参(can)考消息网7月13日报道据阿联酋通讯社7月11日报道，周三(san)，一列开往德国杜伊斯(si)堡的列车从中国湖(hu)北省省会武汉出发。这(zhe)是今年(nian)中国累(lei)计开行的第1万列中欧班列。
据新华(hua)社报道，今年(nian)中欧班列较去年(nian)提前19天破万列。
今年(nian)，中欧班列累(lei)计发送货(huo)物108.3万标准箱，同比(bi)增长11%。
西班牙《外企日报》指(zhi)出，中欧班列对国际贸易的影响与日俱增。
据报道，中国的“一带一路”倡议继续通过(guo)中欧班列服务改变洲际贸易。随(sui)着(zhe)第9万列货(huo)运(yun)班列(5月25日)从陕西西安开往波兰马拉舍维奇，中欧班列达到了一个新的里程碑。
这(zhe)项服务凸显了铁路网络在中国与欧洲的对外贸易中日益增长的重要性，并已(yi)成为(wei)中国贸易战略(lue)的重要支柱。
据中国国家铁路集团有限公(gong)司称(cheng)，截至5月底，中欧班列共发送货(huo)物超870万标箱、货(huo)值超3800亿美元。2016年(nian)至2023年(nian)，中欧班列年(nian)运(yun)输货(huo)值由80亿美元增加至567亿美元。这(zhe)些数字反映出令人(ren)印象深刻的发展和贸易活动的大幅增长。
自2023年(nian)以来，市场对锂离子电池、光伏(fu)产品和新能源汽车等技术先进的中国产品的需求不断(duan)增长，推动了这(zhe)些班列的使(shi)用。这(zhe)一现象不仅反映了中国强大的生(sheng)产能力，也反映了欧洲市场对这(zhe)些产品的强劲需求。
中欧班列网络已(yi)通达欧洲25个国家的223个城(cheng)市，连接11个亚洲国家的超过(guo)100个城(cheng)市，形成了覆盖欧亚大陆大部分地区的综合运(yun)输基础设施。
中国于2013年(nian)提出的“一带一路”倡议涉及对基础设施的大规模投资，包括铁路网络、管道和高速公(gong)路等。这(zhe)一全球性项目惠(hui)及全球60%以上的人(ren)口，巩固了中国在国际贸易中的关键地位。
在更广泛的背景下，北京与莫斯(si)科之间(jian)不久(jiu)前开通的货(huo)运(yun)班列，标志着(zhe)北京直达俄罗(luo)斯(si)的中欧班列进入常态化开行的新阶段，加强了中国与俄罗(luo)斯(si)之间(jian)的互联互通。这(zhe)一发展与中欧班列的成就(jiu)相得益彰，表明中国有能力在全球范围内实(shi)现贸易路线的多样化和扩展。
中欧班列不仅运(yun)输货(huo)物，还承载着(zhe)对未来贸易和全球影响力的竞争愿景。
随(sui)着(zhe)这(zhe)些列车继续穿越欧亚大陆，它们(men)巩固了中国在重塑全球贸易路线、应对和适(shi)应新出现的地缘政治挑战方(fang)面的核心角色。
此外，据欧洲新闻电视台网站7月10日报道，作为(wei)一个旨在加强北京与华(hua)沙贸易项目的一部分，中国和波兰建(jian)成了两国之间(jian)首条定期运(yun)行铁路线。
新开通的铁路是北京扩大贸易网络战略(lue)的一部分。分析人(ren)士表示，它还可以为(wei)欧洲向亚洲国家出口产品提供新途径。
波兰维斯(si)图拉金融(rong)和商业学院亚洲研(yan)究所所长玛格达莱娜(na)·里比(bi)奇卡说，该路线还可以用来向中国出口波兰产品，尤其是食品。（编(bian)译/田策 卢荻）