海关总署7月(yue)12日对外公布，今年上(shang)半(ban)年，我国货(huo)物贸易(yi)进(jin)出口总值21.17万亿元(yuan)人民币(bi)，同比增长6.1%。超过21万亿元(yuan)，这是历(li)史同期首次。这份成绩单来之(zhi)不(bu)易(yi)。各地采取了哪些方法来提(ti)升产品的国际竞争(zheng)力？先到“发展新质(zhi)生(sheng)产力的重要阵(zhen)地”江苏看看。
江苏是制造(zao)业大省，制造(zao)行业的外贸企业如(ru)何(he)在新质(zhi)生(sheng)产力的推(tui)动下，提(ti)升生(sheng)产效能、抢占国际市场？我们(men)先去无锡一个百年纺织工厂看看。
从一根棉纱线看传统(tong)产业焕新
在江苏无锡的这家棉纺织厂，我们(men)看到了目前全球量产最细(xi)的300支(zhi)棉纱线，支(zhi)数(shu)越高，意味着纱线越细(xi)。这款比头发丝还细(xi)的棉纱线，直径不(bu)到0.1毫米，属于特高支(zhi)纱线。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：300支(zhi)纱意味着什么？就是一克棉花可以拉成500米这么长的纱线，像这一块300支(zhi)做成的面料(liao)，整个给人把棉做出了丝绸的感觉。
如(ru)此细(xi)长的棉纱，不(bu)仅要满足强度(du)、透气(qi)、舒适等等指标，还要在兼顾节能环保的前提(ti)下实现批量生(sheng)产。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：300支(zhi)棉纱的量产，其实也是智改数(shu)转，新质(zhi)生(sheng)产力提(ti)升的结(jie)果。以前的纱线，光(guang)凭我们(men)的肉眼无法来检测中间的一些刺点。但是，现在我们(men)AI技术(shu)的介入，高速摄影机可以对整个纱线进(jin)行全面检测和监控。
蔡赟介绍，过去生(sheng)产中出现断线的情况，只能依赖人工，按照线路一个个排查。现在每一个纱锭上(shang)都有一个传感器，车间内的数(shu)十万个传感器构建起(qi)一个智能化(hua)生(sheng)产线网络，生(sheng)产状态、产品质(zhi)量等等所有的生(sheng)产信息都能及时(shi)反馈(kui)到智能大屏上(shang)。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：通过智能化(hua)改造(zao)以后，我们(men)的劳动强度(du)降低了30%，生(sheng)产效率提(ti)高了20%以上(shang)。
目前，这家棉纺织厂拥有70万个纱锭、500台布机，年产高档纱线4万吨。凭借(jie)新设备和先进(jin)工艺，这家工厂不(bu)仅实现了生(sheng)产效能的飞跃，今年上(shang)半(ban)年还成功开辟(pi)了更(geng)加多元(yuan)化(hua)的国际市场。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：传统(tong)的市场上(shang)面，要么以涤纶化(hua)纤为多，要么就是以普通的32支(zhi)40支(zhi)的普通产品为多，我们(men)是用纯(chun)棉的100支(zhi)来做的。
为推(tui)进(jin)企业智能化(hua)改造(zao)和数(shu)字化(hua)转型，江苏省每年拿(na)出12亿元(yuan)专项资金，目前已累计实施改造(zao)项目约5万个。过去重劳力、高能耗的传统(tong)制造(zao)业正在江苏发生(sheng)着巨变(bian)。
江苏省无锡市工信局装备与消费品产业处(chu)处(chu)长 郭波：我们(men)市政府专门出台了一套推(tui)动传统(tong)产业焕新升级的实施意见，深化(hua)人工智能技术(shu)在纺织业全流程全场景的融合应用，还有一些头部纺织服装企业通过打造(zao)工业互联网融合平(ping)台，大大缩(suo)短交付周期，原本25天的生(sheng)产周期，现在平(ping)均只需要7天就可完成。
AI检测、传感器反馈(kui)，在新质(zhi)生(sheng)产力的推(tui)动下，传统(tong)产业生(sheng)产效能大大提(ti)升。据南京海关统(tong)计，今年1—6月(yue)，江苏省纺织服装类(lei)产品出口超1565亿元(yuan)，同比增长8.7%，主要销往(wang)东盟、美国、欧盟等国家和地区。
一个县级市的中国“船”说
