南都讯记者(zhe)陈秋(qiu)圆 发自北京 今天（7月10日），国新办举行“推动高质量发展”系(xi)列主题新闻发布会。当前低空经济持续火热，低空飞行越(yue)来越(yue)多，民航部门如何立足行业管理职责，推动低空经济的(de)发展？
中国民航局局长宋志勇。
对此，中国民航局局长宋志勇先是以三组(zu)数据介绍目前以传统通用航空和新型无(wu)人机产业为基础的(de)低空经济在蓬勃发展的(de)现状：目前持有现行有效的(de)民用无(wu)人驾驶航空器(qi)运(yun)营合格证(zheng)的(de)无(wu)人机企业总数超过了1.4万家，持有无(wu)人机操(cao)控员执照的(de)人数超过了22.5万人。今年上半年，新注册的(de)无(wu)人机将(jiang)近60.8万架，较去年年底增长了48%。无(wu)人机累计(ji)飞行小时数达(da)到了981.6万小时，较去年同期(qi)增加了13.4万小时。“从这些(xie)数据可以看出，我国低空经济正在步入一个快速成长的(de)新阶段。”
6月28日，直升机从深圳北站飞往深圳宝安国际机场。当日，由深铁集团和东部通航合作共建的(de)首个“低空+轨道”空铁联运(yun)项目在深圳北站枢纽东广场正式开航，将(jiang)为旅客提供深圳空铁交通一站式接驳服务。 新华社记者(zhe) 毛思倩 摄
宋志勇指出，为了推进低空经济健康发展，民航局作为行业管理部门，立足自身职责，统筹推进传统通用航空转型升级与(yu)新兴无(wu)人机产业创新发展，在继续强化顶层设(she)计(ji)和规(gui)划引领的(de)基础上，重点开展了五方面的(de)工作：
一是加强适航审定体系(xi)和能(neng)力建设(she)。稳(wen)步推进传统有人驾驶航空器(qi)适航审定工作，健全(quan)完善无(wu)人机相关技术规(gui)范标准，探索创新无(wu)人机适航审定模式，更好适应无(wu)人机研发设(she)计(ji)制造的(de)适航审查要求。
二(er)是完善基础设(she)施建设(she)标准。针对低空经济发展对通用机场规(gui)划、布局、功能(neng)等方面的(de)新需求，推动完善通用机场、临时起降点、垂直起降场地建设(she)和运(yun)行标准，引导支持地方政府完善基础设(she)施规(gui)划建设(she)。
三是推动低空服务保障体系(xi)建设(she)。加快推动空域分类(lei)管理落地实施，充分利用低空空域资源。与(yu)地方政府共同推进空天地一体的(de)低空通信导航监(jian)视能(neng)力建设(she)，完善国家、区域和飞行服务站三级飞行服务体系(xi)，逐步实现低空飞行“一站式”服务。
四是强化安全(quan)运(yun)行监(jian)管。进一步明晰和落实各方监(jian)管责任，建立健全(quan)运(yun)输航空、传统通用航空、无(wu)人机等融合运(yun)行场景下各类(lei)飞行活动的(de)安全(quan)运(yun)行规(gui)则、标准以及相关监(jian)管政策。
五是规(gui)范市场管理。聚焦不同场景业态的(de)市场准入、事(shi)中事(shi)后监(jian)管和消费者(zhe)权益保护等方面，激发市场活力，规(gui)范市场秩序，壮大市场规(gui)模，构建良(liang)好的(de)低空经济市场生态。
宋志勇表示，中国民航局还将(jiang)继续深度(du)参与(yu)国际民航组(zu)织各类(lei)相关国际标准和政策的(de)制定工作，积极推广我国低空经济和运(yun)行经验，为中国低空经济“走(zou)出去”营造更好的(de)国际规(gui)则政策环境。