进入7月(yue)，多家新能(neng)源(yuan)汽车上市公司(si)公布了2024年6月(yue)及(ji)上半(ban)年销售(shou)数据。
各家车企数据进一步显示出新能(neng)源(yuan)汽车市场的火热温度，但也有部(bu)分新势力车企陆续(xu)被市场淘汰，被迫重整。同时，一大批合资车企销量断崖式下滑，产(chan)能(neng)过剩。
016月(yue)及(ji)上半(ban)年主(zhu)要新能(neng)源(yuan)车企销售(shou)数据概览
2024年上半(ban)年，新能(neng)源(yuan)车市场竞争可谓惨烈，其中比(bi)亚迪6月(yue)新能(neng)源(yuan)汽车销量为34.17万辆(liang)，去年同期为25.30万辆(liang)；1-6月(yue)新能(neng)源(yuan)汽车销量161.3万辆(liang)，累计同比(bi)增长28.46%。
上汽集团：2024年6月(yue)销售(shou)新能(neng)源(yuan)汽车超9.3万辆(liang)，上半(ban)年累计销售(shou)新能(neng)源(yuan)汽车超过46万辆(liang)，同比(bi)增长24%。
赛力斯：6月(yue)新能(neng)源(yuan)汽车销量为44,126辆(liang)，其中赛力斯汽车销量为41,457辆(liang)，同比(bi)增长631.42%；新能(neng)源(yuan)汽车本年累计销量为200,949辆(liang)，同比(bi)增长348.55%。
新势力方面，理想(xiang)汽车等(deng)头部(bu)企业表现抢眼，蔚(wei)来汽车、极(ji)氪汽车交付量创新高，小米汽车等(deng)新兴(xing)力量也展现出强劲的增长势头。
理想(xiang)汽车6月(yue)交付新车4.78万辆(liang)，同比(bi)增长46.7%；今年二季度交付新车10.86万辆(liang)，同比(bi)增长25.5%，6月(yue)理想(xiang)汽车重回中国新势力品牌销量榜首。
蔚(wei)来6月(yue)交付21,209辆(liang)，同比(bi)增长98.1%，上半(ban)年，蔚(wei)来共交付新车87,426辆(liang)，同比(bi)增长60.2%。
小鹏6月(yue)交付10,668辆(liang)电(dian)动汽车，同比(bi)增长24%，环(huan)比(bi)增长5%；上半(ban)年累计交付52,028辆(liang)电(dian)动汽车，同比(bi)增长26%。
刚刚在美股上市的极(ji)氪6月(yue)交付20,106辆(liang)，同比(bi)大增89%，环(huan)比(bi)增长8%，首次单(dan)月(yue)交付破2万，创历史新高；今年1-6月(yue)极(ji)氪共交付87,870辆(liang)，同比(bi)增长106%。
关注度拉满(man)的小米6月(yue)共交付小米SU7超10,000辆(liang)，据小米汽车透露，7月(yue)份(fen)，小米SU7的交付量将依然超1万辆(liang)。
02鸿蒙(meng)智行大战“蔚(wei)小理极(ji)米”，新能(neng)源(yuan)竞争格局初现
随着鸿蒙(meng)智行首款行政(zheng)级豪华旗舰(jian)轿车享界S9已开启预订，鸿蒙(meng)智行产(chan)品矩阵和品牌结构已经(jing)成型。
2024年上半(ban)年，鸿蒙(meng)智行累计交付194,207辆(liang)汽车，登上中国新势力品牌上半(ban)年销量第一，超高的增速下，未来或可预见的鸿蒙(meng)智行大战蔚(wei)小理以及(ji)极(ji)氪小米等(deng)新势力的竞争格局将会(hui)出现。
比(bi)亚迪横扫(sao)20万以下经(jing)济车型市场，20万以上中高端品牌市场则呈现群(qun)雄割据的竞争局面。
03神仙打架，BBA、日系及(ji)合资遭殃
新势力混战，BBA遭殃，5月(yue)奔驰、宝马、奥迪的销量分别(bie)同比(bi)下滑4.89%、6.75%和17.1%。
面对销量下滑的困扰，奔驰、宝马、奥迪也无法再端坐其中，纷纷开启了大降价模式。
奔驰C级、奔驰GLC的降幅在30-40%之间，而新能(neng)源(yuan)车降幅更高一些，奔驰EQE降价21万，降幅已超40%，起售(shou)价35.2万的奔驰EQB直接半(ban)价。宝马也是如此，新能(neng)源(yuan)比(bi)燃油车降得(de)更多。宝马3系、宝马X3降价20%左右，宝马i3和宝马ix3的降幅区间则在30-40%左右，降价超13万。
在比(bi)亚迪横扫(sao)经(jing)济车型市场的同时，日系及(ji)日系合资车企风光不再，销量开始持续(xu)下滑。
2023年丰田在华汽车累计销量为170.1万辆(liang)，同比(bi)下滑12.36%；同期本田在华汽车累计销量123.4万辆(liang)，同比(bi)减少10.12%；东风日产(chan)去年在华销量更为惨烈，全年销售(shou)79万辆(liang)，同比(bi)下滑24.4%。
2024年前四(si)个月(yue)，日系合资车销量持续(xu)下滑，而且下滑幅度不断扩(kuo)大。
04下半(ban)年汽车市场展望
下半(ban)年随着汽车行业进入传统(tong)旺(wang)季，销售(shou)端或出现增长，同时新技(ji)术不断涌现，市场竞争进一步升级。
短期来看，半(ban)固态电(dian)池技(ji)术取得(de)突破，或有望成为汽车市场的新宠。新车型普遍采用高容(rong)量电(dian)池，极(ji)大地(di)提升了续(xu)航里程。智己l6和蔚(wei)来汽车的150度半(ban)固态电(dian)池即将推出，将改变续(xu)航里程的游戏规则。
800v高压(ya)技(ji)术继续(xu)普及(ji)，将加速纯电(dian)汽车的发展。超充桩的普及(ji)让(rang)充电(dian)速度大幅提升，为纯电(dian)汽车的普及(ji)打下了坚实基础。
随着市场格局的变化，新能(neng)源(yuan)车市场崛起，传统(tong)燃油车市场份(fen)额下滑，各大车企纷纷降价促销，汽车市场的价格战或愈演(yan)愈烈。
本文作者：放(fang)牛塘团队，本文来源(yuan)：牛塘行研，原(yuan)文标题：《汽车行业上半(ban)年数据出炉，比(bi)亚迪遥遥领先，赛力斯同比(bi)增长超3倍，BBA、日系及(ji)合资遭痛击》
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