新华社北京7月16日电 7月16日,《新华每日电讯》发表题(ti)为《海外“千仓万库”，“外贸驿站”支撑(cheng)中国(guo)制造“组团出海”》的报(bao)道。
商务部数(shu)据显示，目前(qian)我国(guo)已建(jian)设海外仓超2500个、面积(ji)超3000万平方米。作为跨境电商重要的境外节点，海外仓“千仓万库”的时代(dai)正加速到来。
浙江拥有(you)全(quan)国(guo)三分之一数(shu)量的海外仓，面积(ji)占总建(jian)设规模四成。新华每日电讯记(ji)者近期蹲点采访了解到，伴随跨境电商迅猛发展，加之近年来企业以(yi)提升供应链效能、降低物流成本等为出发点积(ji)极应对海外货物“爆(bao)仓”情(qing)形，海外仓建(jian)设进入(ru)“快车道”，助力中国(guo)卖(mai)家打通(tong)出海“最后一公里”。
“开枝散叶”，海外仓建(jian)设初具规模
在宁波发现国(guo)际物流有(you)限公司总部，多个屏幕实时显示其在海外长租仓库实况。
“今年我们(men)准备投入(ru)更多资金实现仓储智能化，并把商品展示、售后、维修(xiu)、组装包装等服务嵌入(ru)仓内。”发现国(guo)际物流总裁许光辉说，当前(qian)大量外贸从To B（向货物企业销售）向To C（向消费者销售）快速转变，物流履约(yue)时效要求更高，对海外仓的需求也节节攀升。
“没有(you)海外仓，跨境电商物流是‘断层’的。”嘉兴环洋电商物流服务有(you)限公司执行副总裁沈梁斌说，有(you)了海外仓，跨境电商的仓储、分拣、包装、退返、发货、派(pai)送就可能得到进一步的保障。
正是意(yi)识到这一点，环洋电商物流在2022年开始布局、2023年年初开始投资海外仓，在美国(guo)、越(yue)南(nan)等地(di)进行系统性(xing)布局。
伴随着跨境电商的快速发展，越(yue)来越(yue)多的企业参与到海外仓建(jian)设，其中也有(you)制造业企业。
“以(yi)前(qian)租用亚马逊FBA仓费用很高，出货旺季还会‘爆(bao)仓’。而乐(le)歌产品出口占总量九成，十分依赖海外仓。2019年，我们(men)投资了1亿美金购买仓库，大规模扩(kuo)仓，开始发展公共海外仓。”乐(le)歌人体工学科技(ji)股份有(you)限公司董事(shi)长项乐(le)宏说，截至2024年一季度，乐(le)歌在全(quan)球已部署13个自营海外仓，其中美国(guo)9个，年发货量近10万个包裹，已服务超700家跨境电商企业出海。
浙江企业海外仓建(jian)设初具规模。浙江省商务厅(ting)数(shu)据显示，目前(qian)浙江有(you)319家企业在全(quan)球53个国(guo)家布局了839个海外仓，数(shu)量约(yue)占全(quan)国(guo)三分之一，在北美、西欧以(yi)及“一带一路”沿线布局广泛；占地(di)面积(ji)1210万平方米，相(xiang)当于约(yue)1700个足球场(chang)的面积(ji)，占比达全(quan)国(guo)四成。“海外仓数(shu)量和面积(ji)近年来上升很快。”浙江省商务厅(ting)对外贸易发展处副处长王(wang)舒立说。
不过，在业界(jie)看来，目前(qian)海外仓发展还处于刚起步阶段(duan)。许光辉说，行业很年轻，目前(qian)竞争较(jiao)为激烈，预计再过三五年会出现头部企业，未来海外仓对外贸的贡献会越(yue)来越(yue)大。
海外仓助力中国(guo)制造的“最后一公里”
记(ji)者在浙江采访发现，海外仓建(jian)设不仅使企业有(you)了“存货”能力，而且创造了中国(guo)品牌合力出海的机会，中国(guo)制造竞争力更强。
首先是更快的时效。物流平台菜(cai)鸟在全(quan)球18个国(guo)家及地(di)区(qu)运营超80万平方米的海外仓，仓群主要分布在欧洲(zhou)、亚太地(di)区(qu)及北美。菜(cai)鸟集团海外仓供应链总经理孙婷(ting)说，海外仓的存在不仅为中国(guo)商家出海提供了便利(li)，也大大提高了包裹投递时效。
