7月7日，平陆运河马道枢纽下闸首中墩(dun)输水廊道顺利(li)封顶，标志着处于关键线路的(de)船闸下闸首工程(cheng)建设取得新(xin)突破，为后续人字门安装(zhuang)的(de)关键节点施工打下坚实基础。

平陆运河马道枢纽船闸是(shi)目前世界上在建最大(da)的(de)内(nei)河省水船闸，船闸采(cai)用“闸墙长廊道经闸室中心进口垂直分流，闸底支廊道四(si)区段(duan)出水”的(de)分散输水系统(tong)。输水廊道结构形式多样且复杂，具(ju)有断面(mian)尺寸大(da)，异形截面(mian)多，平面(mian)和空间曲线变化大(da)等特点。在后续运营期，由于输水廊道水流流速大(da)，容易(yi)受到携(xie)砂水流冲刷、空化气蚀等因素的(de)影响(xiang)，因此加强输水廊道的(de)质量通病防治，提升耐久性(xing)，对实现“100年使用周期为基础，朝着130年使用周期提升突破”的(de)目标至关重要。

马道枢纽下闸首中墩(dun)作为关键线路上的(de)重要组成部分，高度57.8米，输水廊道层高程(cheng)范围为14米-22米，结构设计最为复杂，宛如“迷宫”，不仅钢(gang)筋密集、埋件众多，而且分块浇筑(zhu)仓数(shu)多，对抗冲耐磨混凝土施工质量提出了更高的(de)要求。

历(li)经21天，马道枢纽下闸首中墩(dun)输水廊道顺利(li)封顶，仓面(mian)面(mian)积2640平方米，累计混凝土浇筑(zhu)方量达4792立方米。

（总台记者 廖汨）