万(wan)里之外的(de)德(de)国，欧洲杯已角逐出四强，几天之后，柏林奥林匹克体育场上，德(de)劳内杯就(jiu)将迎来新的(de)主人。
1个月，51场比赛，多(duo)个中国品牌，通(tong)过赛场边的(de)广告牌，向全(quan)世界展示了中国力量。其中，就(jiu)有比亚(ya)迪。
而在中国，6月刚刚过完，中国车企就(jiu)陆续(xu)披露了自己的(de)半年销售成绩单，依(yi)旧有人欢喜有人愁。
曾经(jing)霸占中国车市(shi)的(de)合资品牌们，在新的(de)竞争形势之下，普遍比较难过；比亚(ya)迪高坐王位，依(yi)旧稳如泰山；新势力城头变幻大王旗，鸿蒙智行取代理想汽车，拿下半年销冠。
一(yi)个普遍的(de)问题是，一(yi)年过半，各车企距离自己的(de)全(quan)年目标，大多(duo)还很遥远。
迪王仍是迪王
北京时间7月7日凌晨(chen)，欧洲杯1/4决(jue)赛结束，西班牙(ya)、法国、英格兰、荷兰位列(lie)4强。几天之后，这4支球队，将在半决(jue)赛上相遇，最终(zhong)决(jue)定(ding)，德(de)劳内杯的(de)归属。
这个夏天，欧洲足球强队之间的(de)51场对决(jue)，吸引了全(quan)球亿万(wan)球迷的(de)目光。多(duo)个中国品牌，作为欧洲杯最高级(ji)别官方赞助商，在各场比赛的(de)场边LED广告牌上滚动亮相。
其中，就(jiu)有比亚(ya)迪。它携(xie)旗下腾(teng)势、方程豹、仰望等品牌，借这场国际赛事，实现了一(yi)次集体展示。
比亚(ya)迪对本届欧洲杯的(de)赞助，背后有着很深的(de)意味。
德(de)国，是本届欧洲杯决(jue)赛阶段(duan)的(de)承办国，这里，也(ye)是现代汽车工业的(de)发源地，诞生了奔驰、宝马、奥迪、大众等全(quan)球知名汽车品牌。
过去，欧洲杯赛场的(de)汽车广告，一(yi)直是韩系、德(de)系的(de)天下，比亚(ya)迪以“新能源汽车世界冠军”的(de)身份(fen)强势露出，不单单是新老品牌的(de)交替(ti)，更是汽车能源时代的(de)一(yi)次变革。
这是欧洲杯第一(yi)次携(xie)手新能源汽车品牌，也(ye)是首(shou)次“联姻(yin)”中国汽车品牌。
比亚(ya)迪全(quan)面进军全(quan)球市(shi)场的(de)意图，不言而喻(yu)。作为连(lian)续(xu)两(liang)年的(de)全(quan)球新能源之王，比亚(ya)迪需要在中国主场之外，找(zhao)到更广阔的(de)星辰大海。
今年，比亚(ya)迪依(yi)旧拿出了积极的(de)市(shi)场策略。春节(jie)后刚一(yi)开(kai)工，它就(jiu)祭出了降价的(de)杀手锏，喊出了“电比油低”的(de)口号。
早(zao)在2023年，王传福就(jiu)曾明确表示，未(wei)来3-5年，比亚(ya)迪会打(da)价格战，公司也(ye)为此做好了充分(fen)的(de)准备。
市(shi)场需求在价格的(de)刺激下，比亚(ya)迪销量表现继续(xu)强劲，上半年累计销售新能源乘用车160.71万(wan)辆，同比增长28.76%，其中，海外累计销售20.34万(wan)辆，比上年同期的(de)7.43万(wan)辆，增长了173.76%。
鸿蒙智行登顶新王
新势力之间的(de)竞争更加(jia)白热化，谁都不敢说，自己一(yi)定(ding)稳了。
主打(da)增程，卖冰(bing)箱(xiang)、踩点、大沙发的(de)理想汽车，靠(kao)实用主义，暂时取得(de)了阶段(duan)性的(de)胜利。
2023年，理想汽车累计交付37.60万(wan)辆，同比增长182.2%，一(yi)举登顶新势力榜首(shou)。全(quan)年，公司营收破千亿，整体盈利过百亿，成为继特斯拉、比亚(ya)迪之后，全(quan)球第三家实现盈利的(de)新能源车企，也(ye)是中国首(shou)家盈利的(de)造车新势力。
然而，只是稍微打(da)了个盹(dun)，对手们就(jiu)已迎头赶上。3月初，MEGA发布失利，给了理想汽车和李想一(yi)个重大打(da)击。
作为理想汽车最直接(jie)的(de)竞争对手，AITO问界横(heng)刺杀出。今年Q1，问界累计销售85842辆，比同期理想汽车多(duo)卖了5442辆，首(shou)次登上了新势力季度榜榜首(shou)。
