参考消息网7月(yue)2日报道据法(fa)新社华(hua)盛(sheng)顿7月(yue)1日报道，美国飞机制(zhi)造商(shang)波音公司今天说，已经达成收购分包商(shang)势必锐航空系统(tong)公司的“最终协(xie)议”。后者近几个月(yue)因(yin)生产质量控制(zhi)问题面临审查。
波音公司在一份声明中(zhong)说：“本次收购为全股票交易(yi)，股权价值约为47亿美元，即每股37.25美元。”波音公司3月(yue)曾披露(lu)正在就回购势必锐进(jin)行(xing)谈判：2005年，波音为降低成本剥离了势必锐的业务。
波音公司总裁兼首席执行(xing)官戴夫·卡尔霍恩说：“我(wo)们认为，这项协(xie)议符合乘坐客机的公众、我(wo)们的航司客户、势必锐和波音公司员(yuan)工(gong)、我(wo)们的股东乃至整个国家的最大(da)利益。”
另据路透社华(hua)盛(sheng)顿6月(yue)30日报道，两位(wei)知情人士说，波音公司今天同意以超过(guo)40亿美元的价格收购势必锐航空系统(tong)公司，结束了有关一项协(xie)议的数月(yue)谈判。这家美国飞机制(zhi)造商(shang)希望该(gai)协(xie)议有助(zhu)于(yu)缓解不断恶化的安全危机。
这笔(bi)交易(yi)要经过(guo)监管部门的审批，最终会(hui)导致势必锐公司解体，使得(de)这家总部在堪萨斯州的供应商(shang)的部分资产归欧洲飞机制(zhi)造商(shang)空中(zhong)客车公司所有。
波音公司正在试图摆脱一年来的困境，导火索是一架新型737 MAX 9喷气式客机的门塞在1月(yue)5日脱落，暴露(lu)出大(da)量安全和质量问题。这些问题导致波音公司的产量大(da)幅下降——波及了全球(qiu)商(shang)用航空业。
制(zhi)造门塞的势必锐公司2005年从波音公司剥离出来。批评人士认为，这是波音公司的一系列举措之一，这些举措体现了波音公司注重削减成本而忽视质量。
1月(yue)5日的事故发生在阿拉(la)斯加航空公司运营的一个航班上。此后，作为解决安全问题和巩固生产线的举措之一，波音公司决定回购势必锐公司。
与此同时，势必锐公司还签署了将旗下以欧洲为重点的业务出售给空客公司的协(xie)议，但具体条(tiao)款尚不清楚。
这意味着全世界最大(da)的独(du)立飞机结构件制(zhi)造商(shang)在大(da)西洋两岸分拆。自从近20年前被(bei)波音公司剥离以来，该(gai)公司拓展了业务，为空客和其他公司生产零部件。
购买势必锐公司不会(hui)立即解决波音公司的问题。
在1月(yue)的门塞事故后，美国联邦航空局对波音公司最畅销的MAX飞机的生产实施了限制(zhi)。
据本社今天报道，美国司法(fa)部将就两起致命空难对波音公司提起欺诈(zha)的刑(xing)事指控，并且要求这家飞机制(zhi)造商(shang)要么认罪，要么接受审判。（编译/葛(ge)雪蕾、赵菲菲）
美国华(hua)盛(sheng)顿州伦顿波音工(gong)厂(chang)内，工(gong)人在一架737 Max飞机门口(kou)附近工(gong)作。(路透社)