3月25日，美国陆军正式宣布陆军"未(wei)来武装侦察直升(sheng)机"计划的竞选方案结果。西(xi)科斯基(ji)公司和贝尔公司的方案进入计划的第二阶段(duan)，而外界普(pu)遍看好(hao)的波音公司则惨遭落选。西(xi)科斯基(ji)公司和贝尔公司按照合同规定需要在规定的时间内完成首架原(yuan)型机的制造，方便军方进行下一轮性(xing)能对比测试。第二轮测试计划于2022年底启动，美军将在详细对比两款产品后(hou)选择其中一款，获胜一方的设计方案预期将在2028年投入批量生产并装备美军。
而对于波音公司来讲，无论最后(hou)是西(xi)科斯基(ji)公司还是贝尔公司赢得合同， 都是一个巨(ju)大的失(shi)败。美国陆军选择了哪家公司的方案，在2028年后(hou)都将取代目前波音公司的"明星武器"产品AH-64"阿帕奇"武装直升(sheng)机。AH-64"阿帕奇"武装直升(sheng)机一直是波音公司的"摇钱(qian)树(shu)"，军火市场(chang)的"常青树(shu)"。不仅是美国陆军自(zi)己装备了500多架"阿帕奇"武装直升(sheng)机，而且出口到世界上多个国家和地区，英国、荷兰、以色列、新加(jia)坡、埃及、沙特、阿联酋均有采购。一度成为武装直升(sheng)机行业的标杆产品，我国的武直10设计时就以阿帕奇为设计研发目标。
而波音公司有着多年生产"阿帕奇"的经验，与美国陆军合作之密切绝对不是西(xi)科斯基(ji)公司和贝尔公司可以比拟的。为什么会(hui)落选呢？首先分析三家公司提交的设计方案，波音公司由(you)于准备仓(cang)促直到3月3日才正式提交设计方案。其次设计较为保守性(xing)能相较于"阿帕奇"没有明显提升(sheng)。而且多增加(jia)了一个推进尾桨的设计，不仅增加(jia)了全机重量而且降低了可靠性(xing)后(hou)期可维护性(xing)。第三还是由(you)于推进尾桨的设计，机身为了避(bi)开侧桨增加(jia)推进尾桨被迫拉长导致机身比例(li)失(shi)调。颜值即正义，丑陋的设计本能的降低了军方的好(hao)感自(zi)然难以中标。第四(si)，剑走偏锋过度强调隐身设计，隐身设计对于战斗机非常重要，而作战时武装直升(sheng)机通常采用超低空飞(fei)行战术。隐身性(xing)能只是锦(jin)上添花，并非必不可少(shao)。反而可能会(hui)降低飞(fei)机出勤率，增加(jia)维护成本徒劳无功。
波音公司的烦心事可不仅仅如此，近期根(gen)据路透社报道，日本拒绝了波音公司、洛马公司、英国宇航公司提出的四(si)代隐身战斗机设计方案，想要以自(zi)己的力(li)量来打造一款"纯正日本血统(tong)"的下一代战斗机（F-3）。
2020年刚开年，美国军火巨(ju)头波音便连遭重创。未(wei)来武直计划落选，应标日本4代机计划也惨遭拒绝。因此在未(wei)来10年波音公司可能只能靠卖二手阿帕奇直升(sheng)机艰难度日维持生计。