?文 观察者网 阮佳琪
据港媒《南华早报》5日报道，欧美逆全(quan)球化难阻中国车企加速出海(hai)，深耕东盟市(shi)场、抢占南美市(shi)场之余，非(fei)洲这一新兴市(shi)场，正成为一众中国电(dian)动汽车制造商新的热望所在(zai)。
比亚迪、吉利汽车、东风汽车、长城(cheng)汽车和上汽集团等中国电(dian)动车领先品牌，争先恐后进(jin)入摩洛哥、南非(fei)、卢旺(wang)达等非(fei)洲国家抢先布局。与此同时，在(zai)肯尼亚首都内罗毕等地，来自(zi)中国的电(dian)动汽车组装装配线也(ye)在(zai)加速引入。
报道称(cheng)，尽管面临当(dang)地基础设施欠缺和能源不稳定等挑(tiao)战，但随着非(fei)洲多(duo)国政府(fu)出台支持电(dian)动汽车产业发展(zhan)的政策措施，积极促进(jin)电(dian)动汽车产销量增长和本土化研发生产，日益受到非(fei)洲市(shi)场青睐的中国电(dian)动汽车将在(zai)帮助(zhu)非(fei)洲推(tui)动汽车产业电(dian)动化转型、促进(jin)经(jing)济和环境(jing)的可持续发展(zhan)等方面发挥重要作用。
卢旺(wang)达首都基加利，行(xing)驶在(zai)马路上的中国造电(dian)动公交车。新华社
当(dang)地时间7月4日，欧盟委员会发布了一份长达208页(ye)的文件，决定自(zi)5日起(qi)，对自(zi)中国进(jin)口的电(dian)动汽车征收最长4个月的临时反补贴税。比亚迪、吉利汽车和上汽集团3家被抽样调查的中国车企将分(fen)别被征收17.4%、19.9%和37.6%的临时反补贴税，其他合作但未被抽样的中国车企将被征收20.8%的加权(quan)平均关税，未合作的车企税率(lu)为37.6%。这一措施若得(de)到欧盟成员国投票通(tong)过，还将进(jin)而转为长达5年的正式征税。
早些时候，美国亦以(yi)“国家安全(quan)”之名，行(xing)保护(hu)主义之实，宣布对中国电(dian)动汽车的关税从25%增至100%。
面对美欧联手围堵，中国电(dian)动汽车品牌哪吒副总(zong)裁周江对《南华早报》指出，美欧对中国电(dian)动汽车和电(dian)车电(dian)池(shi)提高(gao)关税是明晃晃的“保护(hu)主义政策”。
驳斥所谓(wei)“过度补贴”的无端指责，他强(qiang)调，中国电(dian)动汽车行(xing)业的优质产品、良好服务和具(ju)有(you)竞争力的价格是经(jing)过十多(duo)年发展(zhan)形成的，不能简单归(gui)因于政府(fu)补贴。而且在(zai)全(quan)球范围内，许多(duo)国家的政府(fu)都会向汽车厂商提供补贴。
尽管对于政策持续时间过长，可能会对消费者的产品体(ti)验和厂商的技术开发产生负面影响(xiang)有(you)所担忧，但周江仍相信，这些政策或障碍是暂时的、短期的。
他还指出，关税反而会促使中国企业寻找替代市(shi)场，开拓其他海(hai)外市(shi)场。非(fei)洲、东南亚、和南美市(shi)场都在(zai)中国电(dian)车制造商的考虑范围之内。哪吒已经(jing)在(zai)泰国、印度尼西亚设厂，目前正在(zai)马来西亚建设第三家海(hai)外工厂。
“我们相信，全(quan)球消费者会选择最好的技术、优质的产品和卓越的服务”，他说。
《南华早报》报道称(cheng)，说这话(hua)的时候，周江正在(zai)哪吒汽车于肯尼亚开设的非(fei)洲首家门(men)店出席揭幕仪式。这家电(dian)车厂商计划在(zai)未来两年内将产品销往20个非(fei)洲国家，三年内开设100家门(men)店，实现(xian)年销售(shou)量突破两万辆(liang)的目标。
