海(hai)军是一个天生带有(you)冒险和进攻色彩的军种(zhong)。因为大海(hai)不同(tong)于陆(lu)地，没有(you)山峦起伏(fu)、河流纵横，大海(hai)无遮无拦，一旦(dan)和敌人遭(zao)遇，只有(you)迎战一条路，所以(yi)"狭路相逢勇者胜"这句话特别适合海(hai)军作战。也正因为海(hai)军这种(zhong)无遮无拦的特点，所以(yi)航空(kong)母舰以(yi)其(qi)得天独厚的战术优势，取代(dai)了战列舰成为海(hai)军的核心力(li)量。
停满甲板的攻击机，从(cong)二战时代(dai)开始，舰载攻击机就是海(hai)军舰载航空(kong)兵最主要的打击力(li)量
航母对于海(hai)军舰队最大的优势在于，它可以(yi)搭载几十架(jia)各型(xing)飞机，然后飞机可以(yi)居高临下对于海(hai)面上根本无处(chu)躲藏(cang)的敌方舰队发动毁灭性的打击。二战时期，日本最强大的大和号和武藏(cang)号战列舰就是这样被击沉的。不过，在早期的海(hai)军航空(kong)兵中，由于受技术的限制，舰载飞机的发动机普遍功率偏小，所以(yi)想要执(zhi)行防(fang)空(kong)作战，就不能带炸弹执(zhi)行轰炸任务；执(zhi)行轰炸任务，为了多带炸弹，飞机就必然笨拙，无法执(zhi)行防(fang)空(kong)任务。所以(yi)舰载攻击机就是海(hai)军舰载机部队一个不可或缺的组成部分(fen)。
舰载攻击机成为美(mei)国海(hai)军重要的核威慑力(li)量。图中航母甲板上停放的舰载机，包含(han)A-3、A-4和A-5以(yi)及A-6
在二战结束时，由于核武器的问世，在足以(yi)跨(kua)大洲的战略(lue)核导弹问世之前，海(hai)军的航母舰载机也是美(mei)国执(zhi)行核打击任务的重要手段，而要运输(shu)这些大个头的核炸弹，并且还能够把它们准确的扔在敌人头上，重型(xing)舰载攻击机就是必不可少的，而美(mei)国海(hai)军舰载重型(xing)喷气(qi)式攻击机的最初(chu)鼻(bi)祖，显然就是著(zhu)名的A-3"空(kong)中战士"重型(xing)攻击机。
一切为了核战略(lue)：A-3重型(xing)攻击机
二战结束后，在美(mei)苏冷战的早期，由于弹道导弹技术尚(shang)未成熟，再加上早期核弹头本身的个头、重量都很大，一般的战术飞机根本"扛"不动，所以(yi)美(mei)苏两(liang)国在当时普遍使用大型(xing)轰炸机携带核弹头承担战略(lue)打击任务。B-29也是迄今为止(zhi)人类唯一参加过核打击实战作战的轰炸机，1945年8月，B-29轰炸机分(fen)别在日本的广岛(dao)、长崎(qi)各投下了一颗原子弹，这也是迄今为止(zhi)人类仅有(you)的两(liang)次(ci)在实战中使用核武器。
图为MK-4型(xing)热核弹，这是1949年到1953年美(mei)军装备的核武器
B-29轰炸机虽然航程远(yuan)、载荷(he)大，即使是人类第一代(dai)核弹头也能轻松携带。但是这种(zhong)飞机毕竟是一种(zhong)四发大型(xing)轰炸机，该机翼展超过43米，飞机长度30.18米，高8.46米，几乎相当于三层楼(lou)房的高度，这么大的家伙显然不可能搬上航空(kong)母舰。
图为一架(jia)B-29轰炸机正在装载MK-4核弹，可以(yi)看(kan)出那时的核武器体积(ji)巨大，轰炸机+核弹，无法装进航母
但是由于航母本身具备极强的机动性能，如果舰载飞机可以(yi)携带核弹的话，那么这些飞机就可以(yi)从(cong)B-29飞机所无法抵达的区(qu)域，对苏联发动毁灭性核打击。所以(yi)从(cong)1950年代(dai)开始，航母舰载机的核打击计划，就是美(mei)国整个国家核战略(lue)的一个组成部分(fen)。这个"组成部分(fen)"正是强大的A-3攻击机。
