi)改变(bian)，西方将(jiang)面临(lin)把航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)拱手让给中国人(ren)的风险。波音公司曾经是(shi)世界上最强大的航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)公司之一，但(dan)如(ru)今这家公司磕磕绊绊地从一场灾难(nan)走向另一场灾难(nan)。波音公司首席执(zhi)行官(guan)戴夫?卡尔霍恩定于今年(nian)年(nian)底(di)卸(xie)任。然而，几乎没有证据表明，最高领导层的更迭会带来任何真正的改变(bian)。该公司遭遇一个又一个挫折，陷入衰落周期。
面对这一局面，空(kong)客公司无疑(yi)应当抓住(zhu)该行业领导权。然而，几乎没有迹象表明这一点。
上周，随(sui)着空(kong)客公司下调对今年(nian)的预期，公司股价下跌10%。该公司首席执(zhi)行官(guan)纪尧姆?福里承认，公司今年(nian)将(jiang)只能交付770架商用(yong)飞机，低于此前预测的800架。生(sheng)产75架最畅销(xiao)的A320系列飞机的目标(biao)从2026年(nian)推(tui)迟到2027年(nian)。
问题出(chu)在哪里？公司受到一系列供应链卡顿的冲击，这使(shi)它(ta)很难(nan)制(zhi)造出(chu)想要制(zhi)造的所有飞机。
供应问题？真的吗？这完全是(shi)一个蹩脚的借(jie)口。太空(kong)是(shi)一个蓬勃(bo)发展的行业，它(ta)应该是(shi)赚钱的。
事实(shi)上，空(kong)客的顶层团队看上去缺乏活力。福里2019年(nian)被任命为首席执(zhi)行官(guan)，此后五年(nian)里，他几乎没有采取任何行动来改善公司业绩。目前似乎没有人(ren)太过关注，但(dan)中国正决心成为商业航(hang)天(tian)领域的重要一员。
中国商飞的C919客机在去年(nian)投入商业运营，虽然看上去可能与A320相似，但(dan)它(ta)正稳步地在市场上证明自己。上周，越(yue)南航(hang)空(kong)公司表示，考虑到波音公司和空(kong)客公司的供应问题，它(ta)正在考虑订购C919。
世界十大租赁公司之一迪拜航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)公司负(fu)责人(ren)认为，C919是(shi)“非(fei)常好的飞机”，很可能打破目前的双头垄断。一个显而易见(jian)的事实(shi)是(shi)，中国商飞下定决心，而且资(zi)金(jin)充裕。它(ta)将(jiang)在这个行业里占据相当大的份额。（编译(yi)/刘晓(xiao)燕）
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