此外，哪吒汽车还与总(zong)部位于肯尼亚的联合车辆(liang)装配商（AVA）签署了谅解备忘录，提供培训和技术转让资源，在(zai)肯尼亚本地生产电(dian)动汽车。
据周江所说，装配工作预计将在(zai)2025年上半(ban)年开始，每月将组装250辆(liang)电(dian)动汽车。届时，肯尼亚将成为哪吒汽车出口到非(fei)洲其他国家的枢纽。
哪吒汽车微博
据《南华早报》报道，认为非(fei)洲这一新兴市(shi)场是电(dian)动汽车发展(zhan)的巨大机遇，进(jin)而积极布局的，还有(you)比亚迪、吉利汽车、东风汽车、长城(cheng)汽车和上汽集团等中国电(dian)动车领先品牌。
在(zai)南非(fei)，比亚迪去年就发布了SUV车型“Atto3”，一度引发当(dang)地热议。这是继长城(cheng)欧拉之后，进(jin)入南非(fei)市(shi)场的第二款中国电(dian)动车。Atto 3售(shou)价约为41260美元，价格远低于此前更早进(jin)入的梅赛德(de)斯-奔驰(chi)、宝(bao)马和奥迪的高(gao)端电(dian)动车型。今年以(yi)来，比亚迪又先后打入卢旺(wang)达、摩洛哥市(shi)场。
上周，比亚迪还与卢旺(wang)达电(dian)动车制造商Ampersand合作，在(zai)2026年底前在(zai)卢旺(wang)达和肯尼亚生产4万辆(liang)电(dian)动摩托车。Ampersand将购买比亚迪的电(dian)池(shi)芯，其长期目标是将非(fei)洲3000万辆(liang)商用摩托车中的大部分(fen)电(dian)气化。
比亚迪发言人对此表示：“让遍布非(fei)洲、广泛(fan)使用的商用摩托车电(dian)气化，是全(quan)球南部这一巨大的摩托车潜在(zai)市(shi)场，实现(xian)去碳化的合理的第一步。”
2月29日，人们在(zai)南非(fei)开普敦等待(dai)乘坐比亚迪电(dian)动巴士。新华社
据报道，与此同时，在(zai)一些非(fei)洲国家，来自(zi)中国的电(dian)动汽车组装线也(ye)正在(zai)加速引入。比如，塞内加尔首都达喀(ka)尔与中企合作开通(tong)了西非(fei)首个快速电(dian)动公交项目，由中国生产的电(dian)动小巴也(ye)以(yi)完全(quan)拆卸方式出口到埃塞俄比亚。
在(zai)肯尼亚，BasiGo是第一家推(tui)出电(dian)动公交车的新能源汽车公司，他们从中国车企进(jin)口拆卸套件，在(zai)肯尼亚总(zong)装车辆(liang)，已经(jing)在(zai)内罗毕道路上成功投放了17辆(liang)电(dian)动公交车。
BasiGo的联合创始人兼首席执行(xing)官(guan)吉特·巴塔查里亚（Jit Bhattacharya）近日受访时大赞道：“看到中国领先的原始设备制造商认识(shi)到非(fei)洲新兴电(dian)子移动交通(tong)产业带来的巨大市(shi)场机遇，我们感到非(fei)常兴奋。”
今年，卢旺(wang)达首都基加利也(ye)引入了中国制造的电(dian)动公交车。BasiGo派驻卢旺(wang)达的负责人多(duo)琳·奥里沙巴告诉新华社，4辆(liang)中国造电(dian)动公交车为期3个月的试点运营非(fei)常成功，许多(duo)公交运营商意识(shi)到绿色环保的优势，很快就订购了132辆(liang)电(dian)动公交车。
她坚信，这一数字(zi)还将继续增长，“在(zai)卢旺(wang)达每投放一辆(liang)中国制造的电(dian)动公交车，就能减少多(duo)达30吨的二氧化碳排放，为环保事业贡献一份力量。”
卢旺(wang)达首都基加利的电(dian)动公交车充电(dian)站(zhan)。新华社