图为美(mei)军1952年至(zhi)1963年装备的MK-5核弹，开口处(chu)需人工放置(zhi)核战斗部
A-3D则(ze)可以(yi)携带MK-5核弹进行核打击，从(cong)此图上也可看(kan)出该机有(you)3名机组人员，和其(qi)逃生位置(zhi)
A-3攻击机的机长为23.27米，翼展22.1米，最大起飞重量高达37.19吨，最大飞行速度为982千米/小时，最大航程为3380千米。A-3重型(xing)舰载攻击机的最大载弹量可达5.8吨，这个水平足以(yi)携带"小男孩"级别的原子弹，如果不携带核弹，A-3还可以(yi)携带包括(kuo)MK82、MK83、MK84等多种(zhong)普通炸弹。同(tong)时A-3装备有(you)2门M3L型(xing)航炮用于自卫。这两(liang)门航炮都装备在飞机的机尾，专门用于向后射击追(zhui)击的战斗机。
早期的A-3攻击机在机尾加装了自卫机炮
美(mei)国海(hai)军第一代(dai)大型(xing)舰载喷气(qi)式攻击机，A-3空(kong)中战士
A-3攻击机设计比较独特：飞机采用上单(dan)翼常规气(qi)动布(bu)局，机翼后掠角为36°，2台J57型(xing)涡轮喷气(qi)发动机吊(diao)挂在机翼上，这种(zhong)设计后来仅在S-3"北欧海(hai)盗"反潜机上使用过，因此算是比较另类的舰载飞机发动机布(bu)置(zhi)模式。
图为普惠(hui)J57涡喷发动机，为A-3攻击机提供充(chong)足的动力(li)
而这款(kuan)J57发动机也曾(ceng)作为B-52D轰炸机的动力(li)来源
同(tong)时，由于体积(ji)太大，为了减小飞机占用甲板面积(ji)，A-3的机翼和尾翼都可以(yi)折叠。由于早期涡喷发动机的推力(li)有(you)限，A-3攻击机的推重比仅有(you)可怜的0.3（如今的战斗机普遍在1以(yi)上），再加上A-3最大超过37吨的起飞重量，这让A-3从(cong)航母上起飞极为困难(nan)——除了需要蒸汽弹射器提供额外的动力(li)外，该机每次(ci)起飞还必须在机身上绑上12具助推火箭，以(yi)提供更多的推动力(li)，才能够从(cong)航母上安全起飞。
由于重量太大，A-3曾(ceng)测试利用12具火箭助推器起飞。图为正在使用火箭助推的A-3攻击机
图为A-3攻击机驾(jia)驶舱，为并排双座(zuo)设计，主驾(jia)后方为导航员。该机型(xing)并未装备弹射座(zuo)椅，饱受海(hai)军飞行员诟病
A-3攻击机吨位大、航程远(yuan)，在能够搭载"北极星"潜射战略(lue)导弹的美(mei)军"41争自由者"系列战略(lue)导弹核潜艇建成交付并形(xing)成战斗力(li)之前，A-3是美(mei)国海(hai)军最核心的舰载核打击飞机，甚至(zhi)后来的A-5"民团团员"也没有(you)A-3的地位重要。A-3攻击机在美(mei)国海(hai)军中的服役时间长达40年，几乎贯穿了整个冷战时期，而"大"显然是A-3飞机能够得到美(mei)国海(hai)军青睐的主要原因。
图为停在退役航母上展览的EKA-3B电子对抗飞机
正是因为"大"，A-3攻击机除了执(zhi)行老本行——轰炸任务以(yi)外，还有(you)诸多改进型(xing),例如:EA-3B和EKA-3B型(xing)电子对抗飞机，这是美(mei)国海(hai)军装备的两(liang)款(kuan)重要电子对抗飞机，而从(cong)EA-3开始，美(mei)国海(hai)军开始系统性的给航母装备舰载电子对抗飞机，在EA-3之后，还有(you)著(zhu)名的EA-6B和现在的EA-18G等专用电子战型(xing)号。除了电子战飞机外，A-3重型(xing)攻击机还曾(ceng)经被改装成空(kong)中加油机和侦察机。而且A-3家族中还有(you)几个极为少见的型(xing)号：TA-3B型(xing)教练机，专门用于训练美(mei)军飞行员驾(jia)驶A-3和准确投弹。这种(zhong)专用教练机一共仅生产12架(jia)。
