近(jin)日，各地政府关于智能驾驶的商(shang)业化(hua)和规范(fan)化(hua)动作频(pin)发。
6月30日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例(征求(qiu)意见稿(gao))》(以下简称《征求(qiu)意见稿(gao)》)对外征求(qiu)意见，为L3级及以上自动驾驶汽车市场主体提供清晰、透明、可预期的制度规范(fan)。光大证券分析师表示，本次《征求(qiu)意见稿(gao)》可以视为全国范(fan)围自动驾驶监(jian)管标准(zhun)规范(fan)化(hua)、体系化(hua)的风向标，标志着车路云技术框(kuang)架(jia)下的高阶自动驾驶从小范(fan)围测试验证阶段全面进入大规模示范(fan)应(ying)用的新阶段，有(you)望(wang)从地方区域内标准(zhun)逐步推广(guang)至全国。
上海在无(wu)人驾驶领域也不断加快(kuai)谋(mou)划。7月5日，上海市公(gong)安局浦东分局交警支队和上海市浦东新区科技和经济委(wei)员会共(gong)同颁发了上海市首批无(wu)人驾驶装备识别(bie)标牌。7月10日，上海发改委(wei)官网发布关于印发《深化(hua)推动新城高质量发展的若干政策举措》的通知，将开展智能出(chu)租车、智能公(gong)交等规模化(hua)应(ying)用。
商(shang)业化(hua)及规范(fan)化(hua)进程加快(kuai)下，无(wu)人驾驶板块震荡(dang)拉升。7月9日，同花顺无(wu)人驾驶板块上涨3.73%。截至7月10日下午(wu)收(shou)盘，该板块再次拉升，涨幅达到 2.03%。
根据《汽车驾驶自动化(hua)分级》(GB/T40429-2021)规定，目前(qian)自动驾驶技术中分为 L0-L5 的六个(ge)等级。L2以下等级自动化(hua)程度较(jiao)低，L2等级即可实现(xian)部分自动驾驶，到L5等级则可以实现(xian)完全自动驾驶。随着自动驾驶技术逐步走向成熟，我国L2及以上级别(bie)自动驾驶的市场渗透率正在快(kuai)速提升。据乘联会数据，新能源(yuan)乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率从2022年的27%增长至2023年的55.3%，自动驾驶行业迎来爆发期。
为了保障自动驾驶的安全，实时跟踪、捕获车辆(liang)运动状态至关重要，惯(guan)性测量单(dan)元(IMU)是保障这一性能的核心(xin)零部件。部分高性能MEMS惯(guan)性传感器已作为分立元件应(ying)用于自动驾驶车辆(liang)碰(peng)撞检测、安全气囊弹出(chu)和电子稳定性控制等。当自动驾驶达到L3级以及以上，所需IMU的精度还需要达到1°/h以内，这将对MEMS IMU芯片的精度提出(chu)更高的要求(qiu)。
据悉，国内MEMS IMU芯片达到1°/h以内的精度之后几乎完全依赖于海外进口,芯动联科是目前(qian)少数能够生产高精度MEMS传感器的国内厂商(shang)，此外正在布局自动驾驶L3级以及以上所需的IMU芯片的厂商(shang)还有(you)上海矽睿科技、深圳深迪半导体等。
公(gong)开资(zi)料显示，芯动联科长期致力于高性能MEMS惯(guan)性传感器的研(yan)发、测试和销(xiao)售，已经形成自主的专利体系和技术闭环(huan)，产品性能领先国内同行业公(gong)司，达到国际(ji)先进水平。根据公(gong)司2023年年报，公(gong)司在自动驾驶领域的在研(yan)项目包括车规适用于L3+自动驾驶的高性能MEMS IMU、汽车级功能安全6轴MEMS IMU等，可以极大程度的提升无(wu)人驾驶车辆(liang)的航位推算、定位和车辆(liang)控制能力。另外，芯动联科投资(zi)者(zhe)关系记录表显示，公(gong)司近(jin)两(liang)年与自动驾驶领域客户保持密切合(he)作和项目跟进。在非乘用车领域，公(gong)司已有(you)自动驾驶的 L3、L4 级别(bie)厂家的定点，并已经开始供货；在乘用车领域，公(gong)司 2024 年也可能会有(you)几家乘用车定点。
随着自动驾驶技术向更高级别(bie)的过渡，对IMU的精度和可靠性要求(qiu)将更为严(yan)格，在国产替代及市场共(gong)同驱动下，以芯动联科为代表的国内高性能自动驾驶惯(guan)性传感器供应(ying)商(shang)有(you)望(wang)受(shou)益(yi)于产业高速增长。