再去看看万吨巨无霸——造(zao)船业。
造(zao)船业，被誉(yu)为“综合工业之(zhi)冠”，彰(zhang)显了一个国家的综合工业实力。中国造(zao)船国际市场份额已连续14年位居世界第一。造(zao)船业是如(ru)何(he)保持如(ru)此迅猛的发展势头的？造(zao)船业有这样一句(ju)俗语：“全国造(zao)船看江苏，江苏造(zao)船看靖江。”我们(men)去靖江船厂看看。
靖江是江苏省泰(tai)州市下辖的县级市，紧临我国最繁忙的黄金水道——长江最下游的扬子江段，是全国最大的民营造(zao)船基地。
靖江海关副关长 杨强：靖江民营企业进(jin)出口总额占本地外贸超九(jiu)成，其中，船舶企业近(jin)些年占比不(bu)断增长，今年已经超七成，这说明靖江造(zao)船已经成为外贸发展的巨大动力。
在靖江一家造(zao)船企业的码头，停靠着两艘(sou)即将出口至新加坡的货(huo)船。今年上(shang)半(ban)年，仅这一家造(zao)船企业就新签了70多艘(sou)船舶出口订单。
靖江造(zao)船企业营销部部长 陈亚军：光(guang)一个6月(yue)份就签了48艘(sou)，去年整个一年我们(men)才拿(na)了40多艘(sou)，目前我们(men)三个船坞(wu)的年加工钢材重量大概(gai)在50万吨左右(you)。
总台央视记者采访中了解到，每年50多万吨的钢材使用量，差不(bu)多可以建造(zao)大约12座(zuo)国家体育场(鸟巢)的外部钢结(jie)构。最初这里主要以建造(zao)木质(zhi)船舶为主，而如(ru)今靖江的船舶企业不(bu)仅可以建造(zao)全球最大的集装箱船、超大型的原油船、超大型的矿砂(sha)船，甚至还有一些特种船舶。
靖江造(zao)船企业营销部部长 陈亚军：从1996年开始造(zao)万吨轮的时(shi)候，一年就生(sheng)产4至6艘(sou)，现在一年可以制造(zao)30多艘(sou)万吨船。一艘(sou)船从开工到交船的话，应该(gai)不(bu)超过12个月(yue)，我们(men)快的交船期能达到10个月(yue)。
船舶订单，生(sheng)产周期长。对船东而言，市场瞬息万变(bian)，能否按时(shi)拿(na)到新船至关重要。这些年，靖江引(yin)入新质(zhi)生(sheng)产力，推(tui)进(jin)数(shu)字化(hua)造(zao)船与智能化(hua)造(zao)船的深度(du)融合，不(bu)断缩(suo)短船舶设计和生(sheng)产周期，提(ti)高建造(zao)效率。
靖江造(zao)船企业船舶研究所开发室(shi)主任 孙权：通过生(sheng)产流程优化(hua)，我们(men)将设备的安(an)装调(diao)试交付由(you)过去的120天调(diao)整到了45天。
靖江市工信局局长 杜正宇：今年以来，我们(men)在造(zao)船企业还重点推(tui)进(jin)了智能化(hua)平(ping)面分段生(sheng)产车间建设，智能车间整体投资超17亿元(yuan)，大幅(fu)提(ti)高了生(sheng)产效率。
20多年来，这家船企已经建造(zao)了400多艘(sou)不(bu)同种类(lei)的万吨船舶。“大块头”也有大智慧，靖江造(zao)船企业近(jin)年来持续研发建造(zao)绿色能源船舶，采用燃油和天然气(qi)双重动力的LNG双燃料(liao)船由(you)企业自主研发设计。
靖江造(zao)船企业船舶研究所开发室(shi)主任 孙权：我们(men)用上(shang)了LNG燃料(liao)之(zhi)后，我们(men)的二氧化(hua)碳的排放能够降低20%，能够降低98%到百分之(zhi)百的氮(dan)化(hua)物硫化(hua)物的排放。
从建木船到建高端船，从建万吨船到如(ru)今可以建40万吨的船舶。通过科技创新，引(yin)入新材料(liao)、新技术(shu)、新工艺，在新质(zhi)生(sheng)产力的推(tui)动之(zhi)下，靖江的造(zao)船业不(bu)断实现了跨越式的发展。
靖江工信局局长 杜正宇：LNG双燃料(liao)船、超大型集装箱船，这些代(dai)表世界最前沿的船舶制造(zao)技术(shu)，已在靖江全面“落地生(sheng)花”。目前靖江的新能源绿色船舶比重已经超过了50%。
锚链单项冠军：从“小作(zuo)坊”到“小巨人”
作(zuo)为靖江的支(zhi)柱产业，造(zao)船业带动了6万多人就业，占当(dang)地总人口比例的10%。中国船舶工业行业协会数(shu)据显示，造(zao)一艘(sou)船，用到的零部件多达2000万个以上(shang)，供应链长，产业关联度(du)高，而江苏靖江目前拥有船舶及配套企业200多家，已经形成了链条(tiao)完整、分布集中的产业格局。