KA-3B、KA-6D和F-4C三架(jia)飞机玩"加油叠罗(luo)汉"，终成A-3经典战例
图为A-3加油机进行三机加油，还原神奇的叠罗(luo)汉加油法
A-3的加油机型(xing)号KA-3B在越战时期曾(ceng)立下“奇功”，一架(jia)美(mei)国海(hai)军的F-4C战斗机被越军高炮命中油箱，导致燃油泄漏，美(mei)军紧急出动一架(jia)KA-6D为其(qi)提供空(kong)中加油，以(yi)确保飞机能够返航，没想到F-4C燃油泄露太快，不得以(yi)又调了一架(jia)KA-3B加油机，于是就有(you)了奇特的空(kong)中叠罗(luo)汉加油，最终三架(jia)飞机全部安全落地。
图为KA-3B空(kong)中加油就，可见其(qi)加油软管已经放出
图为KA-3B加油机所使用的的加油管挂盘，收纳在弹舱之中。A-3巨大的载荷(he)能力(li)，使其(qi)成为一款(kuan)很重要的加油机
尽管A-3攻击机性能卓(zhuo)越，并且具备很强的多用途能力(li)，但是毕竟该机体积(ji)过于庞大，无论是弹射还是回收，都比较困难(nan)，而且由于该机尺寸巨大，无论在航母甲板还是机库中，都难(nan)以(yi)调度，这让美(mei)国海(hai)军的地勤人员颇有(you)怨言。不过，很快美(mei)国海(hai)军就得到了新玩具——"精灵杀(sha)手"A-4攻击机。
图为正在起飞的A-3加油机，注意其(qi)机腹突出的加油模块
图为A-3攻击机剖面图，可见机腹部加油模块（细节可参见上文配图）
强悍的侏儒：A-4"天鹰"攻击机
A-4攻击机绰号"天鹰"，大概是冷战时期能够和F-4"鬼怪"齐名的一款(kuan)美(mei)军多用途舰载攻击机。A-4攻击机由著(zhu)名的道格拉斯(si)飞机公司设计，1952年开始设计，1954年首飞，1956年10月正式量产并装备美(mei)国海(hai)军舰载机部队。虽然该机目(mu)前在美(mei)军中早已退役，但是却依然在巴西、阿根廷(ting)等国继续服役。并且由于轻巧灵便，A-4几乎参与(yu)了冷战中的每一次(ci)美(mei)苏对抗，并且也取得了不俗的战绩。
A-4天鹰攻击机是一款(kuan)小巧、灵活但是机载设备相对简陋的轻型(xing)单(dan)发攻击机。图为挂弹飞行的A-4E攻击机
体型(xing)小巧但“内涵”十足，皮实耐用。图为正在投弹的A-4攻击机编队
和A-3攻击机相比，A-4是个十足的"小弟弟"。A-4攻击机长12.22米，翼展8.38米，最大起飞重量仅为11.13吨，最大飞行速度1083千米/小时（约0.88马赫），所以(yi)A-4攻击机无法进行超音速飞行。飞机采用了单(dan)人单(dan)座(zuo)的方式，气(qi)动上则(ze)使用了下单(dan)翼、大三角翼布(bu)局，由于飞机尺寸确实太小，所以(yi)A-4飞机的机翼压根就没有(you)设计可折叠的功能，但是即使这样，A-4飞机停放在甲板上时，依然是尺寸最小的战斗机。目(mu)前还没有(you)听说过还有(you)哪款(kuan)舰载战斗机不采用折叠机翼设计。
美(mei)海(hai)军陆(lu)战队曾(ceng)测试在A-4加装火箭助推系统，以(yi)缩短其(qi)起降距离
体型(xing)小自然有(you)好处(chu)。图为停放在航母甲板上的A-4F攻击机，机翼无需折叠
