海关总署7月(yue)12日对外公布(bu)，今年上半年，我国货(huo)物贸易进出口总值21.17万亿元人民币，同(tong)比增长6.1％。超(chao)过21万亿元，这是历史同(tong)期(qi)首次。这份成绩单来之不易。各地采取了哪些(xie)方法来提(ti)升产品的国际竞争力？先到(dao)“发展新质生产力的重要阵地”江苏(su)看看。
江苏(su)是制造业大省，制造行业的外贸企业如何在新质生产力的推动下，提(ti)升生产效能、抢(qiang)占国际市场？我们先去无锡一个百年纺织工厂看看。
从一根棉纱线看传统(tong)产业焕新
在江苏(su)无锡的这家棉纺织厂，我们看到(dao)了目前全球量产最细的300支棉纱线，支数(shu)越高(gao)，意味着纱线越细。这款(kuan)比头(tou)发丝还细的棉纱线，直径不到(dao)0.1毫米，属于特高(gao)支纱线。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：300支纱意味着什(shi)么？就是一克棉花可以拉成500米这么长的纱线，像这一块300支做成的面料，整个给人把棉做出了丝绸的感(gan)觉。
如此细长的棉纱，不仅(jin)要满足强度、透气、舒(shu)适等等指标，还要在兼顾节能环保的前提(ti)下实现批量生产。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：300支棉纱的量产，其实也(ye)是智(zhi)改数(shu)转，新质生产力提(ti)升的结果(guo)。以前的纱线，光(guang)凭我们的肉眼无法来检测(ce)中间的一些(xie)刺(ci)点。但是，现在我们AI技术的介入，高(gao)速摄(she)影机可以对整个纱线进行全面检测(ce)和监控。
蔡赟介绍，过去生产中出现断线的情况，只能依(yi)赖人工，按照线路一个个排查。现在每一个纱锭上都(dou)有一个传感(gan)器(qi)，车(che)间内的数(shu)十万个传感(gan)器(qi)构(gou)建起一个智(zhi)能化生产线网络，生产状态、产品质量等等所有的生产信息都(dou)能及时反(fan)馈(kui)到(dao)智(zhi)能大屏上。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：通(tong)过智(zhi)能化改造以后，我们的劳动强度降低了30%，生产效率提(ti)高(gao)了20%以上。
目前，这家棉纺织厂拥(yong)有70万个纱锭、500台布(bu)机，年产高(gao)档纱线4万吨。凭借(jie)新设备和先进工艺，这家工厂不仅(jin)实现了生产效能的飞跃，今年上半年还成功开辟了更加多元化的国际市场。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：传统(tong)的市场上面，要么以涤纶化纤(xian)为多，要么就是以普通(tong)的32支40支的普通(tong)产品为多，我们是用纯棉的100支来做的。
为推进企业智(zhi)能化改造和数(shu)字化转型，江苏(su)省每年拿出12亿元专项资金(jin)，目前已累计实施改造项目约5万个。过去重劳力、高(gao)能耗(hao)的传统(tong)制造业正在江苏(su)发生着巨变。
江苏(su)省无锡市工信局(ju)装备与消费品产业处处长 郭(guo)波：我们市政府专门出台了一套推动传统(tong)产业焕新升级的实施意见，深化人工智(zhi)能技术在纺织业全流程(cheng)全场景的融合应(ying)用，还有一些(xie)头(tou)部纺织服装企业通(tong)过打造工业互联网融合平台，大大缩(suo)短交付周期(qi)，原本25天的生产周期(qi)，现在平均只需要7天就可完成。
AI检测(ce)、传感(gan)器(qi)反(fan)馈(kui)，在新质生产力的推动下，传统(tong)产业生产效能大大提(ti)升。据南京海关统(tong)计，今年1—6月(yue)，江苏(su)省纺织服装类产品出口超(chao)1565亿元，同(tong)比增长8.7%，主要销往东盟、美国、欧盟等国家和地区(qu)。
一个县(xian)级市的中国“船”说
再去看看万吨巨无霸——造船业。
