参考消息网7月2日(ri)报道西班牙中国政策观察(cha)网站6月30日(ri)刊(kan)登题(ti)为《中国电动汽车的“超车”》的文章(zhang)，作者是胡利奥·里(li)奥斯。文章(zhang)摘编(bian)如下：
短短几年间，中国在电动汽车领域(yu)取得(de)的成就着实令人惊叹。中国所取得(de)的这些(xie)成就得(de)益于其(qi)制定了坚实的战略，并在学习、发展和创新方面作出了不懈的努力。
在欧洲，我们只(zhi)能胆怯地(di)欣赏这种(zhong)冲劲。这种(zhong)势头引发了一些(xie)欧洲人关于汽车行业未来的焦虑和担忧。欧盟对此的反应是威胁加征关税。
但奇怪的是，抗议这一政策的不仅是中国，还有许多欧洲国家、汽车企业(从斯泰兰蒂斯集团到大众汽车公司)、雇主协会和商会等。要知道，关税通(tong)常是政府(fu)在本地(di)压力下为保护自(zi)身免受(shou)竞争影响而(er)采取的一种(zhong)保护主义措施。目前的这种(zhong)情况是前所未有的。
加征关税不能提高汽车产业的竞争力。因此，欧洲汽车行业不想要这种(zhong)保护。可以(yi)找到其(qi)他方法来提高欧美工业部门的竞争力和效率。通(tong)过(guo)中国汽车行业对欧洲工厂的投资和技术合作，可能会产生更大的效果。
欧盟当局为何(he)如此兴师动众？原因只(zhi)能是政治性的。可以(yi)从支(zhi)撑被削弱的美国霸(ba)权和维护西方集体霸(ba)权以(yi)遏制中国发展的需要方面找原因。华盛(sheng)顿提高对中国商品(pin)的关税(针对电动汽车、电池、太阳能电池板和医疗设备等)，并一直敦促其(qi)盟国在某些(xie)生产和技术领域(yu)对中国采取强硬措施。一些(xie)欧盟领导人也支(zhi)持(chi)这种(zhong)叙事(shi)。
中国电动汽车在欧洲的市场份额还比较小，但其(qi)低(di)廉的价(jia)格和优异(yi)的性能将有助于我们加快绿色(se)转型。显然，当欧盟将所谓(wei)的新能源汽车“产能过(guo)剩”这把“火焰之剑”挥舞起来的时候，应该感到有点脸红(hong)，因为欧洲自(zi)己还没有能力满(man)足(zu)市场需求。新能源汽车是减(jian)少(shao)碳排(pai)放(fang)的关键(jian)。鉴于减(jian)少(shao)碳排(pai)放(fang)对应对气候变化的重(zhong)要性，所有国家都应坚定地(di)致力于实现这一目标。技术变革将成为欧洲绿色(se)和数字化转型的关键(jian)驱动力。不管我们高兴与否，中国在技术领域(yu)都已处于领先地(di)位，而(er)这些(xie)技术对于欧洲实现碳中和至关重(zhong)要。近年来，中国在可再生能源领域(yu)以(yi)及创新产业政策方面所作的努力，不仅是对其(qi)国内的贡献，也是对全球(qiu)的贡献，应该受(shou)到欢迎。
我们必(bi)须制定正确的战略。中国已经(jing)开始考虑在欧洲生产电动汽车的选项(xiang)。欧洲在可再生能源领域(yu)拥有许多技术，中国在这方面也很突(tu)出。现在是适应新现实的时候了。这是一个共同治理的时代，而(er)不是排(pai)他霸(ba)权的时代。（编(bian)译/田策）