?文观察(cha)者网 熊超(chao)然
在欧盟(meng)委员会宣(xuan)布将从7月4日起对从中国(guo)进口的(de)电动汽(qi)车加征(zheng)临时关税后，此事仍(reng)存在通过谈判达成解决方案的(de)可能性。德国(guo)总(zong)理朔尔茨(ci)此前也曾表态(tai)称，期待欧盟(meng)与中国(guo)在7月初达成“友好(hao)”的(de)解决方案。
据德国(guo)《商报》当地时间6月27日援引德国(guo)政府(fu)和(he)欧盟(meng)人(ren)士报道(dao)称，针对当前问题，朔尔茨(ci)提(ti)出一(yi)个“非同寻(xun)常的(de)建议”来(lai)劝(quan)说欧盟(meng)取消对华加税。他提(ti)议，中欧双方向对方的(de)进口汽(qi)车征(zheng)收同样高的(de)关税，传(chuan)闻中正讨论的(de)这一(yi)关税税率为15%，但数(shu)字仍(reng)可能发生变化。
此前，中国(guo)已经对所有从欧洲进口的(de)电动汽(qi)车征(zheng)收15%的(de)关税，而15%的(de)税率，略高于(yu)欧盟(meng)已经对所有中国(guo)电动汽(qi)车征(zheng)收10%的(de)关税，但低于(yu)欧盟(meng)最新宣(xuan)布的(de)拟议临时关税。报道(dao)称，德国(guo)政府(fu)和(he)德国(guo)汽(qi)车业界都希望(wang)能阻止中欧“贸易战”，但欧盟(meng)却认为朔尔茨(ci)的(de)想法“不合适”，甚至担心(xin)德国(guo)的(de)抵制将削弱(ruo)其谈判地位。
德国(guo)总(zong)理朔尔茨(ci)（资料图）
据《商报》进一(yi)步报道(dao)，朔尔茨(ci)的(de)想法在布鲁塞尔已为人(ren)所知(zhi)晓，但欧盟(meng)委员会却认为不合适。欧盟(meng)方面反而声称，这个想法“不是一(yi)个选项”，与中国(guo)打交(jiao)道(dao)并不在于(yu)调整中欧之间的(de)关税，而是“创(chuang)造公(gong)平的(de)竞争条件并平衡中国(guo)的(de)补(bu)贴”。
报道(dao)称，德国(guo)政府(fu)的(de)态(tai)度是，拒绝对中国(guo)电动汽(qi)车征(zheng)收“惩罚性关税”，认为这会影(ying)响在当地生产汽(qi)车的(de)德国(guo)制造商，而德国(guo)汽(qi)车行业也担心(xin)这会招来(lai)中方的(de)反制措施。
《商报》援引一(yi)名欧盟(meng)代表的(de)话说：“朔尔茨(ci)现在只关心(xin)这个议题，因此欧盟(meng)委员会担心(xin)，柏林方面的(de)抵制将削弱(ruo)其谈判地位。”
在6月12日公(gong)布的(de)最新征(zheng)税措施中，欧盟(meng)委员会计(ji)划对比亚迪加征(zheng)17.4%的(de)关税，对吉利汽(qi)车加征(zheng)20%的(de)关税，并对上(shang)汽(qi)集团加征(zheng)38.1%的(de)关税。其他“配(pei)合调查的(de)公(gong)司”将被加征(zheng)21%的(de)关税，“不配(pei)合调查的(de)公(gong)司”将面临38.1%的(de)关税。
而据彭博社当地时间6月25日援引一(yi)名不愿透露姓名的(de)知(zhi)情人(ren)士称，在从受影(ying)响的(de)公(gong)司那里获得更多信息后，欧盟(meng)“略微(wei)”修改 了对从中国(guo)进口的(de)电动汽(qi)车的(de)拟议关税——对比亚迪加征(zheng)17.4%的(de)关税，对吉利汽(qi)车加征(zheng)19.9%的(de)关税，对上(shang)汽(qi)集团加征(zheng)37.6%的(de)关税。其他“配(pei)合调查的(de)公(gong)司”将被加征(zheng)20.8%的(de)关税，“不配(pei)合调查的(de)公(gong)司”将面临37.6%的(de)关税。
