中国和波(bo)兰(lan)之间的(de)首(shou)趟定期货运班列日前已经抵达华沙(sha)，将来自中国的(de)空(kong)调(diao)、咖啡机配件、打蛋机等货物顺(shun)利送到了远在万里之外(wai)的(de)市场。随后它又将载着大量欧洲产品(pin)回到中国。据测算，相较于此前的(de)海运运输方式，此趟班列的(de)全程运输时(shi)间要节约一半以(yi)上，平均(jun)每个集装箱运费减少约20%。有欧洲媒体表示，“这当然是个商机”，“匈牙利、意大利和西班牙等其(qi)他国家也将努(nu)力吸引来自中国的(de)投资”。
这条定期货运班列开通的(de)意义远不止经贸层面的(de)互联互通。波(bo)兰(lan)是北约成员国，与美国关(guan)系密切，但中国从未因此要求波(bo)兰(lan)选边站队或者(zhe)拒绝与波(bo)兰(lan)合作(zuo)，而波(bo)兰(lan)在美国的(de)压力下也一直谨慎地处理对华关(guan)系。在俄乌冲(chong)突爆发后，波(bo)兰(lan)一度被认为是北约“对抗俄罗斯(si)的(de)王牌(pai)”，当时(shi)西方有不少分析认为这将影响到它与中国合作(zuo)的(de)立场，尽管中国与这场冲(chong)突并没有任(ren)何关(guan)系。然而这种带着阵营对抗色彩的(de)想象没有变成现实，人们看到的(de)实际是，在元(yuan)首(shou)外(wai)交引领下，中波(bo)合作(zuo)变得更加紧密、务实。
中波(bo)双(shuang)方在复杂的(de)地缘环境下，仍然能坚定地推动务实合作(zuo)，甚(shen)至成为中欧合作(zuo)的(de)榜样和标杆，也再次表明(ming)，只要本着互利共赢的(de)理念，就一定能找到更广阔的(de)合作(zuo)空(kong)间。也正是在这样的(de)理念下，中波(bo)合作(zuo)成绩斐然：波(bo)兰(lan)作(zuo)为“一带一路”的(de)重要支点，是中欧班列进入欧盟的(de)门户，近90%的(de)中欧班列过境波(bo)兰(lan)或经波(bo)兰(lan)中转到欧洲各地；自中国—中东欧国家合作(zuo)启(qi)动以(yi)来，波(bo)兰(lan)稳居中国在中东欧地区最(zui)大贸易伙伴(ban)，而中国也成为波(bo)兰(lan)在亚洲最(zui)大的(de)经济伙伴(ban)。
“广州国际港(gang)—华沙(sha)”全程时(shi)刻表中欧班列的(de)开通，有着特殊的(de)代表性，它是中欧两大市场相互吸引、相互成就的(de)一个缩影。就在列车(che)抵达华沙(sha)的(de)几乎同时(shi)，另一趟中欧班列从武汉开出，目的(de)地是杜(du)伊(yi)斯(si)堡，它的(de)出发标志(zhi)着今年以(yi)来中欧班列累(lei)计开行达一万列，较去年提前19天破万列。而就在2020年，中欧班列全年开行才首(shou)次破万。短短4年里，尽管经历疫情、局部冲(chong)突、全球(qiu)供应链(lian)紧张等风风雨雨，中欧班列逆势展现出强劲(jin)的(de)发展势头，这绝不是偶然的(de)。
中欧班列作(zuo)为一种运输方式，构建了一条全天候、大运量、绿色低碳(tan)的(de)陆路运输新通道，是国际运输服务体系的(de)重大创新。中欧班列运输价格是航(hang)空(kong)的(de)1/5，运行时(shi)间是海运的(de)1/4，受自然环境影响小、稳定性高，对具有一定运量规模和时(shi)效性要求较高的(de)产品(pin)，具有很强的(de)吸引力。这是中欧共同提供给(gei)国际社会(hui)的(de)正资产，也意味着在中欧合作(zuo)各领域(yu)，我们大可以(yi)有更丰富的(de)想象力和更远大的(de)抱负。
应该看到，中欧之间的(de)合作(zuo)不是太多而是太少了，不应该“去风险”而应该“去壁(bi)垒”。地缘政治风险的(de)上升，恰恰是中欧加强合作(zuo)的(de)契机，而非拒绝合作(zuo)的(de)理由。现在，中欧关(guan)系面临一些问题和挑战，欧洲在发展对华关(guan)系方面遇到了不小的(de)内外(wai)压力，但我们也看到，务实合作(zuo)的(de)力量始终在对“脱钩断链(lian)”形成牵制，并且在不断增长，因为当今世界的(de)大势还是发展、国家的(de)根(gen)本需求还是国计民(min)生，欧洲因民(min)粹主义抬头引起的(de)政治动荡，背(bei)后还是民(min)生出了问题。而在今天这个全球(qiu)化(hua)的(de)世界，要想寻求发展，就不可能关(guan)起门来搞。
近年来中欧合作(zuo)从范围到形式都有着相当程度的(de)升级，保持这样的(de)态势，对欧洲而言是真正的(de)“去风险”。我们从“广州国际港(gang)—华沙(sha)”全程时(shi)刻表中欧班列的(de)运转可以(yi)看到这一点，从因中欧班列而声名鹊起的(de)波(bo)兰(lan)小镇马拉舍维奇、从与比亚迪合作(zuo)而拥有超大规模新能源汽车(che)工厂的(de)匈牙利塞(sai)格德市，也都看到这一点。实际上，只要不带任(ren)何意识形态偏见，谁都能看得清清楚楚，明(ming)明(ming)白白。