尽管飞机不大，但是由于A-4使用的发动机比较"给力(li)"，所以(yi)早期A-4攻击机最大载弹量可达2270千克，但是到后期，其(qi)载弹量一路飙升到3722千克甚至(zhi)是4156千克，是一个不折不扣的"小马拉大车"典型(xing)！由于飞机尺寸太小，A-4攻击机仅装备有(you)自动驾(jia)驶仪、地形(xing)跟踪雷达和低空(kong)轰炸瞄准具，而没有(you)装备火控雷达，所以(yi)A-4攻击机无法使用当时美(mei)军主力(li)的"麻雀"空(kong)空(kong)导弹，即使偶尔挂一次(ci)AIM-9"响(xiang)尾蛇"，也是给别人家看(kan)，实际意义并不大。
图为普惠(hui)J52涡喷发动机，改型(xing)发动机为A-4提供了强大的载荷(he)能力(li)
A-4攻击机个头不大，但是挂架(jia)很多
作为一款(kuan)轻型(xing)攻击机，A-4主要依靠携带常规炸弹和火箭弹为地面部队提供火力(li)支援，该机还能携带包括(kuo)"宝石路"激光制导导弹、AGM-65"小牛"空(kong)对地导弹甚至(zhi)是"哈姆"反辐射导弹，为了能够尽可能多携带弹药，A-4攻击机还能够使用多联装复合挂架(jia)，因此其(qi)绝对是一款(kuan)作战效能相当出色的多用途单(dan)发轻型(xing)攻击机。也因为如此，A-4不仅仅装备美(mei)国海(hai)军自己，还大批量对外出口，并且参加了多次(ci)局部战争。
A-4攻击机挂单(dan)量和可挂弹种(zhong)十分(fen)丰富，图为A-4攻击机可挂弹种(zhong)展示
当然了，作为海(hai)军攻击机，A-4依然具备挂载核弹的能力(li)。图为A-4挂载B-61核弹
A-4攻击机最出彩的一次(ci)大概是在1982年英阿马岛(dao)海(hai)战那会儿。当时的阿根廷(ting)装备有(you)美(mei)制A-4天鹰攻击机，同(tong)时，由于当时阿根廷(ting)在马岛(dao)海(hai)战爆发前一共仅得到5枚法国"飞鱼"导弹和5架(jia)超级军旗(qi)飞机，当这些导弹和飞机全部耗尽后，阿根题只能依靠自己原先从(cong)欧美(mei)采购的老式飞机以(yi)及普通的航空(kong)炸弹和英军作战。
图为被阿根廷(ting)A-4C装载的“飞鱼”导弹击沉的“考文垂(chui)”号驱逐舰
图为阿根廷(ting)装备的A-4C攻击机，可见其(qi)机身上的击沉记录(lu)，为英国21型(xing)驱逐舰
但是即使这样，阿根题总共装备的48架(jia)A-4攻击机依然击沉了英国海(hai)军"考文垂(chui)"号驱逐舰、"羚羊"号和"热心"号护卫舰，同(tong)时重创(chuang)了英军"格拉斯(si)哥"号驱逐舰和"大刀"号护卫舰。一款(kuan)轻型(xing)攻击机，凭借(jie)简陋的机载设备和落后的武器弹药，能够在现代(dai)化的防(fang)空(kong)网全身而退已经不得"不已而为之"。
A-4攻击机可选装机炮吊(diao)舱，增加其(qi)对地攻击的灵活性。图中机腹正中挂载的就是机炮吊(diao)舱
图为A-4攻击机机炮吊(diao)舱开火瞬间，掉落物为机炮弹壳
除了马岛(dao)海(hai)战外，以(yi)色列也采购了大量的A-4攻击机，专门用于执(zhi)行对地打击，因为A-4飞机反应(ying)快，且轻便灵活，而且维护保养极为简便，堪称是美(mei)式战斗机中的另类，因此非常受以(yi)色列军方的欢迎，而且由于以(yi)色列的A-4攻击机是从(cong)陆(lu)地机场起飞，所以(yi)拆除了一切海(hai)上起降才需要的设备，机身也得到了优化设计，从(cong)而让飞机可以(yi)携带更多的弹药和燃料，具备更强的作战能力(li)。
图为以(yi)色列装备的A-4F，以(yi)色列是A-4攻击机的最大客户
在1973年的第四次(ci)中东战争中，A-4攻击机成为以(yi)色列装甲部队最重要的空(kong)中支援力(li)量。不过，由于当时阿拉伯军队普遍装备了新式的苏制"萨姆"系列防(fang)空(kong)导弹，所以(yi)A-4攻击机也成为第四次(ci)中东战争中，以(yi)色列损失(shi)最多的一款(kuan)战斗机。