报道(dao)称，在欧盟(meng)可能于(yu)7月4日起加征(zheng)临时关税后，最终关税或将于(yu)11月开始(shi)征(zheng)收。对此，中方已经明确表示，为维(wei)护自身正当合法权益，将会采取一(yi)切必要措施。最近一(yi)段时间里，一(yi)些汽(qi)车制造商和(he)包括德国(guo)在内(nei)的(de)欧盟(meng)成员国(guo)，一(yi)直在推动中欧之间进行谈判。
据香港《南华早报》报道(dao)，近期访华时，德国(guo)副总(zong)理兼经济和(he)气(qi)候保护部长罗伯特·哈贝克(ke)（Robert Habeck）在多个场合向中方解释并强调，与美国(guo)等国(guo)对华采取惩罚性关税所不同，欧盟(meng)对中国(guo)电动汽(qi)车加征(zheng)临时关税不是“惩罚性的(de)”，此事“仍(reng)有回旋(xuan)余地” ，“我(wo)希望(wang)现在就利用这一(yi)回旋(xuan)余地”。
上(shang)汽(qi)集团出口至欧洲的(de)汽(qi)车（上(shang)汽(qi)集团）
6月22日晚，中国(guo)商务(wu)部宣(xuan)布，中欧双方商定，就欧盟(meng)对华电动汽(qi)车反补(bu)贴调查案启动磋商。
按照欧盟(meng)规定，27个成员国(guo)中，至少需要15个国(guo)家，且(qie)占据欧盟(meng)总(zong)人(ren)口65%的(de)反对票(piao)，才(cai)能阻止该决定。从目前欧盟(meng)在对华电动汽(qi)车的(de)接受阵营来(lai)看，取消加税恐怕难以实现。
另一(yi)方面，路透社还援引中国(guo)媒体的(de)报道(dao)透露称，在启动磋商后，中方希望(wang)欧盟(meng)在7月4日前取消对中国(guo)电动汽(qi)车的(de)关税。报道(dao)指出，欧盟(meng)这种日益增长的(de)保护主义举措，将引发中国(guo)的(de)反制措施，贸易摩擦的(de)升级只会导致双方“双输”的(de)局面出现。
继哈贝克(ke)访华后，德国(guo)联邦数(shu)字化和(he)交(jiao)通部长福尔克(ke)·维(wei)辛也来(lai)到中国(guo)。德国(guo)《法兰克(ke)福汇报》6月24日报道(dao)，维(wei)辛当天在上(shang)海批评了欧盟(meng)委员会，并呼吁解决贸易争端。“关税是一(yi)种破坏性的(de)做(zuo)法。”维(wei)辛表示，“我(wo)呼吁欧盟(meng)委员会不要寻(xun)求（加征(zheng)）关税，而是要争取良好(hao)和(he)公(gong)平的(de)竞争规则。”
维(wei)辛对中方愿意谈判的(de)态(tai)度表示欢迎，认为应该通过对话寻(xun)求解决方案，加强竞争，而不是设置新的(de)障碍，竞争符合消费者的(de)利益。
据彭博社此前援引知(zhi)情人(ren)士消息称，中国(guo)或将通过降低现有的(de)大(da)排(pai)量汽(qi)车进口关税，换取欧盟(meng)取消对中国(guo)电动车加征(zheng)关税的(de)计(ji)划。对此传(chuan)言，德国(guo)车企已经对观察(cha)者网表示，没有听说过此类消息 。
对于(yu)欧盟(meng)宣(xuan)布将加征(zheng)关税，中国(guo)外交(jiao)部发言人(ren)林剑此前表示，这起反补(bu)贴调查是典型的(de)保护主义。欧方以此为由对自中国(guo)进口的(de)电动汽(qi)车加征(zheng)关税，违背市场经济原(yuan)则和(he)国(guo)际贸易规则，损害中欧经贸合作和(he)全球汽(qi)车产供链稳定，最终也会损害欧洲自身利益。
林剑说，我(wo)们注(zhu)意到，近段时间欧洲多个国(guo)家政要、业界代表对欧委会的(de)调查表达了反对意见，认为通过对中国(guo)电动汽(qi)车加税来(lai)试图保护欧洲产业是错误的(de)方法。保护主义没有前途，开放合作才(cai)是正道(dao)。我(wo)们敦促欧方恪守支持自由贸易、反对保护主义的(de)承诺，同中方一(yi)道(dao)维(wei)护好(hao)中欧经贸合作大(da)局。中方将采取一(yi)切必要措施坚定维(wei)护自身合法权益。
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