根据观察者网近日报道(dao)，当地时间4月27日，一架安-225大型运输(shu)机载着1000万只防护口罩，从(cong)中(zhong)国起飞抵达了德国莱比锡机场，并且(qie)受到了德国国防部长的亲(qin)自迎(ying)接。实际上德国并不(bu)是第一个(ge)租用安225运输(shu)物资(zi)的国家了，目前法国、比利时、德国、捷克、匈牙利、挪威、波兰、斯洛伐克和(he)斯洛文尼亚(ya)9个(ge)盟国，都参加了由北约支持的"战略空运国际解决方案"，安-225将为这些国家提供运送货物的便(bian)利，现在该重型运输(shu)机非常(chang)抢手，加上疫情在全球大流(liu)行，各(ge)国甚至需(xu)要排队租用安225来运输(shu)物资(zi)。
目前全世(shi)界仅有(you)一架安225运输(shu)机，虽(sui)然它的运力强大，但是仅靠(kao)这一架安225已(yi)经无法满(man)足目前各(ge)国的紧(jin)急需(xu)求。相(xiang)比之下，波音(yin)787超远程中(zhong)型客机的数量绰(chuo)绰(chuo)有(you)余，早在2013年11月，波音(yin)787订单的总数就超过了1000架，远销世(shi)界多个(ge)国家，但是在近期(qi)各(ge)国运输(shu)物资(zi)的情形看来，波音(yin)787已(yi)经沦落到了无人(ren)问津(jin)的地步，各(ge)国宁(ning)愿排队等待使用安-225运输(shu)物资(zi)，也没人(ren)用波音(yin)787。
波音(yin)787的最大起飞重量245吨，与我国的国产军用大飞机运-20差不(bu)多，运输(shu)小批物资(zi)是没问题的。但是相(xiang)比于全世(shi)界最大的运输(shu)机安-225来说，的确不(bu)值一提。乌克兰的安-225重型运输(shu)机，起飞重量能达到640吨，最大载重能力为250吨。是由当时的苏联设(she)计制造(zao)的，安-225的机身顶部可以搭载200吨的特殊货物，它的货舱宽度达6.68米、高度为4.39米、全长接近44米，由此也可以看出安-225的货舱有(you)多么庞大。
而波音(yin)787的座舱宽度是5.49米，并且(qie)设(she)计之初是作为一款客机使用的。4月11日安-225运输(shu)机从(cong)乌克兰基辅起飞，经停哈萨克斯坦阿拉(la)木图后于12日飞抵中(zhong)国天津(jin)。据悉这是波兰政府租用的，任务就是把(ba)从(cong)中(zhong)国购买的700万个(ge)口罩和(he)数十万套(tao)防护服与护目镜等医疗物资(zi)运往(wang)波兰。而根据波兰的官方消息，一架安-225运输(shu)机可以抵10架波音(yin)787，飞行一次装载的货物相(xiang)当于波音(yin)787飞十次，双方的差距(ju)高低立(li)现。
显然在疫情大流(liu)行的关键时刻，西方各(ge)国都想使用安-225运输(shu)机一次性(xing)把(ba)物资(zi)运输(shu)完毕。如果使用波音(yin)787的话，不(bu)仅效率低下，而且(qie)由客机改装的运输(shu)机装载效率要比战术(shu)和(he)战略运输(shu)机差得多。使用安-225运输(shu)机，可以用最快(kuai)的时间把(ba)货物装满(man)，并且(qie)减少了一次次卸货装货的时间，所以即使现在需(xu)要排队租用安-225，这些国家也不(bu)愿意使用波音(yin)787，因为各(ge)种装卸货物的时间，还有(you)一次次往(wang)返的飞行时间，加起来还不(bu)如等着用安-225速度快(kuai)。