造船业，被誉为“综合工业之冠”，彰(zhang)显(xian)了一个国家的综合工业实力。中国造船国际市场份额已连续14年位居世界第一。造船业是如何保持如此迅猛的发展势(shi)头(tou)的？造船业有这样一句(ju)俗语：“全国造船看江苏(su)，江苏(su)造船看靖江。”我们去靖江船厂看看。
靖江是江苏(su)省泰州市下辖的县(xian)级市，紧临我国最繁忙(mang)的黄金(jin)水道——长江最下游的扬子江段，是全国最大的民营造船基地。
靖江海关副关长 杨强：靖江民营企业进出口总额占本地外贸超(chao)九成，其中，船舶企业近些(xie)年占比不断增长，今年已经超(chao)七成，这说明靖江造船已经成为外贸发展的巨大动力。
在靖江一家造船企业的码(ma)头(tou)，停(ting)靠着两艘(sou)即将出口至新加坡(po)的货(huo)船。今年上半年，仅(jin)这一家造船企业就新签了70多艘(sou)船舶出口订单。
靖江造船企业营销部部长 陈亚军：光(guang)一个6月(yue)份就签了48艘(sou)，去年整个一年我们才拿了40多艘(sou)，目前我们三个船坞的年加工钢材重量大概在50万吨左(zuo)右。
总台央视(shi)记者采访(fang)中了解到(dao)，每年50多万吨的钢材使用量，差不多可以建造大约12座国家体(ti)育场（鸟巢）的外部钢结构(gou)。最初这里主要以建造木质船舶为主，而如今靖江的船舶企业不仅(jin)可以建造全球最大的集装箱(xiang)船、超(chao)大型的原油船、超(chao)大型的矿砂船，甚至还有一些(xie)特种船舶。
靖江造船企业营销部部长 陈亚军：从1996年开始造万吨轮的时候(hou)，一年就生产4至6艘(sou)，现在一年可以制造30多艘(sou)万吨船。一艘(sou)船从开工到(dao)交船的话，应(ying)该不超(chao)过12个月(yue)，我们快的交船期(qi)能达到(dao)10个月(yue)。
船舶订单，生产周期(qi)长。对船东而言，市场瞬息万变，能否按时拿到(dao)新船至关重要。这些(xie)年，靖江引(yin)入新质生产力，推进数(shu)字化造船与智(zhi)能化造船的深度融合，不断缩(suo)短船舶设计和生产周期(qi)，提(ti)高(gao)建造效率。
靖江造船企业船舶研究所开发室主任 孙权：通(tong)过生产流程(cheng)优化，我们将设备的安(an)装调试(shi)交付由过去的120天调整到(dao)了45天。
靖江市工信局(ju)局(ju)长 杜正宇：今年以来，我们在造船企业还重点推进了智(zhi)能化平面分段生产车(che)间建设，智(zhi)能车(che)间整体(ti)投资超(chao)17亿元，大幅(fu)提(ti)高(gao)了生产效率。
20多年来，这家船企已经建造了400多艘(sou)不同(tong)种类的万吨船舶。“大块头(tou)”也(ye)有大智(zhi)慧，靖江造船企业近年来持续研发建造绿(lu)色(se)能源(yuan)船舶，采用燃油和天然气双(shuang)重动力的LNG双(shuang)燃料船由企业自主研发设计。
靖江造船企业船舶研究所开发室主任 孙权：我们用上了LNG燃料之后，我们的二氧化碳的排放能够降低20%，能够降低98%到(dao)百分之百的氮化物硫化物的排放。
从建木船到(dao)建高(gao)端船，从建万吨船到(dao)如今可以建40万吨的船舶。通(tong)过科技创新，引(yin)入新材料、新技术、新工艺，在新质生产力的推动之下，靖江的造船业不断实现了跨越式的发展。
靖江工信局(ju)局(ju)长 杜正宇：LNG双(shuang)燃料船、超(chao)大型集装箱(xiang)船，这些(xie)代表世界最前沿的船舶制造技术，已在靖江全面“落地生花”。目前靖江的新能源(yuan)绿(lu)色(se)船舶比重已经超(chao)过了50%。
锚链单项冠军：从“小作坊”到(dao)“小巨人”
作为靖江的支柱产业，造船业带动了6万多人就业，占当地总人口比例的10%。中国船舶工业行业协会数(shu)据显(xian)示，造一艘(sou)船，用到(dao)的零部件多达2000万个以上，供应(ying)链长，产业关联度高(gao)，而江苏(su)靖江目前拥(yong)有船舶及配套企业200多家，已经形成了链条完整、分布(bu)集中的产业格局(ju)。
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在靖江有一家专门生产锚链的企业，年产能达30万吨，企业生产的船用锚链和系泊链占全球市场的60%以上，是国家制造业单项冠军企业。企业自主研发的深海系泊链一举(ju)打破了国外长达三十年的垄断。
