参考消息网7月6日报道据美国《防务新闻》周刊网站7月3日报道，驻扎在(zai)日本的美国空军(jun)第353特种作战联队的空勤人员2日开始(shi)复飞CV-22“鱼鹰(ying)”运输机。7个(ge)月前，这款飞机在(zai)一次训练任务期(qi)间坠毁(hui)，机上8名空乘人员全部丧生(sheng)。
美国空军(jun)在(zai)一份新闻稿中(zhong)说，此次恢复飞行遵(zun)循一种“分(fen)多阶段”推进的方式，以确保机组人员准备就(jiu)绪，并遵(zun)循一种“细致和基于数(shu)据的方式”，包括制定额(e)外的安全控制措施。
第353特种作战联队下辖的第21特种作战中(zhong)队指挥官马修·戴维斯在(zai)一份声明(ming)中(zhong)说：“我(wo)们的承诺(nuo)仍(reng)然坚定不移，即确保操作我(wo)们飞机的官兵安全，以及我(wo)们驻守相关基地和日本的群体的安全。”
戴维斯说：“这些安全风险缓(huan)释措施得到认(ren)真对待。如(ru)果对这些措施、落实这些措施的维护专(zhuan)业人员以及驾驶这款飞机的熟练专(zhuan)业人员没有充分(fen)信心，我(wo)们就(jiu)不会驾驶这款飞机飞行。”
美国军(jun)方曾表示，预(yu)计其由400多架“鱼鹰(ying)”倾(qing)转旋翼机组成的机群至(zhi)少要到2025年中(zhong)期(qi)才(cai)会全面恢复飞行。在(zai)持续3个(ge)月的停飞命令被撤销后，美国海军(jun)航空系统司令部——领导着负责监督这款飞机的联合(he)项目(mu)办公室——今年3月开始(shi)允许“鱼鹰(ying)”复飞，但增(zeng)加了一些限制措施。
“ 鱼鹰(ying)”可以像(xiang)普通飞机一样飞行，像(xiang)直升机一样起(qi)降。它的垂直起(qi)降能力使(shi)其对于航母(mu)着陆以及在(zai)恶劣环境下作战的特种作战人员来说都非常有用。自20多年前被引入特种作战以来，这款备受争议的飞机遭遇一连串致命坠毁(hui)事故，其中(zhong)过(guo)去两年发生(sheng)4起(qi)，共(gong)造成20名军(jun)人死亡。
美国军(jun)方2022年停飞“ 鱼鹰(ying)”，2023年再度停飞这款飞机。在(zai)此之前，由于用于连接“鱼鹰(ying)”发动机与转子变速(su)箱的引入套管组件早于预(yu)期(qi)出现磨损，出现一系列“离合(he)器硬接触”问题。预(yu)计重新设计的一款离合(he)器将开始(shi)进行测试，估(gu)计会在(zai)2025年中(zhong)期(qi)投入使(shi)用。此外，重新设计的转子变速(su)箱小齿轮轴承正(zheng)在(zai)等(deng)待生(sheng)产和安装。
美国军(jun)方表示，一架呼号为“高达22”的“鱼鹰(ying)”去年11月29日坠毁(hui)是由这款飞机上从未出现过(guo)的材料故障导致的。对这起(qi)事故的调(diao)查即将完成。
拥(yong)有数(shu)百架“鱼鹰(ying)”的美国海军(jun)陆战队前不久派(pai)遣其第24远征队在(zai)瑞典使(shi)用这款飞机，作为“波罗的海行动”演习的一部分(fen)。拥(yong)有大约30架“鱼鹰(ying)”的美国海军(jun)被禁止在(zai)航母(mu)支援任务中(zhong)使(shi)用该飞机，并且仍(reng)被禁止在(zai)距(ju)机场——机场在(zai)紧急情况(kuang)下可用作降落地点(dian)——30分(fen)钟航程以外的区域驾驶该飞机。（编译/杜源江）