新(xin)华社(she)布鲁塞尔7月4日电（记(ji)者李骥志 康逸）针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加(jia)征关税，欧洲(zhou)政商界人士日前持续表达(da)不满，认为此举有损欧洲(zhou)消(xiao)费者利益，将拖缓欧洲(zhou)汽车业转型升级，不利于欧洲(zhou)提升竞争(zheng)力，也无助(zhu)于实现碳中和目标。
欧委会4日发(fa)表声明称(cheng)，将从5日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，三家被抽样调查的中国企(qi)业将被加(jia)征17.4%、19.9%和37.6%的关税，其(qi)他未被抽样企(qi)业将被加(jia)征20.8%或37.6%的关税。
1月17日，人们在比(bi)利时布鲁塞尔举办的2024布鲁塞尔汽车展上(shang)参观(guan)上(shang)汽名爵(jue)电动汽车。新(xin)华社(she)记(ji)者赵丁喆摄
很多欧洲(zhou)政商界人士明确反对欧委会做法。宝马集团董事长齐普策(ce)4日表示，欧委会相关做法完全行不通，不仅不能提升欧洲(zhou)汽车制造商竞争(zheng)力，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企(qi)业。
德国交通部长福尔克·维辛指出(chu)，加(jia)征关税是一种“破坏性(xing)的做法”。他呼吁欧委会不要诉诸关税，而是要制定(ding)良好(hao)和公平的竞争(zheng)规则。维辛表示，应通过(guo)对话寻求解决办法，应促进竞争(zheng)而不是制造障碍。德国汽车工业协会主席希尔德加(jia)德·穆勒也表示，中欧必须努力通过(guo)开放和建设(she)性(xing)的对话找到(dao)解决方案(an)。
欧洲(zhou)国际政治经(jing)济中心主任马蒂(di)亚斯·鲍尔认为，没人能从加(jia)征关税中受益。欧盟加(jia)税举措不仅影响中国汽车企(qi)业，也打击了在中国进行生产的外国汽车制造商。
匈牙利萨佐德韦格研究所政治分析中心主任基塞伊·佐尔坦表示，在电动汽车领域(yu)，欧盟没有直面竞争(zheng)，没有努力提高电动车的性(xing)价比(bi)和服务，反而干扰正常的市场竞争(zheng)。波兰汽车零部件(jian)分销商和生产商协会表示，对自中国进口的电动汽车加(jia)征关税，无法保护欧洲(zhou)工业竞争(zheng)力，无助(zhu)于汽车工业转型。
欧盟中国商会4日表示，欧方应积极推动中欧汽车领域(yu)未来在技术创(chuang)新(xin)、基础设(she)施、标准互认等方面的协同，发(fa)挥(hui)政策(ce)支(zhi)持与引(yin)导作用。欧盟中国商会呼吁欧方回归到(dao)促进自由贸(mao)易和全球合作的多边主义做法，而不是诉诸保护主义和加(jia)征高额(e)关税。（参与记(ji)者：张兆卿、丁英(ying)华、陈浩、张章、崔(cui)力、李函林）
责(ze)任编(bian)辑：刘琰(EN004)