?文观(guan)察者网 赖家琪
不出所料，在欧盟委员会是(shi)否应对中国制造的电动汽车征(zheng)收关税这一(yi)议题上，德国放弃投票，意大利(li)、西班牙表示支持(chi)，而一(yi)些欧盟成员国仍举棋不定。
当地时间7月15日，27个欧盟成员国就对中国电动汽车征(zheng)收关税的计划进行表态。路透社报道(dao)称，德国尚未做出决(jue)定，这意味着它“实际上在投票中弃权”，瑞典计划弃权；而消息人士当天透露，意大利(li)投了赞成票，西班牙预计也将在书面(mian)意见中表示赞成。
此次投票不具有约束力(li)，在今年秋天正式投票时，各国还可以(yi)改变(bian)立场，但(dan)各成员国当前的立场表态文件可能会影响欧盟委员会的最(zui)终结论。
路透社称，一(yi)些欧盟国家仍在犹豫(yu)。波兰(lan)发展部表示，政府各部之(zhi)间仍在磋商，商讨采取怎样的立场。截至7月13日，希腊没有表明态度。根据此前报道(dao)，法国是(shi)欧盟这一(yi)决(jue)定的坚定支持(chi)者之(zhi)一(yi)，匈牙利(li)则对此予以(yi)谴责(ze) 。
欧盟委员会7月4日发布文件宣布，自7月5日起(qi)，对从中国进口的电动汽车征(zheng)收高达(da)37.6%的临时反补贴税 ，最(zui)长期限为4个月。期间，欧盟成员国将投票表决(jue)是(shi)否对中国电动汽车正式征(zheng)收为期5年的反补贴税。要想阻止这一(yi)决(jue)定，需要27个欧盟成员国中15个国家且占欧盟总人口65%的反对票。
2024年4月18日，大批等待(dai)装(zhuang)船(chuan)出口的中国电动汽车停在山东(dong)港口烟台港蓬莱港区。视觉中国
英国广播公(gong)司（BBC）称，欧盟宣布加征(zheng)关税是(shi)在美国于今年5月宣布提高对中国电动汽车关税至100%这一(yi)大胆的举动后(hou)，对比美国，欧盟加征(zheng)关税的节奏并不快。一(yi)方(fang)面(mian)是(shi)因为美国把对华贸易(yi)当作“国家安全(quan)”问题，欧盟则当作纯粹的贸易(yi)问题；另一(yi)方(fang)面(mian)，政治(zhi)撕裂的美国对中国态度却出奇的一(yi)致，而欧盟内部在对华关系上却分歧严重(zhong)，尤其是(shi)英国脱欧后(hou)主导欧盟的德法两国。
这些不同给了中欧协商的空间。德国基尔世界(jie)经济研究(jiu)所贸易(yi)政策研究(jiu)中心主任欣茨（Julian Hinz）在接受德国公(gong)共广播联盟采访时表示，中方(fang)7月10日宣布的关于欧盟对华反补贴调查是(shi)否构成贸易(yi)壁垒的调查，实际上是(shi)一(yi)种降温。欣茨称，中国启(qi)动符(fu)合世界(jie)贸易(yi)组织（WTO）规(gui)定的调查是(shi)其正当权利(li)，表明中国在按(an)照WTO的规(gui)则行事；中国目前宣布的反制措施可能会对一(yi)些欧洲公(gong)司产(chan)生影响，但(dan)并未针对更为关键的行业，这表明中国有谈判意愿。
中欧国际工商学(xue)院(yuan)院(yuan)长（欧方(fang)）、市场营销学(xue)教授(shou)多(duo)米尼克·特(te)平（Dominque Turpin）7月14日在《南华早报》撰文称，北京(jing)现在发出的支持(chi)商业的信(xin)号将有助于应对与(yu)欧洲艰难的电动汽车谈判，中国继续与(yu)世界(jie)其它国家保持(chi)强劲、开放的经济互动符(fu)合所有人的利(li)益。特(te)平预测，受地缘政治(zhi)形式影响，中国与(yu)欧盟关于电动汽车的谈判将经过多(duo)次波折才能最(zui)终确定结果。如果找不到令人满意的解决(jue)方(fang)案，中欧之(zhi)间的电动汽车争(zheng)端可能会使WTO的作用受到前所未有的审视和压力(li)。
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