在全球汽车行业电(dian)动化转型(xing)的当下，电(dian)动汽车替代燃油车似乎已经成为了普遍共识。然而，权(quan)威的咨询公司麦肯锡的一份最新全球消(xiao)费者调查结果令人出乎意料。
这份报告向(xiang)15个国(guo)家的3万多(duo)名消(xiao)费者提出了大约200个问题。数据显示，38%的非电(dian)动汽车车主表示，她（他）们的下一辆汽车预计将(jiang)是插电(dian)式混(hun)合动力汽车或纯电(dian)动汽车，高于2022年的37%；更愿意考(kao)虑电(dian)动汽车的消(xiao)费者比例有所增加，但增幅很小。另一项针对电(dian)动车车主的调查结果显示，全球29%的电(dian)动汽车车主表示可能会(hui)改变主意，重新购买燃油车，在美国(guo)有46%的电(dian)动汽车车主有这种(zhong)想法(fa)，这一数据在澳大利亚的比例最高，达(da)到49%，中国(guo)和德国(guo)比例相对较低，分别为28%、24%。
图注：澳大利亚、美国(guo)、巴西(xi)、中国(guo)、德国(guo)、法(fa)国(guo)、挪威、墨西(xi)哥、日本，9个国(guo)家电(dian)动车主选择(ze)重新购买燃油车的比例
对于这一调查结果，麦肯锡未来移动出行中心负责(ze)人菲利普·坎普肖夫表示，“我没有想到会(hui)是这种(zhong)结果（重新购买燃油车），我以为一旦成为电(dian)动汽车买家，就永远是电(dian)动汽车买家。”
调查显示，全球电(dian)动车车主想要换回燃油车的原因是公共充电(dian)基础(chu)设施不足。充电(dian)难、充电(dian)慢的问题自电(dian)动汽车诞生就一直存在，就全球范围而言，只有9%的受访者认为公共充电(dian)设施可以满足她（他）们的需求。
麦肯锡报告指出，充电(dian)基础(chu)设施的不足是电(dian)动车主考(kao)虑重新购买燃油车的主要原因之一。尽(jin)管全球各国(guo)都(dou)在积极(ji)推广新能源汽车，并大规模建设充电(dian)桩等基础(chu)设施，但实际的布局和覆盖范围仍然远远不能满足电(dian)动车主的需求。特别是在美国(guo)这样的国(guo)家，由(you)于地域广阔、人口(kou)分布不均，充电(dian)桩的普及(ji)率远低于欧洲和中国(guo)等国(guo)家和地区。这使(shi)得电(dian)动车主在长途旅行时常常面临找(zhao)不到充电(dian)桩的困境(jing)，从而引发续航(hang)焦虑。
此(ci)外，即使(shi)找(zhao)到了充电(dian)桩，也可能因为充电(dian)桩的维护(hu)不当、损坏或占用等问题而无法(fa)顺利使(shi)用。再加上现有充电(dian)桩的充电(dian)速度相对较慢，与传统燃油车的加油时间相比显得过长，这也进一步加剧了电(dian)动车主的续航(hang)焦虑。在这种(zhong)情况下，很多(duo)电(dian)动车主开始重新考(kao)虑燃油车的优势，如加油便利、续航(hang)里程长。
其次，在成熟的汽车市场如美国(guo)，消(xiao)费者购车时往往考(kao)虑车辆的保值率，即车辆使(shi)用几年后的剩余价值。目前(qian)，电(dian)动汽车的保值率普遍低于同级别燃油车。这主要是因为电(dian)池技(ji)术的快速迭代使(shi)得旧电(dian)池性能衰减较快，且更换电(dian)池成本高昂；此(ci)外，市场对新能源汽车的接受度和认知度尚在逐步提升阶段，导致二手电(dian)动车市场需求相对有限。对于习(xi)惯于频繁更换车辆的消(xiao)费者而言，新能源汽车较低的保值率无疑增加了持(chi)有成本，成为他们重新考(kao)虑燃油车的重要因素之一。
另外，尽(jin)管电(dian)动汽车在日常使(shi)用中，因能源成本低（电(dian)费相较于油费便宜）而显得经济实惠，但若综合考(kao)虑长期持(chi)有成本，情况则更为复杂。电(dian)池作为电(dian)动汽车最昂贵的部件，其折旧成本不容(rong)忽视。同时，虽然电(dian)动车火灾事故的绝对数量相对较少，但一旦发生，对车辆价值和用户(hu)心理的影(ying)响(xiang)巨(ju)大。此(ci)外，充电(dian)时间成本、寻(xun)找(zhao)充电(dian)站的不便、以及(ji)电(dian)动车随使(shi)用年限增加可能面临的商业保险费用上升，都(dou)是不可忽视的因素。当这些隐性成本被纳入考(kao)量范围时，电(dian)动车的总体拥有成本与燃油车相比可能并不像表面看(kan)起(qi)来那样优势明显。