中国经济网7月1日讯（记者 郭跃）今日，上汽奥迪公布数据显示，上半年，全系车型(xing)销量接近2万(wan)辆，同比增速翻番达107%，已(yi)完成去年全年销量的三分之二。
企业供图
推动上汽奥迪销量快速增长的最大“功臣”当属A7L，上半年，A7L累(lei)计销量达13,517辆，同比大增168%。更值得肯定的是，A7L已(yi)逐渐在C级豪华汽车市(shi)场中站稳脚跟(gen)，在已(yi)公布完整(zheng)数据的3-5月，A7L在C级燃油车市(shi)场的销量排名都能(neng)位列前五名，势头稳固向上。而这也让处于发展(zhan)初期的上汽奥迪终于找到“落(luo)脚点”，并谋求更长远的发展(zhan)。
此外，上汽奥迪阵容中的另两款车型(xing)Q6、Q5 e-tron同样收获正(zheng)增长走势。其中，Q6定位“全家人(ren)的奥迪”，上半年销量同比增长超50%。定位于6座纯(chun)电旗舰SUV的Q5 e-tron，则为上汽奥迪的新能(neng)源之路打下了基础。
然而，需要注意的是，上汽奥迪当下的高增长率(lu)是基于较低的规模基数。若横向对比来看，1-5月，“同门兄(xiong)弟”一汽奥迪A6L销量已(yi)达到84456辆，A7L与其完全不(bu)在一个数量级。
同时，上汽奥迪的产品阵容依旧薄弱，仅有(you)3款在售车型(xing)很难支撑起规模化发展(zhan)。而仅有(you)1款新能(neng)源车型(xing)，更让其在新能(neng)源时代束手束脚。
此外，当下中国传统(tong)豪华车市(shi)场热情并不(bu)高涨。据乘联会数据显示，5月，豪华品牌零售24万(wan)辆，同比下降3%，环比增长19%；零售占比14%，同比下滑0.2个百(bai)分点。
更值得注意的是，在中国品牌全面崛起的背(bei)景下，豪华市(shi)场早已(yi)不(bu)是传统(tong)跨国巨头们“唱独角戏”的时代，蔚来、理想、问界、极氪等品牌的产品价格(ge)、价值不(bu)断向上，已(yi)经直面BBA展(zhan)开竞争，并取得不(bu)俗成绩。以处在50万(wan)元级别的问界M9为例，其在4月、5月连续两个月入榜SUV车型(xing)销量前十，展(zhan)现出极佳的竞争力。
面对当下问题和未来发展(zhan)，上汽和奥迪已(yi)展(zhan)开更深层合作。继2023年7月签署深化战略合作谅解(jie)备忘录(lu)后，上汽集团(tuan)和奥迪汽车于5月20日正(zheng)式签订合作协议，Advanced Digitized Platform智能(neng)数字平台联合开发正(zheng)式启动，双方将共同为上汽奥迪开发多款豪华智能(neng)电动新车。
5月24日，全新智能(neng)数字平台的生产基地在安亭启动升级焕新。未来这座全新升级的工厂将成为奥迪新一代豪华智能(neng)电动产品的专属生产基地。这也预示着上汽奥迪提速进入豪华智能(neng)纯(chun)电新赛道，车型(xing)将覆盖B级和C级市(shi)场，首款纯(chun)电车型(xing)预计于2025年上市(shi)。