作为一款(kuan)单(dan)座(zuo)攻击机，A-4驾(jia)驶舱设计十分(fen)简洁，中置(zhi)的操作杆，中规中矩。后期改进型(xing)数字化程度较高
由于主攻对地打击，A-4装备了弹射座(zuo)椅，以(yi)保证飞行员的安全
由于A-4攻击机自身飞机小，载油量相对较少，因此航程有(you)限，这一点和苏联在冷战时期的著(zhu)名战斗机——米格-21颇为类似。为了解决这一问题，美(mei)军开创(chuang)性的给A-4攻击机挂上4只副油箱，并在机身下方安装了一套伸缩式软管加油吊(diao)舱，这样一架(jia)A-4攻击机摇身一变就成为一架(jia)A-4伙伴加油机，这样A-4攻击机之间就可以(yi)进行"伙伴加油"，从(cong)而提升A-4攻击机的航程和有(you)效载荷(he)。
图为A-4G伙伴加油，这也成为未来美(mei)国海(hai)军舰载机的标配
在A-4之后的A-5、A-6、F/A-18，以(yi)及我国的歼(jian)-15等舰载飞机都有(you)专门的伙伴加油系统，这种(zhong)战斗机之间相互加油的作战方式如今已经成为舰载战斗机普遍使用的一种(zhong)作战方式。
A-4攻击机曾(ceng)广泛用于越南战争时期，图为A-4发射火箭弹攻击北越列车
图为A-4攻击机剖面图，可见其(qi)多种(zhong)挂载武器，后期可挂载激光制导炸弹
百花齐放中的经典攻击机
在二战结束后，螺旋桨飞机遭(zao)到淘汰，各国开始逐步(bu)进入喷气(qi)式飞机时代(dai)，在冷战高强度军事对峙的背景下，美(mei)国海(hai)军的舰载攻击机发展可以(yi)说是百花齐放。在数十年的冷战中，美(mei)国海(hai)军相继研制并装备了A-3、A-4、A-5、A-6、A-7等等多款(kuan)专用攻击机，而且每一款(kuan)都有(you)着自身独特的特性，并且大多成为当时的标杆性武器。
由于时代(dai)的不同(tong)，舰载机的需求(qiu)也不尽相同(tong)。冷战时期，美(mei)军为了防(fang)止(zhi)核打击，曾(ceng)在A-4攻击机上加装防(fang)核挡板
其(qi)中A-3攻击机不仅作为攻击机，还被改装为侦察机、电子压制飞机和空(kong)中加油机等等；A-4攻击机尽管在1979年就已经停产，但是一直到21世纪的今天，依然在拉美(mei)一些国家继续服役；A-5、A-6、A-7等攻击机虽然没有(you)前者这么漫长的寿命，不过在其(qi)服役的时间里，也同(tong)样走向了多用途化的发展方向，为后来美(mei)国海(hai)军的舰载机发展摸索了一条道路。
最新的美(mei)军F/A-18E/F型(xing)攻击机，其(qi)载荷(he)能力(li)同(tong)样强大，而且还能够兼顾防(fang)空(kong)和攻击两(liang)种(zhong)作战
不过随着技术的不断进步(bu)，如今单(dan)纯的攻击机已无必要，空(kong)优战斗机通过雷达和计算机软件的提升，同(tong)样可以(yi)完成攻击机的作战任务。所以(yi)在冷战结束后，美(mei)国海(hai)军不但退役了全部的专用攻击机，甚至(zhi)连(lian)专职(zhi)的舰队远(yuan)程防(fang)空(kong)拦截战斗机——F-14也早早退休(xiu)。如今美(mei)国海(hai)军防(fang)空(kong)和攻击统一由当年麦(mai)道公司（如今已经并入波音公司）研制的F/A-18战斗机"一统天下"。不过，那一段攻击机百花齐放的历史，依然是美(mei)国海(hai)军舰载机发展史上不可被忽视的一笔。
“天空(kong)战士”与(yu)“天鹰”随着时代(dai)的变迁，已经逐渐淡出了历史舞台