从(cong)MEGA失利的(de)阴影中逐渐(jian)走出之后，理想重新找(zhao)回(hui)自己的(de)节(jie)奏，开(kai)始奋(fen)力追赶。终(zhong)于在5月和6月，再(zai)次反超鸿蒙智行（含问界、智界、享界等）。
上半年的(de)销售成绩单出炉，理想汽车累计销售18.90万(wan)辆，仍比鸿蒙智行少卖了约5200辆。
可能大多(duo)数人难以想象，问界品牌中，市(shi)场表现最好的(de)居然会是M9。要知道，这可是一(yi)款均价超过50万(wan)元的(de)豪(hao)车。
5月，问界M9以1.59万(wan)销量，拿下了国内汽车市(shi)场50万(wan)元以上车型销售冠军；6月，M9销售再(zai)创(chuang)新高，劲销1.72万(wan)辆，问界品牌当月4成以上销量，由这一(yi)车型贡献。
过去，高端汽车市(shi)场，是由BBA等豪(hao)华品牌们绝对主导，自主品牌只能在中低价格带厮杀。没想到，逆转来得(de)如此之快。
在M9高歌猛进之时，传统一(yi)线豪(hao)华品牌们，不断(duan)下调价格，部分(fen)车型的(de)价格已近腰(yao)斩。只为在无限挤压的(de)市(shi)场环境(jing)中，尽可能地争取销量。
与目标多(duo)有差距
尽管，中国车市(shi)的(de)内卷程度，已到了无以复加(jia)的(de)地步，但新能源汽车强劲的(de)增长势头，依(yi)旧让大多(duo)数玩家，对前景保持乐观。
几乎所有车企，都对2024年定(ding)下了较为激进的(de)目标。但半年过完，压力逐渐(jian)显现出来。
有消息称，比亚(ya)迪今年全(quan)年的(de)目标是450万(wan)辆，这意味着，下半年月均销量要超过48万(wan)辆，目标才能达成。这，恐怕很难实现。
据晚点Auto报道，问界给供应商传达的(de)2024年目标，是60万(wan)辆。鸿蒙智行上半年累计交付为19.42万(wan)辆，完成率还不到1/3。
理想汽车已经(jing)提前认怂了，将全(quan)年目标从(cong)80万(wan)辆下调为56-64万(wan)辆，即便如此，上半年的(de)完成度也(ye)只有30%左右。
小鹏和哪吒的(de)年度目标分(fen)别为28万(wan)辆和30万(wan)辆，今年前6个月，它们分(fen)别累计交付5.2万(wan)辆和5.4万(wan)辆，半年完成率均不足20%。
今年，造车新势力中，热度最高的(de)，无疑是雷军领衔的(de)小米。小米SU7上市(shi)3个月，已累计交付2.6万(wan)辆，并在6月突破1万(wan)大关。
此前，雷军给小米汽车定(ding)下的(de)目标是，年底保底交付10万(wan)辆，冲击12万(wan)辆。小米最大的(de)考验不是订单量，而是交付能力。
在目标的(de)制(zhi)定(ding)上，吉(ji)利汽车一(yi)贯相对保守。年初，公司提出要在去年164.8万(wan)辆的(de)基础上，增长15%至190万(wan)辆。
上半年，已累计实现销售95.6万(wan)辆，同比增长41%，完成了年度目标的(de)50%，远高于预(yu)期。在公布6月销售数据的(de)同时，公司顺势调高目标，从(cong)190万(wan)辆提升至200万(wan)辆。
在传统大型车企中，广汽集团(tuan)略显失落。
上半年，广本、广丰销量分(fen)别大降28.28%和25.80%。旗下新能源汽车平台广汽埃安，半年销量，更是从(cong)上年的(de)20.93万(wan)辆大降39.65%至12.63万(wan)辆。期内，集团(tuan)新能源汽车累计销售16.41万(wan)辆，同比下降30.61%。
在这样的(de)情(qing)况下，作为车圈大佬的(de)广汽集团(tuan)董事长曾庆(qing)洪，公开(kai)喊话行业，反对“内卷”，也(ye)就(jiu)不奇怪了。
本文(wen)作者：范建，来源：斑马消费，原文(wen)标题：《车市(shi)期中考：铁(tie)打(da)的(de)“迪王”，流水的(de)新势力》
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