浙江诸暨姑(gu)娘(niang)詹春珮，是中国首位(wei)远洋公务船女船长，从南印(yin)度洋马航MH370客机失联搜寻到东海“桑吉”轮燃(ran)爆应急(ji)处置，她至今已参与了20多(duo)次海上重(zhong)大搜救任(ren)务，航程平均每年可绕地(di)球一周。
一名女性要经历多(duo)少风浪才能成为一位(wei)船长？詹春珮的答案(an)是：十(shi)年。
90后姑(gu)娘(niang)成中国首位(wei)
远洋公务船女船长
“各船舶请注意，这里是上海海事局‘海巡(xun)01’轮。附近水域内渔网渔船密集，过往商船加强瞭望，谨慎驾驶……”
“海巡(xun)01”轮是一艘长128.6米、5000吨(dun)级的海事综合执法(fa)船，集巡(xun)航、执法(fa)、搜救功能于一体，她的船长是90后姑(gu)娘(niang)詹春珮。
詹春珮与船员们
巡(xun)东海、穿南海、越赤道……十(shi)年来(lai)，詹春珮从晕船的新(xin)手到三(san)副、二副、大副……一步步成长为中国首位(wei)远洋公务船女船长。
长江口航道是大型船舶进江出海的咽喉要道，百舸争流，每年有约26万艘次船舶途经这里，平均每天700多(duo)艘次。每个(ge)月(yue)至少巡(xun)长江口2到3次，每次5到7天，遇到特殊(shu)搜寻任(ren)务，则需要远渡重(zhong)洋，这是詹春珮在“海巡(xun)01”轮上的日常(chang)。
恶(e)劣的天气(qi)、复杂的海况，还有危机四(si)伏的搜救现(xian)场，每一次出航，都考验(yan)着船长与海洋的博弈能力(li)。
“水上也会有各种类似岸上的交通(tong)状况，比如超速、超载、跨海区航行。如果海上出现(xian)火情，我们也要作为现(xian)场指挥，协(xie)调船舶甚(shen)至参与到灭(mie)火行动中去。”詹春珮形容，“海上110、120、119的事儿，我们多(duo)少都干一点。”
主动请缨加入搜寻团队
“一丝希望，百倍努力(li)”
是她的座右(you)铭
2013年，浙江诸暨姑(gu)娘(niang)詹春珮从上海海事大学航海技术专业毕业后，考入了上海海事局，同年恰逢当时世(shi)界最大的公务船“海巡(xun)01”轮列编(bian)，两位(wei)“新(xin)兵”的命运在此交汇(hui)。
詹春珮与“海巡(xun)01”轮
2014年3月(yue)8日，马航MH370客机失联，作为中方指挥船的“海巡(xun)01”轮即刻赴(fu)南印(yin)度洋展开搜寻。海上搜救工作的情况复杂多(duo)变，任(ren)务时间(jian)从预期的一个(ge)月(yue)，变成了最后的216天，中途搜寻团队急(ji)需人力(li)补充。同年8月(yue)，初出茅庐的詹春珮接受了人生中第一个(ge)远洋搜救任(ren)务，她和其他队员一同前(qian)往澳大利亚珀斯港，加入马航MH370搜寻团队，并担任(ren)见习三(san)副。
搜索区域位(wei)于印(yin)度洋的咆哮西风带，风急(ji)浪高，詹春珮即便出海前(qian)做足了心理准备，还是难(nan)逃“晕船”。詹春珮笑称(cheng)，晕船就像(xiang)打怪升级一样(yang)，开始一天要吐十(shi)来(lai)次，后来(lai)，八级以下(xia)的风浪环境中，她都可以做到“该吃(chi)吃(chi)、该睡睡”。
“如果初见的不(bu)是‘海巡(xun)01’轮，我都不(bu)确定自己能不(bu)能坚持到现(xian)在。”詹春珮回想起这十(shi)年来(lai)的旅(lu)程，不(bu)禁感叹道。
海上的苦远不(bu)止于晕船。搜救情况紧急(ji)时，船上往往全员出动。彼时资历尚浅(qian)的詹春珮也不(bu)得不(bu)“勇闯”驾驶台，根据搜救需要判断风流压(ya)差，调整速度航向，准确把控船位(wei)，刚开始操(cao)纵船舶时，只是转个(ge)向都让她紧张不(bu)已。
詹春珮驾驶救助(zhu)艇(ting)参加演习
海上环境恶(e)劣，詹春珮选择了迎难(nan)而上。东海海巡(xun)执法(fa)总队副总队长姜龙是“海巡(xun)01”轮首任(ren)船长，也是詹春珮的教官，勇敢、坚韧是这位(wei)徒弟留给姜龙的最初印(yin)象。
