奥一新闻(wen)注意(yi)到
最近爆(bao)火的“萝卜快跑”
频上热(re)搜
关于费用、安(an)全、抢司机“饭(fan)碗”等问题
引发网友关注、讨论(lun)
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“萝卜快跑”跑进深圳两区
这区域(yu)可(ke)免费坐
据了解，“萝卜快跑”已在全国12座城市开展自动驾(jia)驶运营(ying)，其中，深圳南山(shan)区及坪山(shan)区也能体验“萝卜快跑”。
有市民在深圳南山(shan)区尝试使用萝卜快跑，订单显示预估价为0元(yuan)。对(dui)此，萝卜快跑平台客服回应称，“目前(qian)只(zhi)有深圳南山(shan)后海(hai)区域(yu)暂时可(ke)以免费乘车，其他城市都需要(yao)付费乘车。”
此前(qian)，有广州乘客反映，目前(qian)有软件方(fang)的补贴，车费非常便宜。从星樾门口的公交站到萝岗(gang)万达才4块，综合起来大概0.5元(yuan)一公里，便宜过自己开车。
另有网友在社交媒体上分享(xiang)了乘车体验，7.1公里只(zhi)要(yao)4.99元(yuan)，“太卷了！”
而在该网友的帖子下面，也有很多网友留言(yan)表示担忧称，现在是(shi)5元(yuan)，等抢占市场后就涨到50元(yuan)。有定位在湖北的网友称如今价格(ge)优惠只(zhi)是(shi)没涨价而已：“武汉这里已经涨了，10公里网约车23元(yuan)，无人驾(jia)驶19元(yuan)。”
百度今年(nian)5月公布的第一季度财报(bao)显示，“萝卜快跑”供应的自动驾(jia)驶订单约82.6万单，同比(bi)增长25%。截至(zhi)2024年(nian)4月19日，“萝卜快跑”累计为公众提供的自动驾(jia)驶出行服务订单超过600万单。此外，“萝卜快跑”已于11个城市开放载人测试运营(ying)服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海(hai)等地开展了全无人自动驾(jia)驶出行服务测试。
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“安(an)全”“隐私”......
网友对(dui)“萝卜快跑”表示担忧
不少(shao)网友感(gan)慨价格(ge)便宜的同时，也有部分网友对(dui)无人驾(jia)驶表示担忧。
日前(qian)，有多名网友发布视频反映，“萝卜快跑”无人驾(jia)驶出租车在武汉街头与行人相撞(zhuang)，造成交通(tong)事故，亦有部分网友质疑“萝卜快跑”车内的监(jian)控摄像头或(huo)涉及乘客隐私安(an)全问题......
针(zhen)对(dui)摄像头问题，“萝卜快跑”客服日前(qian)回应称，“为了满足测试监(jian)管以及测试过程中的安(an)全性问题，目前(qian)车辆上是(shi)有安(an)装摄像头，除非顾客有请(qing)求(qiu)要(yao)看监(jian)控视频，否则将不会(hui)对(dui)数据搜集存储使用。”
图(tu)源 IC photo
当前(qian)，有关自动驾(jia)驶安(an)全性的问题也正引发越来越多的讨论(lun)。
近日，北京市经信局就《北京市自动驾(jia)驶汽车条例(li)（征求(qiu)意(yi)见稿）》为L3/L4自动驾(jia)驶运行提供了一套较(jiao)为完整、清晰、可(ke)预期的制度规范，有望发挥首都示范效(xiao)应。此次征求(qiu)意(yi)见也提出，自动驾(jia)驶汽车在道路行驶期间发生(sheng)交通(tong)违法行为的，由公安(an)交管部门按照现行法律(lu)法规进行处理和认定：
? 车内有驾(jia)驶人的，依法对(dui)驾(jia)驶人进行处理；
?车内无驾(jia)驶人的，对(dui)车辆所有人、管理人进行处理。
同济大学汽车学院教授朱西产表示，当“人车同权”原则下判定无人驾(jia)驶汽车承担全责或(huo)主要(yao)责任时，如何依法追究制造商、运营(ying)商的刑事责任，成为当前(qian)法律(lu)与汽车界亟待深入研究的问题。这一领域(yu)的法律(lu)空白(bai)亟待填补，才能确保无人驾(jia)驶汽车在法律(lu)框(kuang)架内的安(an)全、合规运营(ying)。
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无人驾(jia)驶“抢饭(fan)碗”？
专(zhuan)家分析(xi)：暂时不影响
除了安(an)全问题，还有网友担忧无人驾(jia)驶网约车会(hui)抢了司机的“饭(fan)碗”。
对(dui)此，国际智能运载科技协会(hui)秘书长张翔表示：“无人驾(jia)驶网约车走近大众乐观估计也要(yao)3年(nian)，不可(ke)能这么快有明显的影响。无人驾(jia)驶汽车目前(qian)规模非常小，技术也还没有成熟，尤其是(shi)在准确性、安(an)全性方(fang)面都还不完善。此外，这个技术目前(qian)还没有国家标准出台，这会(hui)在一定程度上影响技术发展的速(su)度。未来有可(ke)能冲击现有出租车行业和驾(jia)驶人员 ，但目前(qian)还不会(hui)。”
工信部信息通(tong)信经济专(zhuan)家委(wei)员会(hui)委(wei)员盘和林亦表示，“现阶段无人驾(jia)驶出租车尚不会(hui)对(dui)传统出租车构成挑战，因为无人驾(jia)驶出租车更多是(shi)一项体验项目，尚未形成有效(xiao)运力。”他认为，出租车的压力主要(yao)还是(shi)来自网约车和出租车内部竞争。
不过，盘和林也表示，如果无人驾(jia)驶出租车真(zhen)的实现全面商用，替代传统出租车，那也是(shi)科技发展的大势所趋。从经济全局上看，无人驾(jia)驶出租车能够带来更多的经济效(xiao)益和价值增量，如车路协同的建设，车上娱乐设施(shi)和车辆智能化带来的汽车产业的产值增长等。
看完大家有什么想说的
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奥一新闻(wen)综合自南方(fang)日报(bao)、南方(fang)新闻(wen)网、深圳特区报(bao)
编辑：蔡诗妍