好的物流服务是加快品牌出海的关键。举例来看，菜(cai)鸟美国(guo)新泽西海外仓是专门为家居、汽配等大件商品定制的海外仓，今年一月份以(yi)来，已入(ru)库超2万立方米的货物，主要来自广东(dong)佛山、浙江安(an)吉等地(di)。该仓的配送范围覆盖美国(guo)15个州。中国(guo)商家将大件家具备货至该仓，美国(guo)消费者在电商平台下单后，最快可以(yi)在当天(tian)或第(di)二天(tian)收(shou)到商品。
其次是更全(quan)面的服务。记(ji)者了解到，海外仓还能为出海企业提供展览、售后、维修(xiu)等多重服务。例如，义乌商城集团在迪拜、墨(mo)西哥(ge)等地(di)建(jian)立海外仓，采取“海外仓+展厅(ting)+地(di)推”的“前(qian)店后仓”运营模式；华立集团在泰国(guo)和墨(mo)西哥(ge)建(jian)立国(guo)家级经贸合作园，园区(qu)内海外仓具备了维修(xiu)和加工功能，提升了业务效率。
第(di)三是更强的竞争力。一方面，对于国(guo)内出海企业来说，有(you)了更多的海外仓，连(lian)点成片，可以(yi)撬动(dong)更多跨境生意(yi)。另一方面，多点布局以(yi)后，物流边际成本快速下降，从仓储到目的国(guo)的尾端物流，都有(you)了更高的议价能力。“就好比，以(yi)前(qian)谈尾端物流是零(ling)售价，现在大家合起来谈，谈的是批发价。”项乐(le)宏说，物流成本的下降对于外贸企业来说，也意(yi)味(wei)着更高的市场(chang)竞争力。
与此同时，浙江打造海外智慧物流平台，集成海关物流、境外线上线下营销、海外代(dai)办、金融保险等4大类19种业务，构建(jian)从供仓到管(guan)仓的闭环服务体系，截至目前(qian)，共吸引407个海外仓入(ru)驻，累计订单达1500多万笔。
海外仓建(jian)设仍存难点堵点
调研中，受访企业反映，海外仓发展仍面临一些问题(ti)。
例如，多位企业负责(ze)人反映，现在不乏“操场(chang)搭大棚、车库做仓库”的“海外仓”。这些企业没有(you)正规的仓库，也没有(you)和海外物流企业合作的快递账号，运营起来往往变成“向企业A借仓库，向企业B借快递账号”，打价格战。出了问题(ti)则“与我无关”，做不下去就“卷款(kuan)跑路”。
此外，记(ji)者了解到，部分不法的跨境物流公司抓住(zhu)“时间差”漏洞——一方面国(guo)内租用海外仓的工贸企业需要“先付款(kuan)才(cai)能出货”，另一方面运营海外仓的企业和国(guo)外物流企业结款(kuan)是周结、月结。国(guo)内一些工贸企业支付物流费用后，发现运营海外仓的公司在给(gei)物流企业付款(kuan)前(qian)“跑路”，造成经济纠纷和损失，“几粒老鼠屎坏了一锅粥”。
业内人士介绍，建(jian)立海外仓资金投入(ru)较(jiao)高，需要投入(ru)租赁、人工、信息化建(jian)设等费用，回报(bao)周期较(jiao)长。以(yi)美国(guo)海外仓为例，购买一个一万平方米的海外仓，均价在1000万美元以(yi)上（不含设备及软硬件投入(ru)），如租赁一个一万平方米的海外仓，年租金平均在120万美元以(yi)上，再加上仓租和人工成本不同程度的上涨，对海外仓服务企业来说，年平均使用或出租率达到80%以(yi)上才(cai)能保本盈利(li)，企业在资金成本和专业运营能力上均面临较(jiao)大压力。因此需要一些更灵活(huo)的融资方式支持(chi)海外仓企业与行业的发展壮大。
对此，不少企业呼吁尽快制定海外仓行业规范和标准建(jian)设。受访的浙江企业表示，浙江省定期评定并每年审核“省级公共海外仓”对企业帮助很大，通(tong)过官方定期对企业进行评估，优胜劣汰的同时进行补贴，避(bi)免“撒胡椒面”，让外贸企业能迅速找到合法合规且具备实力的海外仓企业，避(bi)免“出海”风险。