中国经济网(wang)7月5日讯（记(ji)者 郭跃）今日，上汽集团发布(bu)消息称，为切实维护(hu)自身的合法权益和全球客户的利益，将正式要求欧盟(meng)委员(yuan)会就中国电(dian)动车临时反补贴税措施(shi)举行听证会，进一(yi)步依法行使抗辩权。

6月12日，欧盟(meng)宣(xuan)布(bu)计划对中国电(dian)动汽车征(zheng)收临时关税并(bing)发布(bu)初(chu)裁信息预披露，其中，上汽集团补贴率(lu)被计算(suan)为38.1%。7月4日，欧盟(meng)委员(yuan)会正式公布(bu)初(chu)裁结果，上汽集团被征(zheng)收税率(lu)微降至37.6%，仍是被征(zheng)收反补贴税企业中最高(gao)的企业之一(yi)。其余企业中，吉利为19.9%，比(bi)亚迪为17.4%；其他配合欧盟(meng)调查的车企平均(jun)加征(zheng)税率(lu)为20.8%，未配合调查的车企加征(zheng)税率(lu)为37.6%。

近年来，外(wai)海市场已成为上汽集团的突(tu)破利器。2023年，上汽集团海外(wai)共销售汽车120.8万辆，连续8年领(ling)跑中国车企。其中，自主品牌占比(bi)92%，新能源(yuan)车占比(bi)24%，实现了自主、新能源(yuan)板块的双线并(bing)举。

以区域划分来看，2023年，上汽集团在欧洲市场销售33万辆。其中，欧洲市场具有先天品牌优势的MG，五成以上的海外(wai)销量(liang)都在发达国家市场。

而欧盟(meng)本轮对中国电(dian)动车采取的临时反补贴税措施(shi)，无疑将对上汽集团带来极大冲(chong)击。为此(ci)，上汽集团再次提出抗辩。

抗辩内容包括：欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，例如(ru)调查要求配合提供与电(dian)池相关的化学配方(fang)等，超出正常调查范围。欧委会对于补贴的认定存在错(cuo)误，例如(ru)将给(gei)予国内消费者的新能源(yuan)购车补贴纳(na)入在欧盟(meng)销售的补贴率(lu)计算(suan)。欧委会在调查过程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辩意见，基于《反补贴基本条例》第28条所谓的“不配合调查”，作出不利推定，虚增了多个项目的补贴率(lu)。