参(can)考消息网7月6日报(bao)道据美国《新闻周刊》网站7月3日报(bao)道，一名波音举报(bao)者(zhe)站出来警告，波音目(mu)前(qian)的(de)失败只是“冰(bing)山(shan)一角”。
理查德·奎瓦(wa)斯在接受《新闻周刊》独家采访(fang)时(shi)透露了他在波音机库工作(zuo)时(shi)的(de)所见所闻，并声称管理人员过于注重(zhong)“速度”和“丰厚的(de)奖金”。
奎瓦(wa)斯还对最近被(bei)波音公司收购的(de)斯皮里特(te)航空公司提出指控，他此前(qian)曾为斯皮里特(te)航空公司工作(zuo)。
40岁的(de)奎瓦(wa)斯是航空业界资深人士(shi)，他对《新闻周刊》记者(zhe)说，自从对这两家公司飞机的(de)安全性发出警告以来，他的(de)生活(huo)发生了翻天覆地的(de)变化。他说：“举报(bao)者(zhe)越来越多。迄今，我给你和我的(de)律师(shi)提供的(de)只是冰(bing)山(shan)一角。”
波音公司对《新闻周刊》记者(zhe)说，奎瓦(wa)斯的(de)所有担忧都(dou)经过了“彻底调查”，“不存(cun)在安全隐患”。
2023年春天，奎瓦(wa)斯开始在华盛顿州埃弗雷特(te)的(de)波音机库为斯皮里特(te)航空公司工作(zuo)，他的(de)任(ren)务(wu)是修理飞机。
该公司后来派(pai)奎瓦(wa)斯到堪萨斯州威奇托的(de)一家制造工厂工作(zuo)。在那里，他被(bei)指派(pai)维(wei)护波音787“梦(meng)想客机”的(de)前(qian)压力舱壁(bi)，这是飞机的(de)前(qian)部，对于保持机舱加压是不可或缺的(de)。
奎瓦(wa)斯发现，斯皮里特(te)航空公司的(de)一名质量经理一直(zhi)指示员工在舱壁(bi)上重(zhong)新钻漆孔，导致间隙过大，无(wu)法达到飞机起飞所需(xu)的(de)完美贴合要求。
他说，回到华盛顿后，他在波音787飞机上安装一个(ge)前(qian)压力舱壁(bi)时(shi)注意到，由于安装不当，紧固件会脱落。
奎瓦(wa)斯的(de)律师(shi)说，2023年10月他通过波音公司的(de)道德热线向波音公司提出了道德申诉，并告知他们(men)这些(xie)舱壁(bi)不符合必要的(de)安全规范。在提出申诉约4个(ge)月后，奎瓦(wa)斯收到了波音公司的(de)一封电子(zi)邮件，表明他们(men)仍在对他的(de)担忧进行“初步审查”。
奎瓦(wa)斯对《新闻周刊》记者(zhe)说，在此期间，他不断在波音飞机上发现安全问题(ti)，包括货舱门框上的(de)一个(ge)细长洞，奎瓦(wa)斯说，主管指示员工用密封剂将(jiang)其覆盖。
他说：“这些(xie)事情应(ying)该被(bei)记录为不合格。他们(men)选择快速完成工作(zuo)，这样我的(de)老板就可以获得丰厚的(de)奖金。”
今年3月，奎瓦(wa)斯在斯皮里特(te)航空公司的(de)主管通知他，他被(bei)解(jie)雇(gu)了。
今年1月，美国阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9飞机的(de)一个(ge)门塞因安装不当在飞行途中脱落。（编译/王海昉）