中新网海口7月11日(ri)电(dian) (方杰 杨睿 李必政(zheng))广铁集团11日(ri)介绍，首(shou)批移动储能电(dian)站11日(ri)在海南铁路跨海列(lie)车上线使(shi)用，这在全国尚属首(shou)例。该移动储能电(dian)站的使(shi)用，相当于为跨海列(lie)车安装一个“大型充电(dian)宝”，将解决(jue)列(lie)车在跨海渡轮停(ting)电(dian)作(zuo)业时车厢内(nei)温度过(guo)高的难题，让(rang)旅客(ke)乘车体验(yan)更舒适。
7月11日(ri)，首(shou)批移动储能电(dian)站在海南铁路跨海列(lie)车上线使(shi)用。图为移动储能电(dian)站参(can)与列(lie)车过(guo)海编组作(zuo)业过(guo)程。蔡(cai)晶 摄
跨海列(lie)车最(zui)大的特点是列(lie)车需要乘船过(guo)海。当列(lie)车乘船过(guo)海时，旅客(ke)在车厢内(nei)随(sui)着列(lie)车渡过(guo)琼州海峡。受限于渡轮甲板(ban)长度，进出岛列(lie)车不能整个列(lie)车直接装船，需要通(tong)过(guo)“解编-推入-拉(la)出-解编-推入”作(zuo)业流程将列(lie)车分解成(cheng)四组，再由渡轮运送(song)过(guo)海。
在解编过(guo)程中，多个环节无法(fa)带电(dian)作(zuo)业，车厢有半(ban)个多小(xiao)时无法(fa)通(tong)电(dian)，车厢内(nei)变得十分闷热。为解决(jue)旅客(ke)实际困难，广铁集团通(tong)过(guo)与高校、科(ke)研(yan)单位、电(dian)池企业合作(zuo)，成(cheng)功研(yan)制出采用电(dian)池活化技术、具(ju)备三级消防系统的移动储能电(dian)站，解决(jue)了(le)旅客(ke)列(lie)车过(guo)海编组作(zuo)业供电(dian)难点，消除了(le)旅客(ke)乘车过(guo)海闷热的痛(tong)点，提升了(le)旅客(ke)乘坐舒适性。
7月11日(ri)，首(shou)批移动储能电(dian)站在海南铁路跨海列(lie)车上线使(shi)用。图为跨海列(lie)车在解编作(zuo)业时的车厢温度显示为27.8℃。中新网记者 林士杰 摄
据介绍，首(shou)批投入使(shi)用的移动储能电(dian)站共(gong)有6台，分别储备在琼州海峡两岸的铁路南港、北港。此(ci)次投入的设备设计容量645kWh，输出功率达400kW，相当于为跨海列(lie)车安装一个“大型充电(dian)宝”，可(ke)让(rang)列(lie)车在没有机车或站内(nei)供电(dian)设备等传统电(dian)源供电(dian)的情况下，仍能维持列(lie)车空调运行，从而让(rang)跨海列(lie)车在解编作(zuo)业时车厢温度由过(guo)去最(zui)高40℃降至现在的26℃左右，缓解了(le)车厢温度过(guo)高的状况。
据了(le)解，琼州海峡跨海旅客(ke)列(lie)车2004年12月开通(tong)以来(lai)，已运输旅客(ke)6000多万人次，每年达300多万人次。