英国《飞行(xing)国际》12日报道，世界最大(da)运(yun)输机安-225已经投入(ru)到抗疫运(yun)输一线。未来它将频繁往来于欧洲(zhou)多国和中国之间，用于将中国生产的防疫物资运(yun)送至欧洲(zhou)。
乌克兰《基辅邮报》11日报道，此前，波兰政府租用了乌克兰安东诺(nuo)夫航空(kong)公司旗下这架安-225运(yun)输机，负(fu)责飞往天津接(jie)收波兰采购的700万(wan)个口罩和数十万(wan)套防护服与护目镜等医疗物资。波兰官方消息称，我们(men)正是看中了安-225运(yun)输机的强大(da)运(yun)输能(neng)力，安-225的运(yun)输能(neng)力与10架波音787相当。乌克兰《基辅时报》发文称，由于安-225运(yun)输机一次飞行(xing)可(ke)装载最多250吨(dun)货物，而这批医疗物资重达400吨(dun)，即使安-225也需要至少两(liang)趟飞行(xing)才可(ke)以完成任务。
其(qi)实，安-225已经来中国很多次了。根据媒(mei)体消息，此前安-225多次降落在石家庄国际机场。有很多军迷本着运(yun)输机越大(da)越好的观(guan)念，在网络上呼吁中国应(ying)该引进(jin)安-225。但(dan)中国真(zhen)的需要安225吗？理性分析(xi)来看，其(qi)实它的"弟弟"安124或许更适合中国。上世纪，苏联为运(yun)输暴风(feng)雪号航天飞机，向苏联各飞机设(she)计局(ju)提出设(she)计需求，要求研制一款航天飞机载机。安-225运(yun)输机正是这一时期(qi)安东诺(nuo)夫设(she)计局(ju)所研制的产品(pin)，该机于1988年首飞，最大(da)起飞重量(liang)为640吨(dun)、最高飞行(xing)速度为850千米/小时，迄今为止它仍(reng)是世界上载荷(he)量(liang)最大(da)的运(yun)输机。然而由于苏联突然解体，这样一款性能(neng)优异(yi)的运(yun)输机仅仅制造了一架，二号机在苏联解体时仅完成机体制造，后未完工的二号机则被乌克兰封存处理。
安-225运(yun)输机虽然性能(neng)优异(yi)却不(bu)太适合中国空(kong)军。军事专家分析(xi)称；安225虽然各项(xiang)技术指标优秀，但(dan)同(tong)样存在很多问题。中国空(kong)军目前已经拥有自行(xing)研制的200吨(dun)级运(yun)输机运(yun)-20。尽管配(pei)套的涡扇-20发动机仍(reng)处于研发阶段(duan)，但(dan)也在一定程度上满足了运(yun)力不(bu)足的问题。按照科学的研发规律(lu)，中国下一步应(ying)该是掌握300吨(dun)至400级的大(da)型运(yun)输机研发制造能(neng)力。目前世界范围内，300吨(dun)至400级的大(da)型运(yun)输机性能(neng)最强悍(han)的就数安-124运(yun)输机。
因此，中国现在急需的是安-124运(yun)输机，武(wu)器装备的研制要符合科学发展规律(lu)，要踏踏实实一步一个脚印。跳过300吨(dun)至400级直接(jie)研发600吨(dun)级别(bie)运(yun)输机项(xiang)目，好高骛远。我们(men)的邻居印度就是最好的例(li)子例(li)如"光(guang)辉"用30年、"阿琼"用30年、"维克兰特号"用15年。
虽然 安225性能(neng)优异(yi)一架顶(ding)十架，但(dan)中国真(zhen)的急需的实际上是它的"弟弟"安-124。中国不(bu)是印度，中国的科研发展讲究一步一个脚印，安-225这头(tou)空(kong)中巨兽中国迟早会"驯服"，但(dan)在此之前应(ying)该先"驯服"它的"弟弟"安-124。