靖江锚链企业销售负责人 郭(guo)连春：直径220毫米的锚链，是我们全球行业内最大的产品。
靖江发改委工业和高(gao)新技术发展科科长 蓝(lan)雨青：这家锚链企业是从村(cun)办(ban)企业起步，70%的产品出口。他们主导编制了全球首个专门关于海洋系泊链的国际标准。
在企业生产车(che)间，有一根重达120吨的深海锚桩，目前成功应(ying)用于我国深海钻井平台建设。
靖江锚链企业销售负责人 郭(guo)连春：设计寿命基本上在20年以上，也(ye)就是说我的锚打进去的话，它20年之内不能移位，在油气这个行业，我们全球的占有率现在超(chao)过50%。
培育新质生产力，不仅(jin)需要新技术，还要有新的生产方式、新的发展思路。近年来，这家锚链企业从“深海”向(xiang)“陆地”延伸(shen)，研发生产煤矿开采使用的链条。
靖江锚链企业销售负责人 郭(guo)连春：2023年与2022年相比，矿用链的供应(ying)量出现了大幅(fu)度增长。矿用链这个行业来说，有一半是进口的，我们的目标主要是将国产替代进口。
江苏(su)：“氢”启(qi)新未来 发展新动能
在江苏(su)，能够在国际市场上打开一片天地的不光(guang)是引(yin)入新质生产力的传统(tong)产业，还有一批未来产业。比如氢能、氢能源(yuan)机车(che)、氢能源(yuan)自行车(che)已经远销世界多个国家和地区(qu)。
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在常州一家机车(che)制造企业，几位肯尼(ni)亚客户正在了解中国制造的氢能源(yuan)机车(che)。
肯尼(ni)亚客户：这次会谈的目的是购(gou)买机车(che)，我们对氢动力机车(che)印象非常深刻(ke)，我们也(ye)对环境保护问题很感(gan)兴趣，我们想要减少碳排放。
这台绿(lu)色(se)的氢能源(yuan)机车(che)，今年8月(yue)将从常州出口至智(zhi)利。据介绍，这台氢能源(yuan)机车(che)整车(che)功率是1000千瓦，相比同(tong)等工况的内燃机车(che)，一年可节约燃料成本约40多万元。
中车(che)戚墅堰公司(si)国际市场部部长 魏志敏：这个就是我们氢燃料机车(che)上面氢气的储氢罐，一个氢罐大概是一公斤氢气。
氢能，这个新能源(yuan)界的后起之秀，除了在工业上大显(xian)身手外，也(ye)开始慢慢走(zou)进我们的日常生活。
总台央视(shi)记者体(ti)验了全球首款(kuan)可折叠式的氢能源(yuan)自行车(che)。记者了解到(dao)，这款(kuan)自行车(che)通(tong)过将200毫升的水制成200升的氢气，从而可以驱使这辆(liang)氢能源(yuan)自行车(che)大约行驶40公里。
这家氢能源(yuan)自行车(che)生产企业已经在国内10个城市投放了8000多辆(liang)的共享(xiang)自行车(che)，并已出口至南美洲、欧洲等多个地区(qu)。
常州氢能源(yuan)自行车(che)公司(si)市场负责人 陈莉：采用的是低压固态的一个储氢技术，它的瓶口有减压阀的设计，哪怕是在火上烧(shao)，压力达到(dao)8兆(zhao)帕的时候(hou)，它就会自动泄压，它不会自燃或者爆炸。
对于氢能源(yuan)车(che)来说，氢燃料电池(shi)电堆(dui)就是氢燃料电池(shi)系统(tong)的“心脏”。江苏(su)扬州这家企业生产的300千瓦氢燃料电池(shi)电堆(dui)，经鉴定是国内目前最大功率的氢电池(shi)电堆(dui)，可满足重型卡车(che)满载状态下连续高(gao)速运行的需求。目前，他们的产品已销往英国、日本、巴西等海外市场。
扬州氢燃料电池(shi)公司(si)项目经理 卫锋：目前，我们电堆(dui)的应(ying)用场景已从“固定式”发电到(dao)车(che)载领域，我们的产品已经能够满足所有车(che)载应(ying)用场景。
江苏(su)的氢能产业链相关企业和机构(gou)目前已超(chao)300家，企业数(shu)量占全国总数(shu)量的8.5%，形成了国内重要的氢能产业聚集区(qu)。