7月7日，平陆运河马道枢纽下闸首中墩输水廊道顺利封顶，标志着处于关键线路的船(chuan)闸下闸首工程建设取得新突破，为后续人字门(men)安装的关键节点(dian)施工打下坚实(shi)基础。

平陆运河马道枢纽船(chuan)闸是目前世(shi)界上在建最大的内河省水船(chuan)闸，船(chuan)闸采用“闸墙长廊道经闸室中心进口垂(chui)直分流，闸底支廊道四(si)区段出水”的分散输水系统。输水廊道结(jie)构形(xing)式多样且复(fu)杂，具有断(duan)面尺寸大，异形(xing)截(jie)面多，平面和空间曲线变化大等特点(dian)。在后续运营(ying)期，由于输水廊道水流流速大，容易(yi)受到携砂水流冲刷、空化气蚀等因(yin)素的影响，因(yin)此加强输水廊道的质量通病防治，提升耐久性，对实(shi)现“100年使(shi)用周期为基础，朝着130年使(shi)用周期提升突破”的目标至关重(zhong)要。

马道枢纽下闸首中墩作为关键线路上的重(zhong)要组成(cheng)部分，高度(du)57.8米，输水廊道层高程范围为14米-22米，结(jie)构设计最为复(fu)杂，宛如“迷宫”，不仅钢(gang)筋密集、埋件众(zhong)多，而且分块浇(jiao)筑仓数多，对抗冲耐磨混凝土施工质量提出了更高的要求。

历经21天，马道枢纽下闸首中墩输水廊道顺利封顶，仓面面积2640平方米，累计混凝土浇(jiao)筑方量达4792立方米。

（总(zong)台(tai)记者 廖汨）