今年5月，尽(jin)管新能源汽车的(de)价格(ge)折扣有所减少，但销量依旧(jiu)呈现同环(huan)比高(gao)增，渗(shen)透率也再创(chuang)历史新高(gao)，达(da)到(dao)47%。
国内(nei)的(de)动(dong)力电池市场也逐渐摆脱上半年淡季的(de)影(ying)响，景气度(du)迅速复苏。值得注意的(de)是(shi)，今年二季度(du)开始，国内(nei)各大动(dong)力电池厂商的(de)电池出口速度(du)明显提升，不再是(shi)宁德时代独撑电池出口的(de)大旗。
今年5月份，国内(nei)动(dong)力电池的(de)产(chan)量达(da)到(dao)82.7GWh，环(huan)比增长5.7%，同比提升34.7%；销量为77.9GWh，同比增长40.7%，环(huan)比上升14.3%；装机(ji)量达(da)到(dao)39.9GWh，同比提高(gao)41.2%，环(huan)比增加12.6%。特别是(shi)，半固(gu)态电池和钠离子电池的(de)装机(ji)量增速也极(ji)为迅猛，装机(ji)量达(da)到(dao)0.48GWh，总装机(ji)量占比首度(du)超过(guo)1%。
1、磷(lin)酸铁锂电池市占率超过(guo)70%，固(gu)态电池迎来高(gao)速增长期(qi)
磷(lin)酸铁锂电池的(de)市场份额已经稳定在70%以上，磷(lin)酸铁锂电池和三元锂电池的(de)7:3开时代已经到(dao)来。
今年5月，磷(lin)酸铁锂电池的(de)产(chan)量、销量和装车量分别达(da)到(dao)60.5GWh、35.9GWh和29.5GWh，同比增长44.5%、17%和54.1%，占比达(da)到(dao)73.1%、63.9%和74%。
三元锂电池的(de)产(chan)量、销量和装车量分别达(da)到(dao)了22GWh、20.2GWh和10.4GWh，同比增长13.6%、6.2%和14.7%，占比为26.6%、35.9%和26%。
而最受市场关注的(de)半固(gu)态电池持续高(gao)增，5月的(de)装机(ji)量高(gao)达(da)0.48GWh，环(huan)比增速更是(shi)远超液态动(dong)力电池，高(gao)达(da)30%。
今年前(qian)五(wu)个月，半固(gu)态电池的(de)累计装车量水平高(gao)达(da)1.62GWh，占总装机(ji)量的(de)比例(li)已经超过(guo)1%，实现了市场份额从0到(dao)1的(de)突破。
今年上半年，半固(gu)态电池的(de)主要供(gong)应(ying)商主要还是(shi)卫蓝新能源。但在下半年，将有更多(duo)的(de)半固(gu)态电池玩(wan)家携GWh级别的(de)电池产(chan)能加入其中(zhong)，制约半固(gu)态电池装机(ji)的(de)产(chan)能因素将逐步得到(dao)缓解。
全国规模最大的(de)固(gu)态电池量产(chan)项目(mu)，清陶（昆山）固(gu)态锂电池在今年6月正式投产(chan)。项目(mu)一期(qi)的(de)年产(chan)能就高(gao)达(da)3.5GWh，足(zu)以覆盖今年整个上半年的(de)同类型产(chan)品装机(ji)量（2GWh左右），后续项目(mu)在三年内(nei)达(da)产(chan)后，产(chan)能将提升至10GWh。
此外(wai)，例(li)如辉能科技和领新新能源（0.5GWh）等电池厂商的(de)固(gu)态电池生产(chan)线也开始投产(chan)。半固(gu)态电池的(de)未来潜力已经得到(dao)终端(duan)新能源车企的(de)认可，但随着后续的(de)产(chan)能提升，竞争也将更加激烈。
2、各大动(dong)力电池厂商都在加速出口
今年，动(dong)力电池厂商的(de)主旋律是(shi)加速出海。
今年5月，我国的(de)动(dong)力电池出口量达(da)到(dao)9.8GWh，环(huan)比增长8.9%。其中(zhong)磷(lin)酸铁锂电池的(de)出口量为3.4GWh，占比为34.8%；三元锂电池出口量为6.3GWh，出口量占比为64.5%。目(mu)前(qian)来看(kan)，备受海外(wai)新能源汽车市场青睐(lai)的(de)三元锂电池依旧(jiu)占据优势。
具体到(dao)动(dong)力电池厂商本身，今年前(qian)五(wu)个月，比亚迪、蜂(feng)巢能源、国轩高(gao)科和微宏动(dong)力等电池厂商的(de)动(dong)力电池累计出口增速都远超100%，其中(zhong)增速最快的(de)蜂(feng)巢能源更是(shi)达(da)到(dao)1063.6%。
值得注意的(de)是(shi)，不仅仅是(shi)龙(long)头和二三线动(dong)力电池厂商，尾部动(dong)力电池厂商也想要抓住出口机(ji)遇，不少此前(qian)已经减停产(chan)，不在国内(nei)继续进(jin)行电池装车配套的(de)厂商也在今年重回动(dong)力电池市场。今年1-5月，我国新能源汽车市场共计48家动(dong)力电池企业(ye)实现电池装车配套，较去年同期(qi)增加5家。
这也使得国内(nei)动(dong)力电池厂商在海外(wai)市场的(de)份额得到(dao)巨大增长，不仅龙(long)头公司宁德时代以28.2%的(de)市占率首度(du)超越LG新能源，拿下装机(ji)量冠军宝座，而且比亚迪、孚能科技、中(zhong)创(chuang)新航和远景动(dong)力等厂商也全面杀入排名(ming)榜(bang)前(qian)十的(de)行列。
总体来看(kan)，中(zhong)国动(dong)力电池厂商在今年1-4月的(de)海外(wai)市场份额高(gao)达(da)近37%，与日韩动(dong)力电池厂商各占半壁江山的(de)时代或(huo)将很快到(dao)来。
半固(gu)态电池的(de)迅速崛(jue)起(qi)在为动(dong)力电池市场增添竞争变数(shu)的(de)同时，也给各大动(dong)力电池厂商带来了机(ji)遇；同时，跟随宁德时代一起(qi)加入电池出海大军的(de)二三线动(dong)力电池厂商们，也有望借助海外(wai)市场份额的(de)提升实现利润(run)增长。