曾经，詹春珮以为海上搜救就是在狂(kuang)风恶(e)浪之中、于千钧一发之际(ji)救人于水火。而真实(shi)的救援中，他们更多(duo)的是面对茫茫大海无迹(ji)可寻的无奈。
2015年年底(di)，渔船“苏赣渔运02886”在长江口外140海里处翻(fan)沉，船上9人下(xia)落不(bu)明。詹春珮作为三(san)副在驾驶台操(cao)控船舶并协(xie)助(zhu)船长开展现(xian)场指挥，凛(lin)冽的寒风中，她和水手们一遍(bian)遍(bian)呼唤、探测却没得到任(ren)何回音。
“苏赣渔运02886”渔船翻(fan)扣(kou)事故现(xian)场
正要撤出之际(ji)，水手长冒险再次跳上难(nan)船底(di)部反复敲击船底(di)，经过各方的不(bu)懈努力(li)，终于从翻(fan)扣(kou)36小时的渔船中救出了幸存渔民。幸存者救出后不(bu)久，渔船便沉没了。
从死神手中“抢人”并非易事，但詹春珮相信(xin)，他们每多(duo)做一次努力(li)，对遇险者而言就多(duo)一线(xian)生机。“一丝希望，百倍努力(li)”这句话自此不(bu)再是一句口号，而是詹春珮的座右(you)铭。
“漫漫亦灿灿”
她鼓励更多(duo)女性从事航海事业
大多(duo)数时候(hou)，船上的日子(zi)是琐碎(sui)又重(zhong)复的，每天迎来(lai)日出，送走晚霞。
“最享受的时刻就是海上夜航时万里无云，整个(ge)天空就像(xiang)一张天鹅绒的幕布，上面缀满了星星。”这是詹春珮眼里的浪漫时刻，回到宿舍，她用(yong)画笔记录下(xia)月(yue)光、星辰、海浪与灯塔。
詹春珮画笔下(xia)的星辰大海
与“海巡(xun)01”轮并肩作战的十(shi)年中，从南印(yin)度洋马航MH370客机失联搜寻到东海“桑吉”轮燃(ran)爆应急(ji)处置，詹春珮参与了20多(duo)次海上重(zhong)大搜救任(ren)务，航程平均每年可绕地(di)球一周。
2024年1月(yue)1日，国产(chan)首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在上海吴淞口国际(ji)邮轮港开启商业首航，“海巡(xun)01”轮为其开道护航。一个(ge)月(yue)后，詹春珮正式成为船长，这天她发了一条朋友圈(quan)：“2024.2.1 漫漫亦灿灿。”前(qian)方是漫长的路，也会有灿烂的光。
女性能在航海事业中走多(duo)远？对于这样(yang)的提(ti)问，詹春珮说得最多(duo)的一句话就是“你试一试。”
“如果对航海事业感兴趣，就来(lai)试一试，不(bu)要给自己后悔的机会。不(bu)管(guan)是公务船还是商船、大型邮轮，现(xian)在已经有越来(lai)越多(duo)的船舶在培养女性船员了，说明女性可以做这个(ge)工作，而且可以做好。”
2024年全国五一劳动奖(jiang)章颁(ban)奖(jiang)现(xian)场
从初入行的航海小白到如今的女船长，詹春珮用(yong)了十(shi)年的时间(jian)。从见习三(san)副到三(san)副、二副、大副，再到船长，每个(ge)岗位(wei)都要有一定时间(jian)的航海资历，才有资格职(zhi)位(wei)晋升，其中大副和船长的职(zhi)位(wei)晋升还要参加培训、考试和评估(gu)合格，经过船上见习，才能颁(ban)发适任(ren)证书，因(yin)此，在詹春珮的船员证书簿里，不(bu)仅有无限航区船长的适任(ren)证书，还有各类培训合格证。功夫不(bu)负有心人，今年2月(yue)1日，詹春珮正式任(ren)职(zhi)“海巡(xun)01”轮船长，成为中国首位(wei)远洋公务船女船长。
成为中国首位(wei)远洋公务船女船长，获(huo)颁(ban)全国五一劳动奖(jiang)章、中国青年五四(si)奖(jiang)章，也许是詹春珮人生的高光时刻，但绝非至高点。
詹春珮表示，希望自己能成为一名优秀的、虽老犹新(xin)的船长。“老”是经验(yan)老，“新(xin)”是希望自己的状态永远年轻。
综合：青春浙江、人民日报、中央广电总台中国之声、中国水运报
来(lai)源(yuan)：浙江在线(xian)