中国经济网7月2日讯(xun)（记者 姜智文）6月30日，北京(jing)市经济和(he)信息化局(ju)发布《北京(jing)市自(zi)动驾驶汽车条例（征求意见稿）》（以下简称“征求意见稿”）提出，支持自(zi)动驾驶汽车用于城市公共(gong)电汽车客运、出租汽车客运（网约车）、汽车租赁(lin)等(deng)城市出行服务。
图片来源：北京(jing)市经济和(he)信息化局(ju)官网截(jie)图
具体来看，《征求意见稿》包含总则(ze)、产业创新发展、基础(chu)设施规划(hua)建设、创新活动规范、安全保(bao)障和(he)附则(ze)，共(gong)六章三十八(ba)条，明确了对自(zi)动驾驶汽车的政策支持、使用场景(jing)，以及交通事故的责任划(hua)分等(deng)。
《征求意见稿》指(zhi)出，支持自(zi)动驾驶汽车数(shu)据有序开放、授(shou)权使用和(he)流通利用，建立健全自(zi)动驾驶汽车产业链上下游数(shu)据开发利用的合作机制。鼓励市场主体开发数(shu)据服务产品，提供市场化、社会化的应用和(he)服务。
《征求意见稿》还(hai)指(zhi)出，鼓励和(he)支持市场主体结合自(zi)动驾驶汽车应用需求，建设低时(shi)延、高可靠的通信网络。支持相关主体开展自(zi)动驾驶地图应用试点，探索包括但不限于地图快速更新技术(shu)、快速审图模式、保(bao)密技术(shu)应用、地图数(shu)据传输，促进和(he)规范地理(li)信息数(shu)据处理(li)和(he)自(zi)动驾驶地图编制活动。
《征求意见稿》明确，支持自(zi)动驾驶汽车用于以下场景(jing)：（一）城市公共(gong)电汽车客运、出租汽车客运（网约车）、汽车租赁(lin)等(deng)城市出行服务；（二）除危险货物运输外的道路货物运输；（三）摆渡接驳、环卫清扫、治安巡逻等(deng)城市运行保(bao)障；（四）国家和(he)本市支持开展的其他应用场景(jing)。
《征求意见稿》要求，利用自(zi)动驾驶汽车开展创新活动，按照国家有关规定配备驾驶人或（远程(cheng)）安全员(yuan)。驾驶人或（远程(cheng)）安全员(yuan)在(zai)创新活动期间应当监控自(zi)动驾驶汽车运行状(zhuang)态及周围(wei)环境，发现自(zi)动驾驶汽车处于不适合自(zi)动驾驶的状(zhuang)态或者系统(tong)提示需要人工接管时(shi)，及时(shi)接管自(zi)动驾驶汽车，并采取必要的安全措施。
《征求意见稿》明确指(zhi)出，车辆在(zai)自(zi)动驾驶系统(tong)功能未激活状(zhuang)态下发生(sheng)道路交通事故的，按照现行规定承担(dan)责任。车辆在(zai)自(zi)动驾驶系统(tong)功能激活状(zhuang)态下发生(sheng)道路交通事故造(zao)成人身伤亡、财产损失(shi)的，属(shu)于自(zi)动驾驶汽车一方责任的，由车辆所有人、管理(li)人承担(dan)赔偿责任。车辆所有人、管理(li)人依照前款规定向受害(hai)者进行赔偿后，可以依法向负有责任的生(sheng)产者、销售者等(deng)进行追偿。构成犯罪(zui)的，依法追究相关责任人的刑事责任。
《征求意见稿》强调，利用自(zi)动驾驶汽车开展地图测绘活动的，应当依法取得相应等(deng)级的导航电子地图制作测绘资质。利用自(zi)动驾驶汽车只对车辆及周边道路设施的形状(zhuang)、大小、空间位(wei)置及其属(shu)性进行测定以用于在(zai)车端临时(shi)构图，且不在(zai)自(zi)动驾驶汽车上存储，亦不向车外传输有关地理(li)信息数(shu)据的除外。
《征求意见稿》要求，自(zi)动驾驶汽车企业应当依法建立健全数(shu)据安全和(he)个人信息保(bao)护管理(li)制度(du)，开展数(shu)据分类分级保(bao)护和(he)数(shu)据安全风(feng)险评估工作，重点加(jia)强重要数(shu)据和(he)个人用户数(shu)据安全管理(li)。不得非法处理(li)个人信息，不得采集与本车辆行驶和(he)交通安全无关的信息，不得非法采集涉及国家安全的信息。
此外，《征求意见稿》还(hai)鼓励保(bao)险机构开发适应自(zi)动驾驶汽车特点的保(bao)险产品，为自(zi)动驾驶汽车企业提供保(bao)险服务。鼓励自(zi)动驾驶汽车企业与保(bao)险公司合作，共(gong)同开发适应自(zi)动驾驶汽车特性的保(bao)险产品。