根据人民(min)日报报道的数据，2023年中国新能源汽车对非(fei)洲出口同比增长291%。另据麦肯锡和壳(ke)牌基金会对肯尼亚、埃塞俄比亚、尼日利亚、乌干达、卢旺(wang)达的市(shi)场分(fen)析预测，到2025年这5个国家的电(dian)动汽车和电(dian)动摩托车销量预计为34万至82万辆(liang)，到2040年将增长到380万至490万辆(liang)。
《南华早报》援引标普全(quan)球移动服务欧洲、中东和非(fei)洲汽车预测首席分(fen)析师沃尔特·马德(de)拉（Walt Madeira）的话(hua)称(cheng)，中国汽车制造商对其电(dian)动汽车有(you)着宏伟计划，多(duo)年来，中国政府(fu)和建设公司在(zai)非(fei)洲各(ge)地都建立了良好的关系。
马德(de)拉说，其预测显示，非(fei)洲对中国汽车制造商的需求发展(zhan)势头良好，但可持续增长的速度较慢。最大挑(tiao)战则来自(zi)于非(fei)洲的电(dian)动汽车基础设施欠缺和能源的不稳定性。
一直(zhi)以(yi)来，大众等欧洲车、丰田(tian)和铃(ling)木等日系车在(zai)非(fei)洲的新车市(shi)场上保有(you)较高(gao)存在(zai)感，但是这些品牌主要生产的还是燃油车。
马德(de)拉认为，对中国汽车制造商而言，推(tui)出插电(dian)式混合动力车型（PHEV）将是一项很好的过渡产品。这种产品既省油，还不用操心充电(dian)问(wen)题，也(ye)在(zai)消费者中受到越来越多(duo)的欢迎。
《南华早报》在(zai)另一篇报道中提到，非(fei)洲气候基金会执行(xing)董(dong)事萨利姆·法基尔近日受访时表示，目前非(fei)洲的电(dian)动汽车普及率(lu)仍然较低，但是该区域国家陆续推(tui)出的脱碳政策和基础设施的逐步完善，无疑有(you)助(zhu)于电(dian)动汽车的普及。
比如，埃塞俄比亚、突尼斯、赞比亚、肯尼亚、加纳、阿尔及利亚等国，近年来相继取消或降低电(dian)动汽车的进(jin)口关税和其他相关税收，积极促进(jin)电(dian)动汽车产销量增长和本土化研发生产。非(fei)洲地区拥有(you)大量锂、镍等金属矿产资源，也(ye)为电(dian)动汽车的电(dian)池(shi)等零部件生产提供了充足的原材料，为电(dian)动汽车产业发展(zhan)提供广阔空间。
南非(fei)权(quan)威ICT媒体(ti)“MyBroadband”还报道称(cheng)，南非(fei)公共电(dian)动汽车充电(dian)网络进(jin)行(xing)重大升级，仅一家大型运营商一年内就会增加150个新的充电(dian)站(zhan)。这些新增充电(dian)站(zhan)将发挥关键作用，确保南非(fei)快速增长的早期电(dian)动汽车使用者有(you)更多(duo)的充电(dian)桩(zhuang)可用。
国际智能运载科技协会秘书长张翔近日向媒体(ti)透露，中国电(dian)动汽车厂商还在(zai)计划邀请(qing)充电(dian)桩(zhuang)企业共同出海(hai)，立足长远开展(zhan)业务。
突尼斯《晨报》日前撰文表示，非(fei)洲国家的电(dian)动汽车市(shi)场仍处于发展(zhan)初期，市(shi)场规模相对较小，中国企业在(zai)帮助(zhu)非(fei)洲推(tui)动汽车产业电(dian)动化转型、扩大电(dian)动汽车市(shi)场规模等方面发挥重要作用，提供了丰富的产品选择和必要的技术支持。全(quan)球知名清洁能源媒体(ti)“清洁技术”评论说，中国电(dian)动汽车产业蓬勃发展(zhan)，生产的较高(gao)性价比的电(dian)动车产品和相关生产技术经(jing)验，正在(zai)非(fei)洲地区产生越来越大的影响(xiang)力。
来源|观察者网