在靖江有一家专门生(sheng)产锚链的企业，年产能达30万吨，企业生(sheng)产的船用锚链和系泊链占全球市场的60%以上(shang)，是国家制造(zao)业单项冠军企业。企业自主研发的深海系泊链一举打破了国外长达三十年的垄断。
靖江锚链企业销售负责人 郭连春：直径220毫米的锚链，是我们(men)全球行业内最大的产品。
靖江发改委工业和高新技术(shu)发展科科长 蓝雨青(qing)：这家锚链企业是从村办企业起(qi)步，70%的产品出口。他们(men)主导编制了全球首个专门关于海洋系泊链的国际标准。
在企业生(sheng)产车间，有一根重达120吨的深海锚桩，目前成功应用于我国深海钻井平(ping)台建设。
靖江锚链企业销售负责人 郭连春：设计寿命基本上(shang)在20年以上(shang)，也就是说我的锚打进(jin)去的话，它20年之(zhi)内不(bu)能移位，在油气(qi)这个行业，我们(men)全球的占有率现在超过50%。
培育新质(zhi)生(sheng)产力，不(bu)仅需要新技术(shu)，还要有新的生(sheng)产方式、新的发展思路。近(jin)年来，这家锚链企业从“深海”向“陆地”延伸，研发生(sheng)产煤矿开采使用的链条(tiao)。
靖江锚链企业销售负责人 郭连春：2023年与2022年相比，矿用链的供应量出现了大幅(fu)度(du)增长。矿用链这个行业来说，有一半(ban)是进(jin)口的，我们(men)的目标主要是将国产替代(dai)进(jin)口。
江苏：“氢”启(qi)新未来 发展新动能
在江苏，能够在国际市场上(shang)打开一片天地的不(bu)光(guang)是引(yin)入新质(zhi)生(sheng)产力的传统(tong)产业，还有一批未来产业。比如(ru)氢能、氢能源机车、氢能源自行车已经远销世界多个国家和地区。
在常州一家机车制造(zao)企业，几位肯尼亚客户(hu)正在了解中国制造(zao)的氢能源机车。
肯尼亚客户(hu)：这次会谈的目的是购买机车，我们(men)对氢动力机车印象(xiang)非常深刻，我们(men)也对环境(jing)保护问题很感兴(xing)趣，我们(men)想要减少(shao)碳排放。
这台绿色的氢能源机车，今年8月(yue)将从常州出口至智利(li)。据介绍，这台氢能源机车整车功率是1000千瓦，相比同等工况的内燃机车，一年可节约燃料(liao)成本约40多万元(yuan)。
中车戚墅(shu)堰公司(si)国际市场部部长 魏(wei)志敏：这个就是我们(men)氢燃料(liao)机车上(shang)面氢气(qi)的储氢罐，一个氢罐大概(gai)是一公斤氢气(qi)。
氢能，这个新能源界的后起(qi)之(zhi)秀，除了在工业上(shang)大显身手外，也开始慢(man)慢(man)走进(jin)我们(men)的日常生(sheng)活。
总台央视记者体验了全球首款可折(she)叠式的氢能源自行车。记者了解到，这款自行车通过将200毫升的水制成200升的氢气(qi)，从而可以驱(qu)使这辆氢能源自行车大约行驶40公里。
这家氢能源自行车生(sheng)产企业已经在国内10个城市投放了8000多辆的共享自行车，并已出口至南美洲(zhou)、欧洲(zhou)等多个地区。
常州氢能源自行车公司(si)市场负责人 陈莉：采用的是低压固态的一个储氢技术(shu)，它的瓶口有减压阀的设计，哪怕是在火(huo)上(shang)烧，压力达到8兆(zhao)帕的时(shi)候，它就会自动泄压，它不(bu)会自燃或者爆炸。
对于氢能源车来说，氢燃料(liao)电(dian)池电(dian)堆就是氢燃料(liao)电(dian)池系统(tong)的“心脏”。江苏扬州这家企业生(sheng)产的300千瓦氢燃料(liao)电(dian)池电(dian)堆，经鉴定是国内目前最大功率的氢电(dian)池电(dian)堆，可满足重型卡车满载状态下连续高速运行的需求。目前，他们(men)的产品已销往(wang)英国、日本、巴(ba)西(xi)等海外市场。
扬州氢燃料(liao)电(dian)池公司(si)项目经理 卫锋：目前，我们(men)电(dian)堆的应用场景已从“固定式”发电(dian)到车载领域(yu)，我们(men)的产品已经能够满足所有车载应用场景。
江苏的氢能产业链相关企业和机构目前已超300家，企业数(shu)量占全国总数(shu)量的8.5%，形成了国内重要的氢能产业聚集区。(央视新闻客户(hu)端)
【编辑:梁异】