最(zui)近一段时间，印度将要(yao)采购F/A-18“超级大黄蜂”舰载战斗机的(de)消(xiao)息甚(shen)嚣尘上。并且根(gen)据美国《国家利益》杂志网站分析，印度海(hai)军很可能(neng)会在(zai)短时间内做(zuo)出采购选择。目(mu)前，印度航母舰载机的(de)主力机型(xing)为俄制(zhi) 米格(ge)-29K，这款战机于2010年从俄罗斯手(shou)中引进，总(zong)数(shu)量约45架。不过(guo)自从米格(ge)-29K上舰以后，各种问(wen)题便开始隔(ge)三差(cha)五(wu)的(de)出现。印方认为这款舰载机之所以频频“掉链子”，主要(yao)是因为它在(zai)机体结构强度、电传操控系统和(he)发(fa)动机等多方面都存在(zai)着先天(tian)性的(de)缺陷。虽然米格(ge)-29K战机的(de)综合性能(neng)不够强大，但却是最(zui)适合现阶段印度海(hai)军的(de)，而F/A-18“超级大黄蜂”要(yao)想(xiang)上舰，帮助印度海(hai)军实现战斗力跨越，还(hai)真不是一句话的(de)事情。所以说理想(xiang)很丰(feng)满，现实却很骨感。
首先是印度首艘国产(chan)航母采用的(de)是滑越甲板(ban)设计，并没有装备蒸汽(qi)或电磁弹射器。而要(yao)想(xiang)把高载荷的(de)F/A-18“超级大黄蜂”送到天(tian)上去显然是不可能(neng)。当然无论是印度还(hai)是波音，应该都想(xiang)到了这一点。2019年夏天(tian)，波音公(gong)司便做(zuo)了一个试(shi)验，利用陆基滑跃起飞设备，向外(wai)界（主要(yao)向印度）展示了一下F/A-18舰载战斗机的(de)短距滑跃起飞以及(ji)着舰回收的(de)能(neng)力。但起飞后，这款战机到底会剩下多少性能(neng)至今仍(reng)是一个未知数(shu)。而要(yao)想(xiang)知道这个问(wen)题的(de)答(da)案，或许(xu)只有等印度海(hai)军采购到“超级大黄蜂”后才能(neng)得出。不过(guo)，到那时候印度很有可能(neng)是“哑(ya)巴吃黄连”。
再者就是首艘国产(chan)航母的(de)升降机尺寸是以米格(ge)-29K和(he)N-LCA去设计的(de)。因而像F/A-18这种体型(xing)偏(pian)大的(de)重(zhong)型(xing)舰载机是无法容纳进去的(de)。当然也有解决方法，要(yao)么是波音公(gong)司修改F/A-18的(de)机翼部分，或者是设计出一种升降机内飞机精确定位系统，要(yao)么就是印度修改首艘国产(chan)航母的(de)升降机，或者是等下一艘国产(chan)航母，届时以F/A-18“超级大黄蜂”的(de)尺寸去设计升降机。很显然，无论是哪种情况，都是一个没有具体时间的(de)事情。
当然，印度买来(lai)F/A-18不一定非要(yao)让(rang)它上舰，可以先将其作为一款路基战斗机使用。虽然“超级大黄蜂”对于美军来(lai)说，综合性能(neng)已经(jing)落后，但是对于印度来(lai)讲，还(hai)是非常先进的(de)。