在全球汽车行业电动(dong)化转型的当下，电动(dong)汽车替代燃油(you)车似乎已经成为了普(pu)遍共(gong)识。然而，权威的咨询公(gong)司麦肯锡(xi)的一份最新(xin)全球消费者调查(cha)结(jie)果令人出乎意料。
这份报(bao)告向(xiang)15个国家的3万多名消费者提出了大(da)约200个问(wen)题。数据显示，38%的非(fei)电动(dong)汽车车主表示，她（他）们的下一辆汽车预计(ji)将是插电式(shi)混合动(dong)力(li)汽车或纯电动(dong)汽车，高(gao)于2022年的37%；更愿意考虑(lu)电动(dong)汽车的消费者比例(li)有所增加，但增幅(fu)很(hen)小。另(ling)一项针(zhen)对电动(dong)车车主的调查(cha)结(jie)果显示，全球29%的电动(dong)汽车车主表示可(ke)能(neng)会改变(bian)主意，重新(xin)购(gou)买燃油(you)车，在美国有46%的电动(dong)汽车车主有这种想(xiang)法，这一数据在澳大(da)利亚的比例(li)最高(gao)，达到49%，中国和德国比例(li)相对较低，分别为28%、24%。
图注：澳大(da)利亚、美国、巴西、中国、德国、法国、挪(nuo)威、墨西哥、日本，9个国家电动(dong)车主选(xuan)择重新(xin)购(gou)买燃油(you)车的比例(li)
对于这一调查(cha)结(jie)果，麦肯锡(xi)未来移动(dong)出行中心(xin)负责人菲利普(pu)·坎普(pu)肖夫表示，“我没有想(xiang)到会是这种结(jie)果（重新(xin)购(gou)买燃油(you)车），我以为一旦成为电动(dong)汽车买家，就永远(yuan)是电动(dong)汽车买家。”
调查(cha)显示，全球电动(dong)车车主想(xiang)要(yao)换回燃油(you)车的原因是公(gong)共(gong)充电基础设(she)施不(bu)足。充电难、充电慢的问(wen)题自电动(dong)汽车诞生就一直(zhi)存在，就全球范围而言，只有9%的受(shou)访者认为公(gong)共(gong)充电设(she)施可(ke)以满足她（他）们的需求。
麦肯锡(xi)报(bao)告指出，充电基础设(she)施的不(bu)足是电动(dong)车主考虑(lu)重新(xin)购(gou)买燃油(you)车的主要(yao)原因之一。尽(jin)管全球各国都在积极推(tui)广新(xin)能(neng)源汽车，并大(da)规模建设(she)充电桩等(deng)基础设(she)施，但实(shi)际的布(bu)局(ju)和覆(fu)盖范围仍然远(yuan)远(yuan)不(bu)能(neng)满足电动(dong)车主的需求。特别是在美国这样的国家，由于地域广阔、人口分布(bu)不(bu)均，充电桩的普(pu)及率远(yuan)低于欧洲和中国等(deng)国家和地区。这使得电动(dong)车主在长途(tu)旅行时常(chang)常(chang)面临找不(bu)到充电桩的困境，从而引发续航焦虑(lu)。
此外，即使找到了充电桩，也可(ke)能(neng)因为充电桩的维护不(bu)当、损坏或占(zhan)用等(deng)问(wen)题而无(wu)法顺利使用。再加上现有充电桩的充电速度相对较慢，与传统燃油(you)车的加油(you)时间(jian)相比显得过长，这也进(jin)一步加剧了电动(dong)车主的续航焦虑(lu)。在这种情况下，很(hen)多电动(dong)车主开始重新(xin)考虑(lu)燃油(you)车的优势，如加油(you)便利、续航里程长。
其次，在成熟的汽车市场如美国，消费者购(gou)车时往(wang)往(wang)考虑(lu)车辆的保值率，即车辆使用几年后的剩余价值。目前，电动(dong)汽车的保值率普(pu)遍低于同级别燃油(you)车。这主要(yao)是因为电池技术的快速迭代使得旧电池性(xing)能(neng)衰减(jian)较快，且更换电池成本高(gao)昂(ang)；此外，市场对新(xin)能(neng)源汽车的接(jie)受(shou)度和认知度尚在逐步提升阶段，导致二手(shou)电动(dong)车市场需求相对有限。对于习惯于频繁(fan)更换车辆的消费者而言，新(xin)能(neng)源汽车较低的保值率无(wu)疑增加了持有成本，成为他们重新(xin)考虑(lu)燃油(you)车的重要(yao)因素之一。
另(ling)外，尽(jin)管电动(dong)汽车在日常(chang)使用中，因能(neng)源成本低（电费相较于油(you)费便宜）而显得经济实(shi)惠(hui)，但若(ruo)综(zong)合考虑(lu)长期(qi)持有成本，情况则更为复杂。电池作为电动(dong)汽车最昂(ang)贵的部件(jian)，其折旧成本不(bu)容忽视(shi)。同时，虽然电动(dong)车火灾事故的绝对数量相对较少，但一旦发生，对车辆价值和用户心(xin)理的影响巨大(da)。此外，充电时间(jian)成本、寻找充电站的不(bu)便、以及电动(dong)车随使用年限增加可(ke)能(neng)面临的商业保险费用上升，都是不(bu)可(ke)忽视(shi)的因素。当这些隐性(xing)成本被纳(na)入考量范围时，电动(dong)车的总体拥有成本与燃油(you)车相比可(ke)能(neng)并不(bu)像(xiang)表面看(kan)起来那样优势明(ming)显。